Este resumen mensual le ofrece una selección de las últimas noticias y novedades sobre el comercio mundial
Las principales noticias sobre comercio internacional: el G7 busca diversificar las cadenas de suministro para alejarse de China; los fabricantes de automóviles instan al Reino Unido y a la UE a replantear los acuerdos comerciales posteriores al Brexit; el acuerdo sobre cereales del mar Negro de Ucrania se prorroga dos meses.
1. El G7 busca «reducir riesgos» en sus vínculos con China mediante la diversificación de las cadenas de suministro
Los países del G7 buscarán diversificar sus cadenas de suministro para alejarse de China como parte de un enfoque conjunto que pretende reducir su dependencia de un solo país, según declaró el presidente estadounidense Joe Biden tras la reunión del G7 de este mes en Japón.
Los miembros del G7 afirman que quieren «reducir riesgos» en su relación con China, no desvincularse de ella. «La resiliencia económica exige reducir riesgos y diversificar», afirma el comunicado posterior a la reunión del G7. «Adoptaremos medidas, de forma individual y colectiva, para invertir en nuestro propio dinamismo económico. Reduciremos las dependencias excesivas en nuestras cadenas de suministro críticas.»
El G7 afirma que sus «enfoques de política no están diseñados para perjudicar a China, ni buscamos frenar el progreso y el desarrollo económicos de China». Sin embargo, China no lo ve igual, y el diario de respaldo estatal Global Times diario describe la reunión del G7 como un «taller contra China».
Pekín ha respondido prohibiendo a la empresa estadounidense Micron Technology vender chips de memoria a sectores clave de China, intensificando una guerra comercial en la que Estados Unidos –junto con los Países Bajos y Japón– ha restringido la exportación de chips semiconductores y herramientas de fabricación de chips a China.
China domina las exportaciones mundiales de microchips, que se utilizan en todas las tecnologías modernas, entre ellas los teléfonos móviles, los ordenadores, los vehículos eléctricos y la generación de energía renovable. El grado de dependencia de los Estados respecto de los microchips significa que cualquier interrupción del suministro podría poner en riesgo la seguridad nacional y provocar enormes trastornos en la fabricación mundial.
El G7 ha creado una Plataforma de Coordinación sobre Coerción Económica para contrarrestar cualquier intento de «armar» las relaciones comerciales y las dependencias económicas. «Afirmamos la importancia de la cooperación en materia de controles a la exportación de tecnologías críticas y emergentes, como la microelectrónica», añade el comunicado de los líderes del G7, que indica que sus ministros de comercio «estudiarán acciones coordinadas o conjuntas, cuando proceda, frente a los desafíos relacionados con el comercio, incluida la coerción económica».
2. Los acuerdos comerciales posteriores al Brexit amenazan a los fabricantes de automóviles y a los VE, según el sector de vehículos
El Reino Unido y la UE necesitan reconsiderar con urgencia sus acuerdos comerciales posteriores al Brexit, ya que los aranceles previstos para entrar en vigor el próximo año perjudicarán gravemente a los fabricantes de automóviles en ambas jurisdicciones y ralentizarán la transición a los vehículos eléctricos (VE), según un número creciente de empresas del sector.
El acuerdo comercial alcanzado cuando el Reino Unido abandonó la UE establece que desde 2024, el 45 % del valor de un VE vendido en el bloque debe proceder del Reino Unido o de la UE para evitar aranceles. Sin embargo, el paquete de baterías puede representar hasta la mitad del coste de un VE, y Europa no va camino de desarrollar una industria de baterías sustancial este año, según afirma la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil.
Stellantis – el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas y propietario de 14 marcas, entre ellas Vauxhall, Peugeot, Citroën y Fiat – afirma que las fábricas de automóviles británicas cerrarán y se perderán miles de empleos si el acuerdo del Brexit no se renegocia con rapidez. Pide que el Gobierno y la UE prorroguen hasta 2027 las normas vigentes sobre el origen de las piezas, una petición que hizo suya el organismo de presión del comercio europeo del automóvil y el fabricante Ford.
La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil también pide que se aplacen los cambios comerciales. Los aranceles a las exportaciones al Reino Unido y a las importaciones procedentes de este país supondrían «una desventaja competitiva significativa para la industria automovilística europea frente a sus competidores asiáticos en el importante mercado británico», afirma. Las exportaciones de automóviles de la UE al Reino Unido llevan cayendo desde 2016, año del referéndum del Brexit, pero siguen representando alrededor de una quinta parte del total de envíos.
Los cambios arancelarios también pondrían en peligro el desarrollo de la movilidad eléctrica, ya que perjudicarían a toda la cadena de suministro de la UE, incluidos los fabricantes de baterías, y harían que Europa se rezagara aún más como centro de producción, según afirma la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil. Tras estas advertencias, el ministro de Hacienda británico, Jeremy Hunt, declaró que el país garantizará que las baterías de los VE se produzcan en el país. Ford invierte 480 millones de dólares para ampliar la capacidad de fabricación de motores eléctricos en una planta de motores de la ciudad británica de Liverpool.
3. Noticias breves: historias de comercio internacional de todo el mundo
El acuerdo sobre cereales del mar Negro de Ucrania se ha prorrogado otros dos meses, lo que el secretario general de la ONU, António Guterres, calificó de «buenas noticias para el mundo». La ONU y Turquía mediaron en el acuerdo, que inicialmente tenía una vigencia de 120 días y se firmó en julio del año pasado para ayudar a atajar una crisis alimentaria mundial agravada por la invasión de Ucrania por parte de Moscú; Ucrania es uno de los principales exportadores de cereales del mundo.
La Unión Europea y el Reino Unido han adoptado un memorando de entendimiento para impulsar la cooperación en la regulación de los servicios financieros y crear un Foro Regulador Financiero conjunto UE-Reino Unido. «La cooperación futura en servicios financieros se basará en un compromiso compartido de preservar la estabilidad financiera, la integridad del mercado y la protección de consumidores e inversores», declaró Mairead McGuinness, comisaria europea de Servicios Financieros, en un comunicado.
Estados Unidos y Taiwán han alcanzado un acuerdo sobre la primera parte de su iniciativa comercial «del siglo XXI», que abarca los procedimientos aduaneros y fronterizos, las prácticas regulatorias y las pequeñas empresas. Una vez firmado el acuerdo inicial, comenzarán las negociaciones sobre ámbitos comerciales más complejos, como la agricultura, el comercio digital, las normas laborales y medioambientales, las empresas de propiedad estatal y las políticas y prácticas no de mercado.
¿Qué hace el Foro Económico Mundial en materia de facilitación del comercio?
China y Ecuador han firmado un acuerdo de libre comercio (ALC), que reduce los aranceles para el 99 % de las exportaciones del país latinoamericano, incluidos los productos agrícolas y agroindustriales. China ya tiene ALC con Perú, Chile y Costa Rica, y es probable que sus crecientes vínculos en América Latina no agraden a Estados Unidos, según informa el Financial Times.
India y el Reino Unido tienen dificultades para avanzar en las negociaciones de libre comercio debido a diferencias en algunas partidas arancelarias clave y en las normas de protección de inversiones. El Reino Unido también negocia la actualización de su acuerdo de libre comercio con Suiza. Ambos países son grandes exportadores de servicios, pero su acuerdo de libre comercio vigente se firmó hace 50 años, mucho antes de la llegada de internet
Las políticas comerciales deben cambiar para favorecer los esfuerzos por sustituir los plásticos por materiales naturales y sostenibles, según un nuevo informe de la UNCTAD, que señala que los aranceles de importación suelen ser más bajos para los productos de plástico que para sus sustitutos. Los sustitutos del plástico representan el 2 % de las exportaciones mundiales totales, frente al 5 % de los plásticos, según el informe.
Los ecosistemas de comercio digital y comercio electrónico de 10 países africanos recibirán un impulso gracias a un proyecto de 1,5 millones de dólares puesto en marcha por el Fondo Africano de Desarrollo y la Alianza Smart Africa. El Proyecto de Apoyo Institucional a los Pagos Digitales y las Políticas de Comercio Electrónico para el Comercio Transfronterizo (IDECT) ofrecerá programas de formación y de desarrollo de capacidades, y se espera que llegue a 600 participantes, de los cuales el 60 % serán mujeres y jóvenes.
Los gestores de cadenas de suministro son muy demandados tras las diversas perturbaciones del comercio mundial, según el Financial Times informa. Entre 2019 y 2022, las ofertas de empleo en EE. UU. para gestores de cadenas de suministro en LinkedIn se duplicaron, y en el Reino Unido los anuncios del mismo puesto en el sitio web Indeed aumentaron un 36 % el año pasado, en comparación con 2019.
Más de tres cuartas partes de los Estados miembros de la UE realizaron más de la mitad de sus exportaciones intracomunitarias con solo tres países en 2022, según datos de Eurostat. Alemania fue el único país del bloque de 27 miembros que destinó menos del 40 % de sus exportaciones a la UE a solo tres países.
4. Más sobre comercio en Agenda
La integración regional fue un tema central de la Cumbre de Crecimiento 2023 del Foro Económico Mundial, celebrada los días 2 y 3 de mayo. En una sesión titulada «Comercio regional y cooperación en un mundo fragmentado», altos directivos de empresas y responsables de comercio debatieron la mejor manera de fomentar el comercio regional y de qué forma la cooperación regional puede impulsar la economía mundial.
Los expertos se muestran preocupados por la creciente fragmentación de la economía mundial según líneas geopolíticas. Sin embargo, un fracaso a la hora de dejar atrás los intereses estratégicos con el libre comercio podría traducirse en un menor crecimiento económico en todo el mundo, en costes generalmente más altos para todos y en mayor inestabilidad, escribe John Letzing, director digital de Inteligencia Estratégica del Foro Económico Mundial.
Es necesaria una relación mutuamente beneficiosa entre comercio y trabajo para garantizar una globalización equitativa. Alrededor de la mitad de los acuerdos comerciales firmados entre 2011 y 2020 incluyeron disposiciones laborales, frente al 22 % de la década anterior, y una mayor cooperación de múltiples partes interesadas puede impulsar esta tendencia aún más.
Mientras tanto, los acuerdos comerciales preferenciales (ACP) siguen proliferando. Sin embargo, los expertos señalan que los ACP pueden ser buenos, y también malos. Un análisis de Bruegel (no incluido en Agenda, pero digno de mención) afirma que la tendencia hacia los ACP tiene «implicaciones sistémicas peligrosas» en el entorno geopolítico actual.
