La COVID-19 ha cambiado qué ciudades sufren más congestión de tráfico.
Más de 380 ciudades registraron una caída de los niveles de tráfico en 2020, en comparación con el año anterior.
Moscú encabeza ahora la lista de las ciudades más congestionadas del mundo.
Muchas ciudades del mundo están invirtiendo en infraestructura para fomentar el ciclismo y los desplazamientos a pie.
Conducir por las ciudades ya no es lo que era. Aunque los automovilistas de todo el mundo siguen encontrando carreteras abarrotadas, la respuesta mundial a la pandemia ha cambiado los flujos de tráfico y ha redefinido qué carreteras, en qué ciudades, son las más congestionadas, según el último Índice de Tráfico de TOMTOM.
Las restricciones de confinamiento, las medidas de distanciamiento social y la migración de las oficinas del centro de las ciudades al teletrabajo han afectado a los flujos de tráfico en muchas ciudades, revirtiendo la tendencia interanual según la cual las carreteras del mundo se hacían cada vez más transitadas.
Utilizando datos reales de tráfico de más de 400 ciudades del mundo, el índice registró un año sin precedentes. En 2020, los niveles de congestión mundial se desplomaron: los niveles de tráfico disminuyeron en 387 ciudades en comparación con 2019, mientras que solo 13 ciudades registraron un aumento.
Los volúmenes de tráfico cayeron drásticamente en marzo, abril y mayo, a medida que los mercados de todo el mundo entraban en confinamiento o reducían su actividad económica en respuesta al brote de COVID-19.
Las arterias normalmente bulliciosas de los puntos críticos de congestión, como Nueva York, Nueva Delhi y Bogotá, la capital de Colombia, registraron hasta 30 días de tráfico bajo en abril de 2020, con niveles de congestión equivalentes a la mitad de los registrados el mismo día en 2019. En total, 276 ciudades registraron al menos 20 días con poco tráfico.
¿Está su ciudad entre las más congestionadas?
Las carreteras de Moscú son las más transitadas del mundo, con un 54% de congestión, frente al sexto puesto que ocupaba en 2019, según muestran los datos de TOMTOM. Aunque el flujo de tráfico disminuyó cinco puntos porcentuales respecto al año anterior, en otras ciudades la reducción de vehículos fue mayor.
La congestión en Mumbai disminuyó 12 puntos porcentuales respecto al año anterior, hasta el 53%, lo que la convierte en la segunda área urbana más congestionada del mundo. Había encabezado el índice en 2017 y 2018, antes de caer al cuarto puesto en 2019.
Bogotá mantuvo su tercer puesto de 2019 en la clasificación, también con un 53% de congestión, lo que supone una disminución de 15 puntos porcentuales desde 2019.
¿Un bache temporal o un modelo para el futuro?
Con varias vacunas que se están distribuyendo gradualmente, existe la esperanza de que nos aguarde en un futuro próximo un mundo más allá de la pandemia, aunque lo que será ese mundo sigue siendo incierto.
Invertir en transporte público se ha considerado una forma de reducir el número de coches en las carreteras del centro de la ciudad, pero el número de pasajeros ha disminuido a medida que más personas trabajan a distancia y otras intentan evitar los espacios cerrados. El número de pasajeros de Londres se redujo más de un 70% a mediados de diciembre de 2020, en comparación con los niveles previos a la pandemia, según el Informe de Movilidad Comunitaria sobre la COVID-19 de Google.
Si bien esto podría provocar un aumento del uso de vehículos privados en algunas ciudades, la menor cantidad de desplazamientos al trabajo, combinada con el auge de los modos de transporte sostenibles, como caminar y pedalear, podría contribuir a reducir el número de vehículos.
Barcelona ha sido pionera en barrios libres de coches, y ciudades desde Bogotá hasta Berlín han invertido en ampliar la infraestructura exclusiva para peatones y ciclistas, para animar a la gente a dejar el coche en casa y adoptar formas más saludables de desplazarse por la ciudad.
