Estos son los aeropuertos más conectados del mundo

A jumbo jet takes off shortly before midday from Heathrow Airport in west London April 15, 2010. A huge cloud of ash from a volcano in Iceland turned the skies of northern Europe into a no-fly zone on Thursday, leaving hundreds of thousands of passengers stranded. No flights are allowed in British air space, except in emergencies, from 12 p.m. until at least 6 p.m. as the ash spreads across the country, the National Air Traffic Service (NATS) said.REUTERS/Toby Melville (BRITAIN - Tags: TRANSPORT ENVIRONMENT TRAVEL) - LM1E64F12J601
5 European countries have no airport at all.Image: REUTERS/Toby Melville
Este contenido ha sido traducido automáticamente con IA.

En 2017, las aerolíneas transportaron a más de cuatro mil millones de pasajeros, una cifra que sigue creciendo cada año.

A medida que cada vez más personas de todo el mundo pueden permitirse satisfacer sus ansias de viajar, se crearán nuevas conexiones y aeropuertos para responder a esa demanda. Es sorprendente que la red mundial de transporte aéreo duplique su tamaño cada 15 años, y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) calcula que volverá a hacerlo para el año 2030.

La visualización de datos de hoy, creada por el investigador, Martin Grandjean , ofrece una mirada impactante a más de 3.200 centros de tráfico aéreo que conectan los núcleos de población del mundo. Esta singular disposición de fuerzas dirigidas nos permite ver relaciones que van más allá de la ubicación geográfica.

Estas son las conexiones de tráfico aéreo entre 3.200 aeropuertos.Image: Visual Capitalist

Como muestra el GIF de arriba, Europa sigue siendo un eje importante de los viajes internacionales, y las ciudades de la costa oeste de Norteamérica —como Vancouver y San Francisco— se balancean en respuesta a la atracción gravitatoria de Asia.

Los aeropuertos más conectados del mundo

Aunque todos los aeropuertos son eficaces para trasladar pasajeros del punto A al B, algunos lugares desempeñan un papel crucial en la red mundial. Para poner en perspectiva esta conectividad entre aeropuertos, OAG creó el Índice Megahubs International.

Puedes consultar aquí los 50 aeropuertos con más conexiones internacionales aquí.

El aeropuerto de referencia que lidera el mundo en conectividad internacional es Londres-Heathrow. Este concurrido centro de tráfico aéreo registró recientemente la asombrosa cifra de 72.000 posibles conexiones internacionales en un intervalo de 6 horas entre vuelos de llegada y salida. Heathrow transportó a más de 78 millones de pasajeros y 1,70 millones de toneladas métricas de carga en 2017.

Conexiones de viajes aéreos, visualizadas. Image: Martin Grandjean vía Visual Capitalist

Según OAG, Changi de Singapur y el Aeropuerto Internacional El Dorado de Colombia eran los aeropuertos con más conexiones de Asia-Pacífico y Sudamérica, respectivamente. El Aeropuerto Internacional O. R. Tambo, cerca de Johannesburgo, fue el único aeropuerto africano entre los 50 primeros.

Los aeropuertos más conectados de América

Puedes consultar aquí los 25 aeropuertos con más conexiones de Estados Unidos aquí:

Aunque el aeropuerto de Atlanta, el segundo centro con más conexiones, tiene mayor capacidad nacional programada, la programación de O’Hare ofrecía más posibilidades de conexión para los pasajeros. Ambos importantes nodos de transporte destacan claramente en el mapa de la red de arriba.

Zonas sin vuelos

En total, hay cinco países en el mundo que no tienen aeropuerto y, curiosamente, todos están en Europa. La Ciudad del Vaticano y Mónaco son sencillamente demasiado pequeños para albergar un aeropuerto.

Los otros tres —Andorra, San Marino y Liechtenstein— dependen de países vecinos o de helipuertos para sus necesidades de transporte aéreo.

Licencia y republicación
Los artículos del Foro Económico Mundial pueden volver a publicarse de acuerdo con la Licencia Pública Internacional Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0, y de acuerdo con nuestras condiciones de uso. Las opiniones expresadas en este artículo son las del autor y no del Foro Económico Mundial.