Una superficie de 132 hectáreas de esta megaciudad china será libre de coches.
Albergará la sede de Tencent, pero estará abierta al público.
Reducir la dependencia mundial de los coches puede salvar vidas e impulsar el crecimiento económico.
El vertiginoso ritmo del crecimiento económico y urbano de China ha ido de la mano de algunos de los peores atascos de tráfico del mundo. Pero en una ciudad, un nuevo desarrollo promete un atisbo de cómo podría ser un futuro sin coches.
El conglomerado tecnológico e industrial Tencent está detrás de los planes para remodelar radicalmente una franja de 132 hectáreas de zona portuaria en Shenzhen, creando una zona conocida como Net City, que estará prácticamente libre de coches.
El proyecto Net City contempla la construcción de 200 hectáreas de inmuebles de oficinas, comercios, locales minoristas y viviendas en la zona portuaria de Dachanwan, en Shenzhen. Habrá espacio para escuelas, parques e instalaciones de ocio, pero no para coches, según un informe del South China Morning Post.
La zona está concebida, en principio, como el nuevo campus de Tencent, pero también será accesible para el público en general. Los edificios contarán con paneles solares, el agua de lluvia se recogerá y reciclará, y se crearán barreras de defensa contra inundaciones a lo largo de la costa mediante manglares.
Al tratarse de un desarrollo de alta tecnología, se utilizarán sensores conectados a internet para monitorizar el entorno, detectando inundaciones y otros problemas.
Repensar las ciudades
Shenzhen es una de las áreas metropolitanas de crecimiento más rápido de China. A comienzos de siglo, tenía unos 6,5 millones de habitantes. Hoy, más de 12 millones de personas viven allí y, para 2035, se prevé que su población supere los 15 millones.
No es la única ciudad que empieza a replantearse su relación con los coches.
Barcelona cuenta ya con varias supermanzanas libres de coches en funcionamiento y prevé crear hasta 500 más. Una supermanzana es una red de varias manzanas de barrio que han sido peatonalizadas.
El Instituto de Salud Global de Barcelona calcula que el número de desplazamientos realizados en vehículos privados podría reducirse en 230 000 a la semana en toda la ciudad, y podrían evitarse casi 700 muertes prematuras al año, si se lleva adelante el plan de supermanzanas.
Mientras tanto, en Estados Unidos, existen planes similares para restringir el acceso de vehículos y abrir zonas de las ciudades a peatones y al transporte público.
Poner a las personas en primer lugar
Los coches privados son una parte importante de la vida en nuestras zonas urbanas. Pero también provocan contaminación acústica, elevan la temperatura del aire y reducen las oportunidades de actividad física, según la Comisión Europea.
También contribuyen significativamente a la contaminación del aire de una ciudad, por lo que reducir las emisiones nocivas de escape limitando el número de coches en circulación podría tener importantes beneficios sanitarios y económicos.
Más del 80 % de las personas que viven en zonas urbanas que monitorizan la contaminación del aire están expuestas a niveles de calidad del aire que superan los límites recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Y la contaminación del aire cuesta al mundo más de 5 billones de dólares en pérdida de productividad cada año, según el Informe de Riesgos Globales 2020 del Foro Económico Mundial. Más de dos tercios de los encuestados para el informe afirmaron que esperan que el daño causado a la salud de las personas por la contaminación empeore.
