Los países de la UE han alcanzado acuerdos sobre un paquete de políticas ecológicas, entre ellas exigir que todos los coches nuevos vendidos a partir de 2035 emitan cero CO2.
Los ministros también respaldaron un nuevo mercado de carbono de la UE, que impondrá costes por el CO2 a los combustibles contaminantes utilizados en el transporte y los edificios a partir de 2027.
También acordaron aumentar los sumideros naturales de carbono, como los bosques.
La UE trabaja para cumplir el objetivo de 2030 de reducir las emisiones netas un 55% con respecto a los niveles de 1990.
Los países de la UE han cerrado acuerdos sobre leyes propuestas para combatir el cambio climático: respaldaron la eliminación progresiva de las ventas de coches nuevos de combustibles fósiles para 2035 y un fondo de miles de millones de euros para proteger a los ciudadanos con menos recursos de los costes del CO2.
Tras más de 16 horas de negociaciones, los ministros de Medio Ambiente de los 27 Estados miembros de la Unión Europea acordaron sus posiciones comunes sobre cinco leyes, como parte de un paquete más amplio de medidas para reducir drásticamente las emisiones que calientan el planeta durante esta década.
«La crisis climática y sus consecuencias son evidentes, por lo que esta política es inevitable», afirmó Frans Timmermans, responsable de política climática de la UE, y añadió que, en su opinión, la invasión de Ucrania por parte de Rusia, uno de los principales proveedores de gas, estaba impulsando a los países a abandonar los combustibles fósiles con mayor rapidez.
Los ministros respaldaron aspectos fundamentales del paquete que la Comisión Europea propuso por primera vez el verano pasado, incluida una ley que exige que los coches nuevos vendidos en la UE emitan cero CO2 a partir de 2035. Eso haría imposible vender coches con motor de combustión interna.
El acuerdo hace probable que la propuesta se convierta en ley de la UE. Los acuerdos de los ministros constituirán su posición en las próximas negociaciones con el Parlamento Europeo sobre las leyes definitivas. El Parlamento ya ha respaldado el objetivo para los coches de 2035.
Negociaciones sobre los acuerdos climáticos de la UE
Italia, Eslovaquia y otros Estados querían retrasar la eliminación progresiva hasta 2040. Finalmente, los países respaldaron un compromiso propuesto por Alemania, el mayor mercado automovilístico de la UE, que mantuvo el objetivo de 2035 y pidió a Bruselas que evaluara en 2026 si los vehículos híbridos o los combustibles neutros en CO2 podrían cumplirlo.
Timmermans dijo que la Comisión mantendría una «mente abierta», pero que, por ahora, los híbridos no reducían suficientemente las emisiones y los combustibles alternativos eran prohibitivamente caros.
Las propuestas climáticas buscan garantizar que la UE de 27 países —el tercer mayor emisor de gases de efecto invernadero del mundo— alcance su objetivo de 2030 de reducir las emisiones netas un 55% con respecto a los niveles de 1990.
Para lograrlo, los gobiernos y las industrias tendrán que invertir considerablemente en una producción más limpia, energías renovables y vehículos eléctricos.
Los ministros respaldaron un nuevo mercado de carbono de la UE que impondrá costes por el CO2 a los combustibles contaminantes utilizados en el transporte y los edificios, aunque señalaron que debería ponerse en marcha en 2027, un año más tarde de lo previsto inicialmente.
Tras unas negociaciones difíciles, acordaron crear un fondo de la UE de 59.000 millones de euros para proteger a los ciudadanos con bajos ingresos de los costes de la política durante el periodo 2027-2032.
Lituania fue el único país que se opuso a los acuerdos finales, tras haber intentado sin éxito, junto con Polonia, Letonia y otros países, obtener un fondo mayor. Les preocupaba que el nuevo mercado de CO2 pudiera aumentar las facturas de energía de los ciudadanos.
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Finlandia, Dinamarca y los Países Bajos —países más ricos que aportarían al fondo más de lo que recibirían— querían que fuera más pequeño.
Los ministros también respaldaron reformas del actual mercado de carbono de la UE, que obliga a la industria y a las centrales eléctricas a pagar cuando contaminan.
Los países aceptaron elementos fundamentales de la propuesta de la Comisión para reforzar el mercado y reducir las emisiones un 61% para 2030, así como ampliarlo para incluir el transporte marítimo. Acordaron normas para facilitar la intervención de la UE ante subidas bruscas de los precios del CO2.
Los ministros respaldaron otras dos leyes para reforzar los objetivos nacionales de reducción de emisiones que Bruselas fija para los países en algunos sectores, y aumentar los sumideros naturales de carbono, como los bosques.
