«Si miran por la ventana, verán la gigantesca estrella de mar donde pronto aterrizaremos.»
Estas podrían ser las palabras de los pilotos durante la aproximación final al más nuevo y deslumbrante aeropuerto de China: y el más grande del mundo – aeropuerto.
Según se informa, con un coste de 63 000 millones de dólares, el Aeropuerto Internacional de Pekín Daxing (PKX) abrió sus puertas el 25 de septiembre.
La ceremonia de inauguración, a la que asistió el presidente Xi Jinping, tuvo lugar pocos días antes de que el país conmemore el 70.º aniversario de la fundación de la República Popular China con su Fiesta Nacional, el 1 de octubre.
Apodado «la estrella de mar» y diseñado por el equipo de arquitectura de la fallecida Zaha Hadid, el edificio de la terminal ocupa por sí solo 700 000 m². Se prevé que se convierta en uno de los aeropuertos más transitados del mundo, con capacidad inicial para hasta 45 millones de pasajeros al año y 100 millones tras una nueva ampliación. Su objetivo es aliviar la congestión del único aeropuerto existente en la capital.
Zaha Hadid Architects afirma que el futurista diseño se inspira en los principios de la arquitectura tradicional china, en la que los espacios interconectados se organizan en torno a un patio central. En este caso, la puerta de embarque más alejada se encuentra a menos de ocho minutos a pie del control de seguridad.
Diseño ecológico
La terminal se concibió teniendo en cuenta la energía renovable. Se han instalado paneles solares en todo el aeropuerto, con una capacidad mínima de al menos 10 MW. La calefacción se suministra mediante una bomba de calor geotérmica y la recuperación del calor residual.
Los arquitectos explican que el aeropuerto también recoge agua de lluvia y que su sistema de gestión del agua «emplea el almacenamiento natural, la infiltración natural y la purificación natural de hasta 2,8 millones de metros cúbicos de agua en nuevos humedales, lagos y arroyos para prevenir inundaciones y contrarrestar el efecto de «isla de calor» de verano en el microclima local».
Un equilibrio delicado
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), China superará a Estados Unidos como el mayor mercado de aviación del mundo antes de 2030, impulsada por una clase media en crecimiento y con mayor poder adquisitivo.
Daxing es solo uno de los 74 aeropuertos previstos por la Administración de Aviación Civil de China, que sumarán un total de 260 para 2020.
Más aviones significan inevitablemente más emisiones de gases de efecto invernadero. Actualmente, el transporte aéreo representa alrededor del 2 % de las emisiones de carbono de origen humano a nivel mundial. La industria está abordando el problema con medidas que incluyen la mejora de la eficiencia de combustible de los aviones, la limitación de las emisiones netas de los vuelos internacionales a los niveles de 2020 y un objetivo de reducir las emisiones netas en un 50 % para 2050 (en relación con los niveles de 2005).
No obstante, para 2020 las emisiones de la aviación mundial serán alrededor de un 70 % superiores a las de 2005, y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) prevé que para 2050 podrían aumentar un 300-700 % adicional.
Hacia un aire más limpio
En la reciente Cumbre de Impacto para el Desarrollo Sostenible, celebrada en Nueva York, el Foro Económico Mundial presentó una nueva alianza con el Clean Air Fund, una iniciativa filantrópica para combatir la contaminación del aire.
Más del 90 % de la población respira aire contaminado, y la OCDE calcula que el mundo perderá 2,6 billones de dólares para 2060 si no se aborda la contaminación del aire exterior.
El Foro y el Clean Air Fund trabajarán con gobiernos, la sociedad civil, el sector sanitario y las empresas para encontrar soluciones a la contaminación del aire.
El sector privado puede mejorar la calidad del aire reduciendo las emisiones en las cadenas de suministro, innovando en tecnologías y productos limpios y animando a los empleados a desplazarse al trabajo de formas respetuosas con el clima y el aire.
