La ciudad de Nueva York podría introducir a finales del próximo año una tasa de congestión de hasta 23 dólares al día.
El plan reduciría entre un 15 % y un 20 % el número de coches que entran en Manhattan, según un nuevo estudio.
Las tasas de congestión mejorarían la calidad del aire, aumentarían la fiabilidad de los autobuses y elevarían el uso del transporte público entre un 1 % y un 2 %.
La ciudad de Nueva York podría introducir a finales del próximo año una tasa de congestión de hasta 23 dólares al día, lo que, según las proyecciones de un estudio publicado el miércoles, reduciría entre un 15 % y un 20 % el número de coches que entran en Manhattan.
La ciudad quiere cobrar un peaje diario variable a los vehículos que entren o permanezcan en el distrito central de negocios, definido como la zona comprendida entre la calle 60, en el centro de Manhattan, y Battery Park, en el extremo sur de Manhattan.
Nueva York, donde el tráfico es el más congestionado de Estados Unidos, se convertiría en la primera gran ciudad estadounidense en seguir el ejemplo de Londres, que empezó a cobrar una tasa similar en 2003.
Los legisladores de Nueva York aprobaron el plan en 2019, y originalmente se preveía que comenzara en 2021. Sin embargo, el Gobierno federal bajo la presidencia de Donald Trump no tomó ninguna medida.
La Administración Federal de Carreteras (FHWA), que debe aprobar la medida, anunció el miércoles que había aprobado la evaluación ambiental requerida. La agencia revisará los comentarios del público presentados antes del 9 de septiembre.
No indicó un calendario para tomar una decisión, pero la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) dijo que la tasa podría entrar en vigor hasta 10 meses después de concederse la aprobación. Ese plazo se dedicaría al diseño y la implementación del sistema.
«La tarificación de la congestión es buena para el medioambiente, buena para el transporte público y buena para Nueva York y la región», dijo Janno Lieber, director ejecutivo de la MTA.
Los conductores de vehículos de pasajeros podrían pagar entre 9 y 23 dólares para entrar en las horas punta, mientras que los peajes nocturnos podrían ser de tan solo 5 dólares. Los conductores podrían descontar de las tasas de congestión los peajes ya pagados en puentes y túneles.
La evaluación ambiental publicada el miércoles concluyó que la tasa reduciría el tráfico, mejoraría la calidad del aire, aumentaría la fiabilidad de los autobuses y elevaría el uso del transporte público entre un 1 % y un 2 %. El peaje generaría entre 1.000 y 1.500 millones de dólares al año y respaldaría 15.000 millones de dólares en financiación mediante deuda para mejorar el transporte público.
Riders Alliance, un grupo que defiende el transporte público, respaldó la medida y afirmó que la tarificación de la congestión «no puede llegar lo bastante pronto».
