El sector logístico es responsable de hasta el 11 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero.
Los mercados emergentes pueden saltar directamente a las innovaciones ecológicas más avanzadas.
En la Reunión Anual de los Nuevos Campeones, los expertos debatieron sobre cómo las economías emergentes pueden acelerar el desarrollo de la logística ecológica.
La logística es la columna vertebral de la economía mundial, pero el sector también es un importante factor del cambio climático, ya que es responsable de hasta el 11 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, si se incluyen los almacenes y los puertos junto con el transporte de mercancías.
Con la aceleración de la digitalización, el cambio de los patrones comerciales y la creciente urgencia climática, el sector logístico mundial se encuentra en un punto de inflexión crítico. Se prevé que la demanda mundial de transporte de mercancías se duplique entre 2019 y 2050. Los mercados emergentes, como China y Oriente Medio, son fundamentales en este aumento, impulsado por la rápida urbanización, el crecimiento del comercio, la inversión en infraestructuras y la innovación tecnológica.
China se ha convertido en el mayor mercado de comercio electrónico del mundo, con casi el 50 % de las transacciones mundiales, y unos sistemas logísticos eficientes sustentan esta expansión.
Mientras tanto, el mercado de transporte de mercancías y logística de Oriente Medio y África se proyecta en $173,27 mil millones en 2025, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 6,36 % hasta 2030, gracias a la ampliación de grandes puertos y corredores transfronterizos. Solo Arabia Saudita prevé elevar el mercado logístico hasta la asombrosa cifra de $15,31 mil millones para 2030, con el desarrollo de 59 zonas logísticas.
La industria de las economías emergentes está experimentando una transformación ecológica sin precedentes, impulsada por la madurez de las tecnologías y el aumento de las normativas climáticas. Por ejemplo, los camiones eléctricos de batería y de pila de combustible de hidrógeno ya superan los 500 km de autonomía y, a medida que maduren, su coste de propiedad seguirá disminuyendo. China ha puesto en marcha cinco agrupaciones dedicadas a demostraciones de vehículos de pila de combustible, formadas por más de 40 ciudades; y 36 países se han comprometido a que el 100 % de sus ventas de camiones sean de cero emisiones para 2040.
Los mercados emergentes tienen una oportunidad única
Los mercados emergentes, en particular, soportan una carga desproporcionada en la transición ecológica. Su infraestructura suele quedar rezagada y las flotas de vehículos obsoletas contribuyen a mayores emisiones.
Estas disparidades subrayan la urgencia de acelerar la logística ecológica para garantizar que ninguna región se quede atrás en la agenda mundial de sostenibilidad. Igual de importante es que se ha demostrado que la propia transición aporta a las regiones un sólido crecimiento económico y ventajas competitivas.
Además, los mercados emergentes pueden saltar directamente a infraestructuras ecológicas de última generación, desplegando tecnologías limpias desde el principio, en lugar de realizar amplias modernizaciones de los sistemas heredados o correr el alto riesgo de quedar atrapados durante décadas en operaciones intensivas en carbono.
En la recién concluida Reunión Anual de los Nuevos Campeones (AMNC) en Tianjin (China), la Net-zero Opportunities for Value-chain Action (NOVA) reunió a líderes del sector para deliberar sobre el papel protagonista de las economías emergentes en la aceleración del desarrollo de la logística ecológica mediante enfoques y modalidades innovadores.
Los participantes de la AMNC debatieron, en varias sesiones, sobre el papel protagonista de las economías emergentes en la aceleración del desarrollo de la logística ecológica mediante enfoques y modalidades innovadores.
“Los mercados emergentes, incluida China, tienen un fuerte impulso en las innovaciones de la logística ecológica. Estamos viendo crecimiento en ámbitos como los combustibles de aviación sostenibles (SAF), los combustibles ecológicos para buques y el cambio de baterías de camiones pesados. La cooperación internacional es clave para afrontar una transición mundial eficaz en el sector”, afirmó Liu Peng, director general del Global Sustainable Transport Innovation and Knowledge Center, Ministerio de Transporte de la República Popular China.
En China, los camiones pesados eléctricos de batería representaron el 20,9 % de las nuevas ventas en diciembre de 2024 –más del doble de la cuota de enero– lo que indica una rápida electrificación de las flotas. Paralelamente, los inversores destinaron $757 000 millones al transporte electrificado en todo el mundo en 2024, parte de un récord de $2,1 billones en capital para la transición energética, lo que marca un claro punto de inflexión del mercado para la logística ecológica.
Tecnología e innovaciones ‘blandas’ que impulsan la transición de la logística
Para desbloquear la transición ecológica y las oportunidades de mercado, la innovación disruptiva en todo el ecosistema logístico es esencial. A medida que evolucionan los imperativos de sostenibilidad y la dinámica del mercado, las empresas deben impulsar avances multidimensionales tanto en tecnología como en modelos de negocio para descarbonizar las operaciones, mejorar la eficiencia y desbloquear nuevas oportunidades de creación de valor.
Las áreas clave de innovación incluyen:
Soluciones de cambio de combustible: Adopción de combustibles de baja y cero emisiones de carbono, como el hidrógeno verde, el metanol y biocombustibles como el combustible de aviación sostenible.
Vehículos y tecnología de propulsión: Despliegue de camiones eléctricos y de hidrógeno, aeronaves preparadas para el combustible de aviación sostenible, y buques y locomotoras de bajas emisiones.
Infraestructura logística ecológica: Construcción de redes ecológicas de repostaje, centros de transporte inteligentes y almacenes sostenibles.
Operación y optimización digitales: Uso de inteligencia artificial (IA), internet de las cosas (IoT) y plataformas digitales para mejorar el enrutamiento, el seguimiento y la eficiencia del sistema.
Cambios modales: Traslado de mercancías al ferrocarril, las vías navegables interiores y el transporte marítimo de cabotaje para reducir la intensidad de carbono y aumentar la eficiencia.
Innovaciones en los modelos operativos: Escalado de la logística circular, innovaciones de última milla y mejora de las competencias de la plantilla para un rendimiento sostenible.
En conjunto, estas innovaciones constituyen la base de un sistema logístico más ecológico y resiliente, que satisface la demanda creciente y, al mismo tiempo, refuerza la competitividad de las empresas.
“Un futuro descarbonizado para el sector logístico estará impulsado por la tecnología, la escala y la acción. Desde el avance de las capacidades de los vehículos eléctricos hasta la transformación de la entrega de última milla, vemos que las innovaciones disruptivas se convierten en realidad en toda la cadena de valor logística”, afirmó Aditi Rasquinha, directora ejecutiva para Gran China de DHL Global Forwarding.
Prioridades urgentes para liberar el potencial de las innovaciones
Sin embargo, la implementación y el escalado de las tecnologías innovadoras siguen enfrentando barreras importantes, como las presiones de costes, la incertidumbre normativa y la falta de alineación en la asignación de recursos.
Los combustibles ecológicos, por ejemplo, siguen siendo considerablemente más caros que las alternativas convencionales. El combustible de aviación sostenible tiene un sobrecoste aproximado de 3,1 veces respecto al queroseno convencional Jet-A, mientras que el coste total de propiedad de los camiones de clase 8 de pila de combustible de hidrógeno es 3-4 veces el de los camiones diésel equivalentes, lo que hace que los transportistas duden en asumir tales sobrecostes.
En el ámbito normativo, la volatilidad de las regulaciones internacionales plantea riesgos para la estabilidad empresarial y la seguridad de las cadenas de suministro. La insuficiente alineación entre la oferta aguas arriba y la demanda aguas abajo frena el escalado de las tecnologías ecológicas, lo que subraya la necesidad de una planificación e inversión más integradas.
“En Guizhou Tyre vemos enormes oportunidades para trabajar con los socios de la cadena de valor y descarbonizar conjuntamente el sector. Pero para escalar realmente estas soluciones necesitamos alianzas más sólidas. Los instrumentos de reducción de riesgos y las señales políticas firmes siguen siendo esenciales para generar confianza en el mercado a largo plazo”, afirmó Wang Kun, director general de Guizhou Tyre.
Un ecosistema para el crecimiento sostenible
Los principales actores de los sectores público y privado están poniendo a prueba nuevos modelos de colaboración, escalando mecanismos de financiación mixta e integrando métricas de sostenibilidad en la toma de decisiones. Estos pioneros ofrecen una hoja de ruta que otros pueden seguir, demostrando que, cuando los incentivos están alineados y los ecosistemas se movilizan, la logística ecológica puede pasar de la aspiración a la aceleración.
Los gobiernos adoptan cada vez más marcos de políticas integrados que combinan claridad regulatoria, incentivos fiscales y planificación de infraestructuras para impulsar una transformación sistémica.
¿Cómo contribuye el Foro Económico Mundial a construir cadenas de suministro resilientes?
El Centro para la Fabricación Avanzada y las Cadenas de Suministro reúne a líderes del mundo empresarial, gubernamental y de la sociedad civil para comprender los cambios que están transformando la fabricación y las cadenas de valor globales. Ofrece un espacio de confianza para explorar la resiliencia, la sostenibilidad y la competitividad en una economía global cada vez más compleja.
Al permitir la colaboración y una comprensión compartida entre sectores y regiones, el Centro ayuda a los socios a identificar vías prácticas para adaptarse, innovar y fortalecer juntos las cadenas de suministro.
Mientras tanto, las instituciones financieras están desarrollando herramientas de financiación innovadoras, como bonos verdes, préstamos vinculados al carbono e instalaciones de reparto de riesgos entre los sectores público y privado, para reducir las barreras a la inversión sostenible. Por el lado industrial, las empresas están forjando alianzas intersectoriales para compartir infraestructuras, agregar la demanda de soluciones bajas en carbono y estandarizar los datos y metodologías de emisiones.
“Los mecanismos de mercado siguen siendo un motor fundamental para la adopción de la logística ecológica. Las iniciativas del lado de la demanda, como la First Movers Coalition, siguen ayudando a las empresas de la cadena de valor logística a blindar sus operaciones frente al futuro y a mantener su competitividad”, afirmó Noam Boussidan, responsable del programa de First Movers Coalition del Foro Económico Mundial.
En conjunto, estos esfuerzos sientan las bases de un nuevo paradigma logístico, descarbonizado, digitalmente conectado y económicamente inclusivo. Escalar estos modelos en los mercados emergentes será esencial no solo para alcanzar los objetivos climáticos, sino también para desbloquear beneficios de desarrollo más amplios, como la creación de empleo, la resiliencia de las cadenas de suministro y el crecimiento económico.
