El sector del transporte marítimo es responsable de unas 940 millones de toneladas de emisiones de CO2 al año.
Medir los niveles de emisiones de un solo buque puede llevar un día entero, pero el equipo a bordo de un pequeño avión permite analizar hasta 15 buques por hora.
Se prevé que la contaminación procedente del transporte marítimo aumente rápidamente si no se toman medidas, pero Soren Skou, consejero delegado de Møller-Maersk, afirma que las empresas navieras no pueden lograr las reducciones por sí solas.
Desde una perspectiva aérea de la ruta marítima más transitada del mundo, un pequeño avión ayuda a 'detectar' algunos de los buques más contaminantes.
Cada día, más de 500 buques atraviesan la estrecha franja de océano que separa el Reino Unido de la Europa continental. Es una vía vital para miles de millones de toneladas de carga al año, con destino y origen en puertos clave de Oriente Medio, Europa y América.
Pero todo este tráfico marítimo genera contaminación, con emisiones de azufre y de nitrógeno que representan un problema particular.
Un pequeño avión operado por el servicio de guardacostas belga ha sido equipado con sensores de contaminación atmosférica, diseñados para detectar dos tipos de emisiones: óxidos de azufre (SOx) y óxidos de nitrógeno (NOx).
Volando sobre las rutas marítimas, el avión puede evaluar los niveles de emisiones de unos 15 buques por hora. Cualquier embarcación que se considere que supera los niveles de emisiones será analizada de nuevo en puerto y, si se confirman los resultados, podría ser multada.
Un operador de vigilancia aérea del Instituto Real Belga de Ciencias Naturales, que trabaja con el equipo del avión detector, ha afirmado que una inspección presencial de las emisiones de un solo buque llevaría un día entero completarla, según Euro News.
Reducción de emisiones
Se ha identificado que el transporte marítimo es una fuente de alrededor del 2,5 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (GEI), y unas 940 millones de toneladas de CO2 al año. Y se prevé que estas emisiones aumenten rápidamente si no se toman medidas.
Las proyecciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) apuntan a un aumento de las emisiones del transporte marítimo de entre el 50 % y el 250 % para 2050, si no se toman medidas urgentes. La OMI ha puesto en marcha una estrategia para reducir las emisiones de CO2 del transporte marítimo en al menos un 40 % para 2030, y hasta un 70 % para 2050.
Una edición especial de los Diálogos de la Agenda del Foro Económico Mundial celebrada el 29 de septiembre de 2021, analizó los desafíos de reducir el impacto de la contaminación y las emisiones de carbono de los sectores de difícil descarbonización.
Soren Skou, consejero delegado del gigante naviero danés Møller-Maersk, afirmó que las empresas navieras no pueden lograr por sí solas la reducción de las emisiones del transporte marítimo. "Estamos tratando de resolver un problema de la gallina y el huevo", dijo. "Nadie produce combustibles verdes para el transporte marítimo, porque ningún buque los utiliza."
“Somos conscientes de que formamos parte del problema en lo que respecta a nuestras emisiones. Pero también creemos que formamos parte de la solución", continuó.
Durante su intervención en el mismo evento, John Kerry, enviado especial presidencial de Estados Unidos para el Clima, afirmó que el mundo debe "acelerar todo" para reducir las emisiones de acuerdo con el Acuerdo de París.
"Vamos retrasados, peligrosamente retrasados", dijo. "Este desafío entero está definido por la aritmética y la física. Conocemos las cifras y debemos guiarnos por ellas.”
Kerry afirmó que alrededor del 50 % de la reducción necesaria de las emisiones provendrá de tecnologías futuras, algunas de las cuales aún no funcionan a escala.
