Durante una cena familiar reciente, mi hermana, que vive en París, se desahogaba por las colas que había sufrido hacía poco en las puertas electrónicas de control fronterizo del aeropuerto de Heathrow.
Mi hermano intervino entonces con su experiencia, que vino a decir algo así: “Yo tampoco pude pasar, ¡la máquina no le gustó mi cara!”
Le pregunté si se había quitado las gafas, ya que podrían haber afectado al escáner facial. Me dijo que no le habían pedido que se las quitara; de haberlo sabido, lo habría hecho.
Esta conversación pone de relieve un punto importante: aunque el pasaporte biométrico o electrónico es mejor que sus predecesores, sigue sin ser la solución perfecta. No debemos perder de vista la experiencia del cliente en la prisa por implantar la última tecnología por sus supuestas ganancias en eficiencia o en el aumento del retorno de la inversión. La experiencia del cliente debe ser mejor que la actual: 20 o 30 segundos para que un pasajero supere un control electrónico son demasiado tiempo cuando hay 400 personas detrás esperando a ser procesadas. Debería ser de dos o tres segundos.
Con 1,8 mil millones de llegadas internacionales previstas en todo el mundo en 2030, la gestión de la identidad se volverá aún más compleja porque no todos los países, agencias gubernamentales, aeropuertos y aerolíneas se encuentran en el mismo nivel de madurez. Es absolutamente fundamental que todos los actores del ecosistema de viajes sepan con certeza que cada pasajero es quien afirma ser. Esto exigirá diseñar, probar y adoptar nuevos procesos, lo que a su vez requerirá aumentos significativos de la transparencia, de la cooperación entre la industria y los gobiernos, y de una mejor comunicación entre todas las partes interesadas. Tecnologías nuevas como la biometría, la cadena de bloques y las pruebas de conocimiento cero tienen un papel importante que desempeñar.
Una posible solución en desarrollo para crear una mejor experiencia en aeropuertos y viajes es un token de pasajero. El token utiliza los datos biométricos faciales del pasajero para identificarlo en los distintos puntos del aeropuerto en los que se produce algún tipo de interacción. Así se elimina la necesidad de presentar regularmente los documentos de viaje en cada etapa del trayecto.
Para que esto sea posible, los datos biométricos faciales del pasajero deben vincularse a su billete, visado, tarjeta de embarque y pasaporte desde el inicio mismo de su viaje. Podría funcionar así: el pasajero realiza el check-in en casa y declara los datos de su pasaporte como parte de este proceso. Estos datos pueden verificarse de forma segura con la oficina de pasaportes de su gobierno mediante tecnologías que preservan la privacidad, como las pruebas de conocimiento cero; la oficina de pasaportes incluye el pasaporte electrónico y otros datos de viaje asociados en un token, con el consentimiento expreso del cliente para que puedan acceder a él las partes que necesiten consultarlo. Esta información se pone entonces a disposición de las agencias gubernamentales, aeropuertos y aerolíneas pertinentes durante todo el viaje del viajero.
El uso de nuevas tecnologías no se limita a la biometría avanzada. La tecnología de cadena de bloques, que permite distribuir información de forma segura y sin fisuras entre múltiples sistemas, organizaciones o incluso países, se presenta como un medio para garantizar una distribución eficiente y segura de la información de los viajeros. Al permitir que un cliente declare su información una sola vez al inicio de su viaje, que una autoridad la verifique y que después conceda permiso a todas las partes interesadas para verla y acceder a ella de forma segura, el movimiento de pasajeros por los aeropuertos podría mejorar notablemente. La información también podría facilitarse al propio cliente para que la lleve en su teléfono móvil u otro dispositivo con capacidad de almacenamiento seguro.
Esto podría significar que, dondequiera que se encuentre en el mundo, cualquier agencia gubernamental podría verificar simplemente su identidad haciendo una foto o un vídeo de su rostro, o escaneando su teléfono, para comprobar que es quien dice ser y que está autorizado a viajar. Además, podría hacerse de acuerdo con los principios de privacidad desde el diseño — de modo que los datos se almacenen en una única ubicación segura y que todas las partes que necesiten acceder a ellos puedan hacerlo mediante una arquitectura basada en permisos. Esto podría ofrecer una forma mucho mejor de verificar la identidad declarada de una persona que depender de que ella misma presente un documento en papel en forma de pasaporte.
Pero, como ocurre con todos los avances tecnológicos, existen riesgos que no deben ignorarse. El reconocimiento facial no es infalible. Los falsos positivos y los falsos negativos constituyen un riesgo real y significativo. No deben minimizarse ni ignorarse en la carrera por mejorar la eficiencia y aumentar la rentabilidad. La seguridad del público viajero debe ser siempre el objetivo principal. El derecho a la privacidad de las personas y la forma en que se utilizan sus datos personales también deben tratarse con el nivel de cuidado y consideración adecuado.
Aunque todavía es pronto, las señales son positivas. Si esta nueva visión para la identificación y el procesamiento de los pasajeros aéreos logra el apoyo de los gobiernos, de la industria aérea y del propio público viajero, augura un futuro de viajes aéreos seguros, protegidos y cómodos.
Para saber más sobre este tema, vea la sesión «Biometrics World» de nuestra Reunión Anual de los Nuevos Campeones en Tianjin (China). La sesión se transmitirá en directo en el reproductor siguiente y en nuestro sitio web a las 16:45 CST del 19 de septiembre, y después estará disponible para volver a verla poco después.
