Los propietarios de automóviles en las megaciudades de China están reconsiderando el valor de tener un coche. A medida que la rápida urbanización transforma el panorama de la movilidad urbana del país, los propietarios se ven cada vez más obligados a afrontar condiciones de conducción cada vez peores y regulaciones más estrictas, lo que hace que tener un coche en estas grandes zonas urbanas sea más caro, menos cómodo y menos seguro; por tanto, menos atractivo.
Al mismo tiempo, las importantes inversiones en infraestructura han hecho que el transporte público sea más accesible y cómodo, mientras se introducen nuevos servicios y soluciones de movilidad, como el uso compartido de automóviles, aunque todavía resultan desconocidos para muchos consumidores chinos.
Según una encuesta a propietarios de automóviles de seis ciudades chinas de primer y segundo nivel, algunos segmentos considerarían renunciar a sus coches si las condiciones siguen empeorando. Los encuestados señalaron tendencias como el deterioro de las condiciones de conducción y el endurecimiento de las regulaciones como factores que restan atractivo a tener un coche. También citaron la mejora del transporte público, la disponibilidad de taxis, el acceso al alquiler de automóviles y la aparición de nuevas soluciones de movilidad como factores que contribuyen a su disposición a renunciar a sus coches.
Aunque muchos chinos siguen asociando tener un coche con el estatus, en la mayoría de los segmentos de las megaciudades de China los automóviles están perdiendo atractivo como símbolo de estatus. Lo que más valoran hoy los consumidores urbanos de China es una movilidad segura, puntual, flexible y fiable.
Además, los consumidores chinos citan la congestión del tráfico y el aumento de los precios de la gasolina como factores importantes que les impedirían tener o comprar un coche. Si las condiciones del tráfico siguen deteriorándose considerablemente o los precios de la gasolina aumentan bruscamente, entre el 10 % y el 30 % de los actuales propietarios de automóviles afirman que considerarían renunciar a sus coches.
Los chinos muestran un gran interés por utilizar el transporte público y nuevas soluciones de movilidad adaptadas a las necesidades locales. Mantener un sólido seguimiento de la determinación expresada por el público de utilizar el alquiler de automóviles, el uso compartido de automóviles y el transporte público seguirá siendo un factor importante para el desarrollo de nuevas soluciones de movilidad.
Hemos identificado seis segmentos de clientes con distintas necesidades y comportamientos, que abarcan desde quienes menos interés tienen hasta quienes más interés tienen en utilizar nuevas soluciones de movilidad. Entre ellos, los Buscadores de estatus, los Viajeros inteligentes y los Cambiantes expresaron el mayor interés por la nueva movilidad, mientras que los Viajeros económicos, quienes rechazan el automóvil y quienes priorizan la comodidad expresaron el menor interés por soluciones nuevas, como el uso compartido y los modelos de alquiler.
Los cambios en las tendencias de la movilidad urbana de China plantean el reto de crear nuevas soluciones de movilidad y, al mismo tiempo, proteger el negocio automotriz del país. Para proteger su negocio automotriz principal, los fabricantes de equipos originales (OEM) colaborarán con los gobiernos locales para buscar soluciones a los problemas de urbanización relacionados con la congestión del tráfico y las emisiones, establecer programas de fidelización dirigidos a los segmentos “en mayor riesgo” y proponer soluciones más flexibles, como el arrendamiento, para atraer a nuevos clientes.
China también ofrece a los OEM una oportunidad única para desarrollar soluciones de movilidad adaptadas específicamente a la situación del país. Servicios como el uso compartido de automóviles deberán satisfacer las necesidades de seguridad y flexibilidad de los clientes chinos, integrar las limitaciones de la infraestructura local, como el estacionamiento, y competir con los taxis de bajo costo y el transporte público. Para tener éxito, será necesario introducir cambios importantes respecto de los conceptos que han surgido en Europa o Norteamérica.
Este artículo se publica en colaboración con Bain Insights. La publicación no implica que el Foro Económico Mundial respalde las opiniones expresadas.
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Autor: Ray Tsang es colíder de la práctica de Mejora del Desempeño de Bain & Company en Asia-Pacífico y líder sectorial de la práctica de Bienes y Servicios Industriales de la firma. Pierre-Henri Boutot es socio de la oficina de Bain & Company en Gran China. Es líder de la práctica de Mejora del Desempeño de Bain.
Imagen: Se ven filas de automóviles durante un atasco en hora punta en el centro de Shanghái. REUTERS/Aly Song
