El cambio climático está impulsando transformaciones en el transporte y la movilidad a escala mundial, y la transición a los vehículos eléctricos (VE) se considera un paso fundamental para reducir las emisiones de carbono.
Un factor que frena la transición a los VE es la disponibilidad de puntos de carga, ya que muchos consumidores temen quedarse sin batería o tener que esperar mucho tiempo para cargarla.
Esta infografía muestra en un mapa dónde se encuentran las estaciones de carga para VE en EE. UU.
Estaciones de carga para vehículos eléctricos en Estados Unidos: un mapa
A medida que el mercado de los vehículos eléctricos sigue creciendo, contar con suficientes estaciones de carga para VE es esencial para permitir trayectos más largos y reducir los tiempos de espera en los cargadores.
Actualmente, EE. UU. cuenta con unos 140.000 cargadores públicos para VE, distribuidos en casi 53.000 estaciones de carga, una cifra muy inferior a las 145.000 estaciones de servicio del país.
Este gráfico muestra en un mapa las estaciones de carga para VE de EE. UU. a partir de datos del Laboratorio Nacional de Energías Renovables. El mapa incluye funciones interactivas en la versión de escritorio: al pasar el cursor sobre una estación de carga, muestra las tarifas y los tipos de conectores, además de opciones de filtrado.
¿Qué estados lideran en infraestructura de carga para VE?
Como muestra el mapa anterior, la mayoría de las estaciones de carga para vehículos eléctricos de EE. UU. se encuentran en las costas oeste y este del país, mientras que la franja del Medio Oeste está bastante desprovista de ellas, salvo en el estado de Colorado.
California tiene el mayor número de estaciones de carga para VE, con 15.182, lo que representa un destacado 29 % del total de estaciones de carga de Estados Unidos. De hecho, el Estado Dorado tiene casi el doble de cargadores que los tres estados siguientes juntos: Nueva York (3.085), Florida (2.858) y Texas (2.419).
No sorprende que los cuatro estados con mayor PIB tengan el mayor número de cargadores para VE, y tampoco sorprende la gran ventaja de California, dada su ambición de eliminar gradualmente la venta de vehículos nuevos de gasolina para 2035.
Los mejores estados en velocidad y costo de carga para VE
Aunque es importante que haya muchas estaciones de carga repartidas por todo un estado, otros dos factores determinan la comodidad de la carga: el costo y la disponibilidad de cargadores por nivel.
Las tarifas de los cargadores para VE y la disponibilidad de cargadores por nivel en todo el país son un territorio sin ley, sin reglas establecidas y con pocas expectativas claras.
Dónde encontrar cargadores gratuitos para vehículos eléctricos en los distintos estados
Los puntos de carga para vehículos eléctricos con condiciones generosas ofrecen carga gratuita ilimitada o un límite de entre 30 minutos y 4 horas de carga gratuita, tras el cual hay que pagar. Algunas estaciones de carga para VE ubicadas en aparcamientos solo exigen pagar la tarifa de estacionamiento; otras pueden cobrar una tarifa fija por sesión de carga, por kWh consumido o por hora.
Aunque California lidera en cantidad absoluta de cargadores gratuitos disponibles en el estado, ocupa el segundo peor lugar entre los 10 estados principales en cuanto a la proporción de cargadores gratuitos: solo el 11 % ofrece al menos 30 minutos de carga gratuita.
Maryland, por su parte, lidera: casi el 30 % de sus cargadores ofrece un mínimo de 30 minutos de carga gratuita. Massachusetts, en cambio, es el estado menos generoso de los 10 principales: solo el 6 % de sus estaciones de carga (150 en total) ofrece carga gratuita a quienes conducen vehículos eléctricos.
Los estados con mayor disponibilidad de cargadores rápidos de corriente continua
Los cargadores gratuitos para VE son estupendos, pero tener acceso a cargadores rápidos puede ser igual de importante, según cuánto valore cada persona su tiempo. La mayoría de los conductores de VE de EE. UU. tendrá acceso a cargadores de nivel 2, disponibles en más del 86 % de las estaciones de carga del país.
Aunque la carga de nivel 2 (4-10 horas para pasar de batería vacía a carga completa) supera el ritmo de caracol de la carga de nivel 1 (40-50 horas de vacía a completa), la disponibilidad de cargadores rápidos de corriente continua es casi una necesidad, dadas las agendas apretadas y el hecho de que muchas estaciones solo ofrecen los primeros 30 minutos gratis.
Los cargadores rápidos de corriente continua pueden cargar un vehículo eléctrico del 0 % al 80 % en 20-60 minutos, pero hoy solo están disponibles en el 12 % de las estaciones de carga para VE de Estados Unidos.
Al igual que en el caso de las estaciones gratuitas, Maryland encabeza los 10 estados principales por la proporción más alta de cargadores rápidos de corriente continua: el 16 %. Massachusetts tiene la menor disponibilidad de cargadores de corriente continua, con un 6 %, y Nueva York ocupa el penúltimo lugar, con un 8 %, a pesar de su gran número total de cargadores. En todos los demás estados de los 10 principales hay cargadores de corriente continua en al menos una de cada 10 estaciones de carga.
En cuanto al santo grial de las estaciones de carga —carga gratuita y disponibilidad de cargadores rápidos de corriente continua—, casi el 1 % de las estaciones de carga del país reúne ambas condiciones. Así que, si se busca carga rápida de corriente continua y gratuita, las probabilidades en la mayoría de los estados son de aproximadamente una entre 100.
El futuro de la infraestructura de carga para VE en Estados Unidos
Mientras Estados Unidos trabaja para alcanzar el objetivo de Biden de que la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en 2030 sean vehículos de cero emisiones (eléctricos de batería, eléctricos híbridos enchufables o de pila de combustible), la infraestructura de carga en todo el país es esencial para mejorar la accesibilidad y la comodidad de quienes conducen.
La administración Biden ha dado aprobación preliminar a los planes de infraestructura para VE de 35 estados, lo que les permite acceder a 900 millones de dólares en financiación como parte del Programa de Fórmula para la Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI), dotado con 5.000 millones de dólares y cuya financiación se distribuirá durante los próximos cinco años.
Junto con este programa, un Programa de Subvenciones Discrecionales de 2.500 millones de dólares busca ampliar el acceso a la carga para VE en comunidades rurales, desfavorecidas y sobrecargadas, y la Ley de Reducción de la Inflación destina 3.000 millones de dólares a apoyar el acceso a la carga para VE en comunidades económicamente desfavorecidas.
Con más de 10.000 millones de dólares destinados a invertir en infraestructura de carga para VE durante los próximos cinco años, y más de la mitad de esa suma enfocada en comunidades con acceso deficiente en la actualidad, se prevé que la disponibilidad de cargadores en Estados Unidos siga mejorando en los próximos años.
