Se prevé que el número de coches eléctricos en circulación aumente hasta los 125 millones en todo el mundo para 2030, gracias a políticas de apoyo y a la reducción de costes. Así lo indica un nuevo informe de la Agencia Internacional de la Energía, que fue publicado el miércoles.
La cifra de 125 millones corresponde al Escenario de Nuevas Políticas de la AIE, que tiene en cuenta «tanto las políticas y medidas que los gobiernos de todo el mundo ya han puesto en marcha como los probables efectos de las políticas anunciadas, incluidas las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional presentadas en el marco del Acuerdo de París», según la IAE. Un plan aún más ambicioso, el Escenario EV30@30 de la AIE, que aplica políticas destinadas a que los coches eléctricos representen el 30 % de la cuota de mercado para 2030, supondría hasta 220 millones de coches eléctricos en circulación para 2030.
En 2017, el número de coches eléctricos se situó ligeramente por encima de los 3 millones, lo que supone un aumento del 54 % con respecto a 2016. A efectos de la AIE, los vehículos eléctricos (VE) incluyen estas cuatro categorías: vehículos eléctricos de batería, vehículos híbridos eléctricos, vehículos híbridos eléctricos enchufables y vehículos eléctricos de pila de combustible.
Además de los coches, otros vehículos eléctricos registraron crecimiento: «los autobuses eléctricos aumentaron de 345 000 en 2016 a 370 000, y los ciclomotores eléctricos de dos ruedas alcanzaron los 250 millones»,informa la AIE. La infraestructura para vehículos eléctricos también se amplió: había unos 3 millones de puntos de carga privados en todo el mundo y 430 000 cargadores públicos.
La adopción de vehículos eléctricos depende de varios factores. El más importante es la política gubernamental, que incluye «programas de contratación pública, incentivos financieros que reducen el coste de compra de los VE, normas de consumo de combustible más estrictas y regulaciones sobre las emisiones de contaminantes locales, y mandatos para vehículos de bajas y cero emisiones», según informa la AIE.
El coste y el rendimiento de las baterías de iones de litio también influyen en el mayor uso de los vehículos eléctricos, y la innovación es tanto esperada por la AIE como necesaria, debido a posibles problemas de suministro de componentes clave como el litio y el cobalto. El cobalto se produce actualmente sobre todo en la República Democrática del Congo, y el 90 % se refina en China. «Incluso teniendo en cuenta los avances en curso en la química de las baterías, se prevé que la demanda de cobalto para los VE sea entre 10 y 25 veces superior a los niveles actuales para 2030», según la AIE.
Actualmente, China es el país que registra el mayor crecimiento en la adopción de vehículos eléctricos, con la mitad de los coches eléctricos vendidos en 2017, mientras que Estados Unidos ocupa el segundo lugar en número de coches eléctricos vendidos. Sin embargo, en cuanto a cuota de mercado, Noruega es la líder: el 39 % de los vehículos nuevos vendidos fueron eléctricos. Y la AIE muestra que la mayoría de la adopción de vehículos eléctricos se concentra en solo unos pocos países.
Varios países — Francia, India, el Reino Unido, Noruega — se han propuesto poner fin a la venta de coches de gasolina o diésel a favor de los vehículos eléctricos en las próximas dos o tres décadas para ayudar a alcanzar los objetivos de reducción de emisiones.
En Estados Unidos, una encuesta reciente de AAA revela que el 20 % de los estadounidenses desea que su próximo coche sea eléctrico
