En resumen
Singapur dejará de expedir nuevos permisos para vehículos a partir de febrero de 2018. El Gobierno señala que la falta de espacio disponible en la ciudad-Estado es el motivo para frenar el crecimiento del parque vehicular.
Espacio limitado en Singapur
La ciudad-Estado de Singapur ha anunciado un plan para reducir la tasa de crecimiento de los vehículos del 0,25 % anual al 0 % para coches y motocicletas. Debido al espacio limitado disponible, Singapur controla en gran medida el número de vehículos que circulan por sus carreteras.
La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) expide permisos, conocidos como Certificados de Derecho, que conceden a los propietarios de vehículos el derecho a tenerlos durante un período de diez años. Los permisos se adjudican mediante subasta. En la última subasta, el mejor postor pagó 41.617 dólares (30.533,39 dólares estadounidenses) únicamente por el privilegio de poder utilizar el vehículo.
El Gobierno cita la limitada superficie de terreno disponible como motivo para frenar el crecimiento. La LTA declaró: «Dadas las limitaciones de terreno y las necesidades contrapuestas, las posibilidades de ampliar aún más la red vial son limitadas». Actualmente, las carreteras ocupan el doce por ciento de la superficie total de la ciudad. Más de 600.000 coches privados y de alquiler circulan por este espacio vial limitado. La tasa de crecimiento de los vehículos comerciales se mantendrá en el 0,25 por ciento.
Cambio climático
La restricción a los coches nuevos hará que tener un coche en Singapur sea aún más difícil, pues sigue siendo uno de los lugares más caros para poseer un vehículo.Según Reuters, los vehículos de gama media pueden costar más de cuatro veces el precio del mismo vehículo en Estados Unidos.
Sin embargo, las mayores restricciones a la propiedad de vehículos tendrán algunos efectos secundarios positivos, al menos en cuanto al impacto ambiental. Menos coches en las carreteras de Singapur significarán menos contaminación causada por los motores que queman combustibles fósiles. Además, detener la ampliación de la red vial del país impedirá que se siga desarrollando infraestructura de transporte en espacios naturales. Incluso sin ampliaciones, no añadir vehículos nuevos evitará que el sistema actual se sature y también impedirá los atascos perjudiciales para el medio ambiente.
Las nuevas restricciones no afectarán al número de permisos disponibles. La LTA volverá a evaluar la política para coches y motocicletas en 2020 y para vehículos comerciales en marzo de 2021.
