La expansión del comercio mundial es esencial para reducir la pobreza.
Una digitalización responsable, acelerada y asequible puede facilitar el comercio mundial y reducir la pobreza de forma sostenible.
Cinco Internet Logísticos pueden aumentar la eficiencia y reducir los costos para las empresas y sus socios comerciales de todo el mundo.
La expansión del comercio internacional es esencial para el desarrollo y la reducción de la pobreza. Para cumplir el primer Objetivo de Desarrollo Sostenible de la ONU —«fin de la pobreza»— debemos reducir las barreras comerciales, sobre todo para las personas más pobres del mundo.
Una de las maneras más eficaces de reducir de forma sostenible la pobreza en el mundo y promover la prosperidad compartida consiste en identificar cómo una digitalización responsable, acelerada y asequible puede facilitar el comercio mundial. Además de reducir las barreras comerciales y aumentar el PIB, la digitalización es una de las maneras más atractivas desde el punto de vista económico y más rápidas de acabar con la pobreza.
La vía más eficaz para digitalizar el comercio mundial es que las empresas establecidas del sector logístico colaboren para hacer realidad cinco Internet Logísticos. Esto generará importantes beneficios para las empresas al aumentar el comercio mundial y la eficiencia relacionada con el comercio, y reducir los costos. También reducirá la pobreza, ya que un mayor comercio y una mayor eficiencia elevan el bienestar y el PIB, y reducen los costos administrativos.
La solución: 5 Internet Logísticos
Un «Internet Logístico» amplía el Internet actual con funciones fundamentales específicas para la logística. Es neutral desde el punto de vista comercial, político y competitivo. Su propósito es sustituir la conexión actual de uno a uno por un paradigma similar al de Internet: conectarse una vez y luego compartir con todos, en todas partes.
Cualquiera puede innovar y crear servicios que aporten valor sobre los Internet Logísticos, aumentando así la capacidad de innovación en el sector logístico. Además, una vez creado, un servicio puede utilizarse de inmediato en todas partes, igual que una página de inicio está disponible en cualquier navegador o una aplicación, en todos los iPhone.
Internet Logístico n.º 1: Identidad Global de Comercio (GTID)
El Foro Económico Mundial recomendó una Identidad Global de Comercio (GTID) digital compartida para empresas y gobiernos. Será un componente fundamental de los ecosistemas empresariales digitales. Elimina las barreras a la interoperabilidad digital transfronteriza y los costos ocultos de gestionar múltiples identidades digitales.
Una identidad digital es esencial. Permite saber con quién se interactúa mediante la autenticación («¿Quién eres?») y la autorización («¿Qué tienes permitido hacer?»)
La firma digital correspondiente también garantiza la integridad de la firma de transacciones digitales al proporcionar:
Confidencialidad. Solo las partes involucradas pueden ver la transacción.
No repudio. No se puede negar posteriormente la participación en la transacción.
Resistencia a la manipulación. Es imposible modificar una transacción firmada.
Internet Logístico n.º 2: Visibilidad Compartida (SV)
La optimización del ecosistema empresarial es la filosofía central de la digitalización y el propósito de la visibilidad compartida (SV). La SV brinda a todos los integrantes del ecosistema acceso a la información logística necesaria para tomar decisiones que beneficien al ecosistema en su conjunto.
La SV conectará digitalmente a los actores de manera estandarizada. Permitirá agregar o quitar dinámicamente cualquier número de actores de un ecosistema empresarial, y que sigan recibiendo información digital en tiempo real con la misma calidad y coherencia, para orientar sus decisiones individuales.
La SV atenúa el aumento de la complejidad del ecosistema empresarial a medida que crecen las conexiones digitales. Permite ajustar los ecosistemas de manera flexible y dinámica sin comprometer la calidad ni la puntualidad de la información.
Internet Logístico n.º 3: Optimización de las escalas portuarias (PCO)
La Optimización de las escalas portuarias (PCO, por sus siglas en inglés) aborda el hecho de que los buques de carga pasan atracados apenas entre el 60% y el 70% del tiempo que permanecen en el puerto. Además, las operaciones de escala portuaria involucran a muchos actores, que a menudo desconocen las actividades de los demás.
La PCO facilita la transmisión en tiempo real de los eventos de las escalas portuarias (es decir, las marcas de tiempo) a las entidades autorizadas, para maximizar la eficiencia y reducir los plazos de entrega. Esto mejorará la eficiencia y reducirá los costos de principio a fin.
Todos los actores involucrados en una escala portuaria comparten sus intenciones y actividades mediante la PCO, lo que facilita que los operadores portuarios compartan el conocimiento de la situación. Así, todos los actores pueden predecir cuándo y dónde se realizarán los movimientos y servicios, lo que permite operaciones justo a tiempo y la coordinación de movimientos y operaciones.
Es probable que esto permita corregir ineficiencias por valor de más de 5.000 millones de dólares, gracias a un menor consumo de combustible, ya que los buques pueden navegar a una velocidad óptima, y a un mejor uso de activos costosos, al reducir el tiempo de inactividad de todos los actores.
Internet Logístico n.º 4: Flujo Financiero (FF)
Gestionar los flujos financieros en el comercio mundial es costoso. Por lo general, hay varios intermediarios entre quien paga y quien recibe el dinero, lo que requiere mucho papeleo y largos tiempos de tramitación.
La aparición de la cadena de bloques y la programabilidad de las criptomonedas han demostrado que es posible transferir pagos de forma segura a escala mundial, sin intermediarios y reduciendo los tiempos de tramitación; así se elimina el uso de papel y se ahorra dinero.
Es probable que las monedas digitales adopten la forma de monedas digitales emitidas por bancos centrales (CBDC, por sus siglas en inglés), que heredarán de las criptomonedas la posibilidad de ser programadas y permitirán que el FF active automáticamente acciones comerciales según criterios definidos.
La falta de acceso a financiación para el comercio es un gran obstáculo comercial para el 66% de los exportadores de África. La digitalización de los flujos financieros facilita el acceso a financiación para el comercio en los países en desarrollo y, por tanto, reduce las barreras comerciales.
Internet Logístico n.º 5: Interoperabilidad Aduanera Transfronteriza (CCBI)
Quienes implementan la Ventanilla Única han constatado que permitir un único punto de presentación de datos a nivel nacional solo satisface parcialmente los requisitos de una cadena de suministro internacional. Pese a la implementación satisfactoria del comercio sin papel (o casi sin papel) mediante una Ventanilla Única a nivel nacional, se siguen generando muchos documentos físicos para cumplir los requisitos de socios comerciales, contrapartes y autoridades a través de las fronteras internacionales.
La CEPE de las Naciones Unidas afirma que, para maximizar los beneficios de una Ventanilla Única nacional, su cobertura debe ampliarse e incluir el intercambio electrónico transfronterizo de datos sobre toda la información.
La CCBI permitiría compartir digitalmente permisos, licencias, certificados, etc., con cualquier autoridad aduanera del mundo. La CCBI es un paso fundamental para eliminar los documentos en papel del comercio mundial, al facilitar la interoperabilidad digital genérica de las interacciones entre gobiernos a escala mundial.
Garantizar la neutralidad comercial, competitiva y política
La madurez de las tecnologías de la cuarta revolución industrial, como la computación en la nube, la cadena de bloques, el Internet de las cosas y la inteligencia artificial, permite establecer una base digital para el comercio mundial que es neutral desde el punto de vista comercial, competitivo y político. Esto garantiza que:
Los países y las empresas puedan beneficiarse independientemente de su nivel de preparación digital.
Cada jurisdicción decida cómo manejará la información disponible, de acuerdo con sus marcos de políticas nacionales.
Las pequeñas y medianas empresas puedan participar eficientemente en el comercio internacional.
La inversión requerida de cada país sea insignificante.
Ninguna entidad controle componentes importantes, protegiéndolos así de los cambios en las prioridades políticas y comerciales.
Los Internet Logísticos sean sostenibles como negocio.
Está claro que las empresas establecidas del sector logístico deben colaborar para hacer realidad estos Internet Logísticos. El argumento empresarial es atractivo: aumentar la cuota de mercado y la capacidad de innovación, y reducir los costos.
Además, reducirá la pobreza y promoverá la prosperidad compartida al aumentar la eficiencia administrativa y disminuir el impacto ambiental de la logística.
Una digitalización eficiente y acelerada del comercio mundial es esencial para acabar con la pobreza. Los cinco Internet Logísticos son un medio económicamente atractivo para alcanzar este objetivo común.
