3 formas en que la tecnología de pagos puede ayudar a que los viajes sean más sostenibles

undefined
Este contenido ha sido traducido automáticamente con IA.
  • Un nuevo informe concluye que el sector de los viajes necesita desarrollar productos más atractivos para animar a los viajeros a tomar decisiones sostenibles.

  • La tecnología de pagos puede recompensar a los clientes por elegir un transporte sostenible.

  • También puede ayudar a educar a los viajeros sobre su impacto.

Con el turismo internacional de nuevo en el 60% de los niveles previos a la pandemia, la necesidad de una mayor sostenibilidad en el sector nunca ha sido tan importante. Ya sea que viajen por trabajo o por vacaciones, tanto los viajeros como las empresas son cada vez más conscientes y se centran en formas de reducir su huella de carbono y contribuir a la salud medioambiental del planeta.

En todo el mundo, el 40% de los viajeros afirma estar dispuesto a pagar al menos un 2% más por billetes de vuelo con neutralidad de carbono, pero solo el 14% lo ha hecho realmente. ¿Cómo pueden las empresas relacionadas con los viajes y el turismo contribuir a que los trayectos sean más ecológicos? Un nuevo informe del Foro Económico Mundial - Cómo crear productos de viaje sostenibles que los clientes quieren - ha concluido que el sector necesita desarrollar productos de viaje sostenibles más atractivos. Estos deben garantizar que viajar de forma sostenible sea una experiencia más fluida, reconocer y recompensar a los clientes por hacer lo correcto y ayudar a informarles y educarles sobre las opciones de sostenibilidad.

Las tecnologías de pago pueden marcar la diferencia de las tres formas siguientes:

1. Fomentar una aviación más ecológica

Las tecnologías de pago pueden ayudar a promover una aviación más sostenible, recompensando a los clientes por tomar decisiones más ecológicas. Las aerolíneas trabajan para utilizar combustibles alternativos como forma de reducir su huella de carbono, con el objetivo de que el sector alcance su compromiso de cero emisiones netas en 2050.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo prevé un aumento de 50 veces en la producción de combustible sostenible para la aviación en 2025. Aerolíneas como United, con su Eco Skies Alliance, trabajan con corporaciones para promover los vuelos sostenibles. Incluso los aviones de propulsión eléctrica se están probando actualmente.

Algunas aerolíneas utilizan tarjetas de fidelización para incentivar a los viajeros que toman decisiones sostenibles. Etihad Airways, por ejemplo, lanzó su Conscious Choices by Etihad, un programa en el que los miembros obtienen recompensas por llevar menos equipaje y ceder millas a organizaciones aprobadas.

El turismo internacional ya se sitúa en el 60% de los niveles previos a la pandemia.Image: Organización Mundial del Turismo

2. Animar a las personas a utilizar el transporte público

Los pagos sin contacto pueden ayudar a animar a los viajeros a utilizar el transporte público. Una reciente encuesta reveló que el 88% de los encuestados considera la sostenibilidad como un factor en la frecuencia con la que deciden viajar en transporte público, y otro 34% afirmó que es la razón principal por la que lo utilizan.

Los beneficios medioambientales del transporte público pueden marcar una gran diferencia en conjunto. Al pasar una tarjeta o un teléfono inteligente para subir a un autobús o al metro, los consumidores no solo se ahorran tiempo, sino que también eliminan la necesidad de billetes adicionales de papel o plástico. Los pagos sin contacto en los sistemas de transporte también pueden reducir las emisiones, ya que los autobuses y trenes permanecen menos tiempo en ralentí cuando las personas no tienen que buscar efectivo ni calcular la tarifa. Un estudio realizado en Toronto concluyó que los autobuses permanecían menos tiempo en ralentí cuando los usuarios pagaban pasando su tarjeta, en lugar de hacerlo en efectivo.

3. Educar a los viajeros sobre su impacto

Las alianzas innovadoras en el sector de los pagos están empezando a ayudar a educar a los viajeros sobre el impacto medioambiental de sus viajes. El paquete de servicios Visa Ecobenefits, por ejemplo, permite a los bancos y emisores añadir funciones de sostenibilidad a las tarjetas de consumo. Una función clave, respaldada por la plataforma de sostenibilidad como servicio de ecolytiq, permite a los titulares de tarjetas estimar el impacto de carbono de su gasto. Este tipo de beneficio será cada vez más habitual a medida que los viajeros reclamen más oportunidades para avanzar hacia la sostenibilidad.

¿Cómo impulsa el Foro Económico Mundial la transición energética?

El Centro de Energía y Materiales conecta a líderes para comprender las complejas transiciones que están remodelando los sistemas energéticos, de materiales e industriales. Ofrece una plataforma para explorar cómo se interrelacionan la seguridad energética, la asequibilidad y la sostenibilidad.

Mediante la colaboración en las cadenas de valor y entre regiones, el Centro posibilita trayectorias compartidas que ayudan a los socios a alinearse en torno a soluciones prácticas para una transición segura, baja en carbono y equitativa.

Descubra la labor del Centro

Al animar a los viajeros y a otras partes interesadas a tomar decisiones más sostenibles, la tecnología de pagos tiene un papel que desempeñar en la creación de destinos más sostenibles, tal como se describe en el informe del Consejo Global del Futuro sobre Turismo Sostenible del Foro Económico Mundial Diez principios para destinos sostenibles. Para el sector de los viajes y el turismo, el futuro es verde. Las empresas pueden recurrir a la tecnología de pagos para mejorar sus operaciones y ofrecer experiencias que se ajusten a las exigencias de los viajeros, cada vez más conscientes del medio ambiente.

Licencia y republicación
Los artículos del Foro Económico Mundial pueden volver a publicarse de acuerdo con la Licencia Pública Internacional Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0, y de acuerdo con nuestras condiciones de uso. Las opiniones expresadas en este artículo son las del autor y no del Foro Económico Mundial.