Los mercados de carbono pueden desempeñar un papel fundamental al crear incentivos económicos para reducir las emisiones durante la transición ecológica en sectores como el transporte de mercancías.
Aún existen importantes barreras que frenan la descarbonización rápida y generalizada del transporte de mercancías, un ámbito en el que los mercados de carbono pueden resultar muy útiles.
El Foro Económico Mundial, en colaboración con el Smart Freight Centre, lanzó el Marco de medidas voluntarias basadas en el mercado para la contabilidad y la presentación de informes de emisiones logísticas para acelerar el camino hacia las emisiones netas cero.
Los mercados de carbono, concebidos como sistemas para comprar y vender créditos o permisos de carbono, desempeñan un papel crucial al crear incentivos económicos para reducir las emisiones y fomentar la adopción de tecnologías bajas en carbono.
Sin embargo, el escepticismo hacia los mercados de carbono ha crecido debido a la preocupación por la integridad de los proyectos de compensación y la precisión de la medición de las emisiones. No obstante, cuando están bien diseñados y regulados, los mercados de carbono pueden servir como una herramienta vital de incentivo y un acelerador de la adopción durante los periodos de transición para sectores difíciles de descarbonizar, como el transporte de mercancías.
Actúan como un puente, ofreciendo incentivos para la reducción de emisiones y facilitando la transición hacia tecnologías bajas en carbono. En el contexto del transporte pesado, los mercados de carbono serán esenciales como medidas complementarias durante al menos la próxima década, al contribuir a atender la demanda de infraestructuras y fuentes de energía ecológica, y al mismo tiempo apoyar los esfuerzos para reducir las emisiones de carbono en el sector.
Barreras para la descarbonización del transporte de mercancías
El Foro Económico Mundial ha identificado varias barreras importantes que actualmente frenan la descarbonización rápida y generalizada del transporte de mercancías.
En primer lugar, los elevados costes asociados a la descarbonización representan un gran desafío, sobre todo para los transportistas de mercancías que ya operan con márgenes de beneficio reducidos. Aunque algunos de los principales cargadores muestran interés en la coinversión, las soluciones disponibles podrían no generar de inmediato reducciones sustanciales de emisiones. Esta falta de un retorno inmediato limita la inversión, dada la economía del sector.
En segundo lugar, la complejidad de las cadenas de suministro agrava el desafío. Las cadenas de suministro suelen estar muy subcontratadas, lo que limita el control sobre los vehículos, buques o aviones concretos utilizados para transportar mercancías. Además, con frecuencia falta visibilidad sobre la frecuencia con la que se utiliza un determinado vehículo o contenedor para el transporte.
Reconociendo el potencial de los mercados de carbono para abordar estas barreras, a principios de 2021 la comunidad de directores ejecutivos de cadena de suministro y transporte del Foro Económico Mundial respaldó los esfuerzos para crear estándares viables para un marco multimodal de cadena de custodia de tipo «book and claim» y para apoyar el desarrollo de alianzas de compradores que aprovecharan la demanda ecológica.
En consecuencia, nacieron la First Movers Coalition (FMC) y la Sustainable Freight Buyers Alliance (SFBA). Ambas impulsan avances en cuanto a la escala de los compromisos, el creciente número de empresas dispuestas a invertir y el potencial de reducción de carbono que puede alcanzarse con una colaboración e inversión adecuadas por parte del sector público.
El desarrollo del marco del Consejo Mundial de Emisiones Logísticas (GLEC) es un excelente ejemplo de cómo los esfuerzos colectivos de la comunidad pueden producir resultados notables. Este marco universal para la contabilidad de las emisiones de carbono logísticas obtuvo un amplio respaldo y ha evolucionado rápidamente hasta convertirse en un estándar ISO.
Este logro subraya el importante impacto que pueden tener el liderazgo voluntario del sector privado y la colaboración entre iniciativas y organizaciones líderes para acelerar la adopción del mercado, forjar nuevas alianzas y desarrollar soluciones innovadoras.
Un nuevo marco para la contabilidad y la presentación de informes de emisiones de carbono
Reconociendo los logros y el posible impacto de iniciativas de este tipo, el Foro Económico Mundial, en colaboración con el Smart Freight Centre y con varios expertos corporativos de distintos modos de transporte, trabajó conjuntamente para probar y lanzar el Marco de medidas voluntarias basadas en el mercado para la contabilidad y la presentación de informes de emisiones logísticas.
Este marco tiene el potencial de complementar y acelerar los esfuerzos para centralizar la demanda y superar algunas barreras conocidas para la descarbonización logística.
A diferencia de los mercados de carbono tradicionales, que se centran principalmente en establecer un límite a las emisiones y en negociar derechos de emisión, este nuevo marco opera con un enfoque de cadena de custodia «book and claim», que permite asignar asignaciones de emisiones a los contribuyentes independientemente de sus movimientos de mercancías específicos.
En concreto, el marco permite:
Que los compradores de servicios de transporte de mercancías contribuyan al sobrecoste y declaren el perfil de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de un servicio de transporte de bajas emisiones, incluso si sus mercancías no se transportaron físicamente en ese servicio concreto de bajas emisiones.
Que los proveedores de transporte de mercancías o los proveedores de soluciones de descarbonización asignen un perfil de bajas emisiones a las organizaciones que contribuyen a los costes de reducción de emisiones, incluso si sus mercancías no siempre se transportan mediante soluciones de bajas emisiones.
Además, cuando es posible, garantiza la coherencia con los métodos de contabilidad de GEI del transporte de mercancías ya establecidos, como los descritos en el Marco GLEC y en la Norma ISO 14083:2023.
El proceso de establecimiento de este marco se guio por principios clave y por una comprensión compartida de la gestión transparente de la adicionalidad y de la prevención del doble cómputo. El producto final ofrece una orientación clara a los usuarios a lo largo de toda la cadena de valor, facilitando la colaboración y generando valor y beneficios medioambientales.
Un marco de contabilidad de carbono, un hito para el sector del transporte de mercancías
En resumen, este marco supone un hito significativo para el complejo sector del transporte de mercancías, ya que ofrece un enfoque más flexible en comparación con los mercados de carbono tradicionales. Su capacidad para centralizar la demanda se vería potenciada con una adopción más amplia entre los principales actores del sector del transporte de mercancías, lo que conduciría a un estándar mundial.
Al fomentar la colaboración entre diversas partes interesadas, incluidos los cargadores, los proveedores de servicios logísticos, los transportistas de mercancías y los proveedores de soluciones de descarbonización del transporte de mercancías, fomenta una participación y una inversión amplias en servicios de transporte de bajas emisiones.
Cómo el Foro ayuda a los líderes a orientarse en la transición de los sistemas energéticos y de materiales
El Centro de Energía y Materiales conecta a los líderes para comprender las complejas transiciones que están transformando los sistemas energéticos, de materiales e industriales. Ofrece una plataforma para explorar cómo se relacionan la seguridad energética, la asequibilidad y la sostenibilidad.
Mediante la colaboración a lo largo de las cadenas de valor y entre regiones, el Centro hace posibles vías compartidas que ayudan a los socios a alinearse en torno a soluciones prácticas para una transición segura, baja en carbono y equitativa.
Este enfoque inclusivo e interconectado allana el camino hacia un mercado dinámico, acelerando la adopción de tecnologías y servicios de bajas emisiones en todo el sector del transporte de mercancías.
La descarbonización del sector del transporte pesado requiere un esfuerzo colaborativo en todo el sector. La proliferación de enfoques dispares para la contabilidad de mercado en el transporte podría socavar la legitimidad de cualquier enfoque específico.
Por ello, el Foro Económico Mundial, el Smart Freight Centre y otros socios animan a utilizar de forma colectiva el marco para acelerar el camino conjunto hacia el transporte de mercancías de emisiones cero.
Reconocemos la importante contribución de todos los líderes del sector que respaldaron el éxito del piloto y el desarrollo del marco, con especial agradecimiento a Dan Smith, del Smart Freight Centre, y a Angie Farrag-Thibault, Mette Asmussen y Thibault Villien De Gabiole, del Foro Económico Mundial.
