Una cuarta parte de los afganos utiliza la bicicleta para ir al trabajo y a la escuela, según informa el Banco Mundial.
La prolongada guerra ha dañado gravemente la infraestructura viaria del país, y los baches y las carreteras sin pavimentar han afectado al ciclismo entre los ciclistas.
Una nueva iniciativa está reconstruyendo las carreteras para hacerlas seguras para los ciclistas.
Las obras de construcción contribuyen a apoyar a las empresas locales y a crear oportunidades de empleo muy necesarias.
Todos los proyectos han sido adjudicados a contratistas locales que emplean mano de obra local y promueven materiales de origen local.
Los nuevos carriles bici de una carretera del Distrito 7 de Kandahar han provocado alegría entre Kiramatullah, de 12 años, y sus amigos. Pintados con símbolos de bicicleta, los carriles, de un metro y medio de ancho, son una bienvenida novedad en su trayecto diario en bicicleta a la escuela. Un familiar que visitaba desde Kabul explicó que las rutas estaban destinadas únicamente a los ciclistas.
Los carriles son la comidilla de la ciudad, ya que ayudan a los ciclistas a recuperar parte de la calzada para su comodidad y seguridad.
"Estamos agradecidos a quien haya realizado este increíble trabajo. La introducción de los carriles bici mejorará sin duda nuestra seguridad y hará que nuestro trayecto diario sea más cómodo. Con la construcción de esta carretera, el aspecto de todo nuestro barrio ha cambiado. Ahora parece una nueva zona; se ha reducido el polvo y es mucho más fácil desplazarse", afirma Kiramatullah.
Aproximadamente una cuarta parte de los afganos utiliza la bicicleta para ir al trabajo y a la escuela. La mayoría procede de hogares de bajos ingresos y no puede permitirse vehículos motorizados.
Aproximadamente uno de cada cuatro afganos utiliza la bicicleta para ir al trabajo y a la escuela. La mayoría de los ciclistas procede de hogares de bajos ingresos y no puede permitirse vehículos motorizados. Con los años, circular en bicicleta por las ciudades afganas se ha vuelto cada vez más peligroso e inseguro.
El número de vehículos en Afganistán casi se ha triplicado hasta 1,6 millones entre 2005 y 2015, y la tendencia sigue al alza. La aplicación de las leyes de tráfico es deficiente; las conducciones temerarias y las infracciones de tráfico son habituales, lo que causa innumerables muertes y lesiones en accidentes de tráfico.
El nuevo tramo de carretera de 3 kilómetros en el Distrito 7 forma parte de esfuerzos más amplios para "reconstruir mejor" y diseñar calles centradas en la seguridad.
Además de los carriles bici, la carretera cuenta con aceras, señales de tráfico, desagües y árboles. Las aceras contribuirán a que la carretera sea más inclusiva al facilitar la movilidad de los peatones. Las señales de tráfico ayudarán a mejorar la seguridad vial para todos los usuarios. Los desagües y los árboles contribuirán a garantizar la sostenibilidad de la carretera.
¿Qué hace el Foro Económico Mundial en relación con el futuro de las ciudades?
El Centro para la Transformación Urbana conecta a los líderes urbanos, las empresas y los gobiernos para comprender los retos y las oportunidades que configuran el futuro de las ciudades.
A través del aprendizaje entre pares y la colaboración, el Centro permite a las ciudades intercambiar conocimientos y convertir el entendimiento compartido en soluciones urbanas prácticas y resilientes.
Ya se están llevando a cabo obras para carreteras similares en Herat, Jalalabad, Khost, Kandahar y Mazar-e-Sharif, en el marco del Programa de Inversión en Ciudades. Sus diseños se han basado en una amplia consulta con las comunidades circundantes y tienen por objeto promover la inclusividad, mejorar la seguridad vial y garantizar la sostenibilidad.
Estos proyectos de construcción de carreteras también desempeñan un papel importante en el apoyo a las empresas locales y en la creación de oportunidades de empleo muy necesarias. Todos los proyectos han sido adjudicados a contratistas locales que emplean mano de obra local y utilizan materiales locales en la medida de lo posible. En conjunto, los beneficiarios han celebrado el desarrollo impulsado a nivel local y la promoción del transporte no motorizado como un paso en la dirección correcta.
