Oslo esperaba ser la primera gran ciudad europea en prohibir los coches, pero una feroz reacción obligó al ayuntamiento a reconsiderarlo.
En octubre de 2015, una alianza política progresista tomó el control del ayuntamiento de Oslo y anunció su objetivo de convertirla en una capital más verde.The Guardian informa que se comprometió a reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero hasta el 95 % de los niveles de 1990 para 2030.
El transporte representa el 61 % de las emisiones de CO2 de la ciudad, por lo que es el lugar más evidente por donde empezar. El ayuntamiento señala: «Los sectores del transporte requerirán los esfuerzos más decididos de aquí en adelante».
La capital noruega ya tiene la mayor proporción de vehículos eléctricos del mundo y utiliza biogás y biodiésel en un tercio de su flota de autobuses. Por eso, la ciudad puso la mira en los coches particulares, que generan casi el 40 % de las emisiones del transporte de Oslo.
Al principio propuso una zona sin coches: un área de 1,7 km² en el centro de la ciudad. La gran mayoría de los 1.000 residentes de esta zona —casi el 90 %— no tiene coche. Solo el 7 % se desplaza al trabajo en coche, frente al 64 % que va en transporte público, el 22 % a pie y el 7 % en bicicleta.
Sin embargo, los residentes se sintieron intimidados, mientras que los comercios temían que los planes crearan una «ciudad muerta». Beathe Radby Schieldrop, responsable de comunicación de la asociación comercial de la ciudad, Oslo Handelsstands Forening (OHF), declaró a The Guardian: «Es demasiado y demasiado pronto. Los comerciantes y los visitantes necesitan tiempo para adaptarse».
El ayuntamiento tomó nota y finalmente optó por eliminar las 650 plazas de aparcamiento en la calle del centro. Después ampliará las redes peatonales, cerrará varias calles al tráfico privado y construirá 40 millas de carriles para bicicletas.
El ayuntamiento no ha abandonado por completo la idea de prohibir los coches. El plan consiste en comprobar si eliminar el aparcamiento y restringir la circulación basta para alcanzar su objetivo de tener «el menor número posible de vehículos».
Lan Marie Nguyen Berg, política del Partido Verde y vicealcaldesa de Medio Ambiente y Transporte, declaró a The Guardian: «Si es necesario para alcanzar nuestro objetivo, prohibiremos los coches. Pero, hasta 2019, veremos si podemos lograrlo mediante iniciativas más graduales y naturales».
