El episodio 10 de House on Fire analiza cómo descarbonizar la industria naviera.
El transporte marítimo representa entre el 2 y el 3 % de las emisiones mundiales de origen humano.
Otros episodios de esta serie se centran en el futuro de la carne, la conservación de la biodiversidad, las finanzas azules y mucho más.
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En el décimo episodio de House on Fire analizamos qué hace falta para descarbonizar la industria naviera mundial. El transporte marítimo representa entre el 2 y el 3 % de las emisiones de gases de efecto invernadero de origen humano, lo que lo sitúa más o menos al mismo nivel de emisiones que un país entero, como Alemania o Japón. Se prevé que las emisiones de la industria aumenten hasta un 250 % en los próximos 30 años si no se toman medidas.
Como era de esperar, aumenta la presión sobre los líderes del sector y se ha fijado el objetivo de reducir a la mitad las emisiones de carbono para 2050. Pero una cosa son los objetivos y los planes, y otra, su ejecución. ¿Se cumplirá? Hablamos con actores del sector que no contemplan el fracaso como una opción.
Johanna Christensen, del Global Maritime Forum, nos explica que el costo de alcanzar el objetivo actual ronda los 1,4 billones de dólares, una cifra considerablemente inferior a las subvenciones mundiales a los combustibles fósiles. Tristan Smith, del University College London, explica por qué el plazo de 2050 está más cerca de lo que parece, ya que los barcos que navegarán en 2050 ya se están diseñando y construyendo hoy.
Bo Cerup Simonsen, del Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, nos ofrece una perspectiva de los desafíos tecnológicos que tenemos por delante, así como de las turbulentas aguas regulatorias y políticas que separan el presente de una industria más sostenible. Pero las empresas navieras no están solas: varias organizaciones dispuestas a ayudar están en camino, en forma de la Getting to Zero Coalition, como explica Emma Skov Christiansen, responsable de emisiones del transporte marítimo en el Foro Económico Mundial.
Peter Nuttall habla en nombre de la Pacific Blue Shipping Partnership, una iniciativa destinada a financiar la transición hacia un transporte marítimo con bajas emisiones de carbono en los Estados insulares del Pacífico, que están en primera línea frente a los efectos del cambio climático y, por supuesto, dependen mucho del transporte marítimo. Nos cuenta que existe el peligro de que su región se quede atrás en la revolución de la descarbonización y desafía al sector a asegurarse de que eso no ocurra.
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