La entrega del último kilómetro es crucial en los compromisos climáticos corporativos, como el objetivo de la empresa IKEA de ser climáticamente positiva para 2030 y de cero emisiones netas para 2050.
El franquiciador mundial de IKEA (Inter IKEA Systems B.V.) puso a prueba bicicletas de carga con energía solar para entregar productos en Delft (Países Bajos), en línea con un compromiso de Ingka Group, su mayor franquiciado, de realizar entregas completamente sin emisiones a los hogares para 2025.
Himanshu Raj, líder global de movilidad sostenible en Ingka Group, el mayor minorista de IKEA, comparte perspectivas sobre las lecciones aprendidas del piloto y sobre cómo se podrían escalar iniciativas de este tipo.
La entrega del último kilómetro es una parte fundamental de la logística de cualquier minorista. Hacer llegar los paquetes al domicilio del cliente de forma rentable puede resultar complicado, ya sea que el cliente viva en una zona rural o en una ciudad congestionada. Hacerlo de forma sostenible, con bajas emisiones, es ahora una parte crucial del recorrido.
Para facilitar la transición a un transporte de cero emisiones en sus operaciones y en la sociedad en general, Ingka Group, el mayor minorista de IKEA en 31 países, fijó en 2018 el objetivo de que todas las entregas de productos para el hogar se realizaran con vehículos de cero emisiones (EV) para 2025. Reducir las emisiones del transporte es importante para el compromiso climático de IKEA, que consiste en ser climáticamente positiva para 2030 y de cero emisiones netas para 2050.
Como parte de este objetivo, Ingka Group está probando varias iniciativas e invirtiendo en empresas para cumplir sus compromisos en el último kilómetro. En diciembre de 2022, el franquiciador mundial de IKEA (Inter IKEA Systems B.V.) diseñó un programa piloto especial que despliega bicicletas de carga con energía solar para entregar productos en el centro de la ciudad de Delft (Países Bajos), una ciudad apta para la bicicleta. El piloto enseñó a IKEA cómo se podrían escalar aún más este tipo de enfoques.
Esta sesión de preguntas y respuestas, con Himanshu Raj, líder global de movilidad sostenible de Ingka Group, comparte lecciones aprendidas al abordar las entregas de cero emisiones en el último kilómetro.
Escalar una buena idea
IKEA anunció recientemente que había estado utilizando y probando bicicletas eléctricas de carga con energía solar. ¿En qué se diferencian estas bicicletas de los vehículos habituales de entrega en el último kilómetro?
Himanshu Raj: La bicicleta de carga Sunrider se probó en la tienda de IKEA en Delft (Países Bajos) para entregar productos a clientes del centro de la ciudad que viven cerca de la tienda. Con la batería completamente cargada, la bicicleta tiene una autonomía de 100 kilómetros y la caja de carga puede soportar hasta 150 kilogramos. La batería se carga de forma autónoma con energía solar limpia. Reduce las emisiones de dióxido de carbono en un 95 % en comparación con una furgoneta de reparto diésel y en un 65-70 % en comparación con otras bicicletas de carga del mercado.
¿Qué se necesitaría para escalar aún más la entrega de cero emisiones?
Himanshu Raj: Ingka Group está evaluando actualmente cómo implementar y utilizar estas nuevas bicicletas eléctricas en algunos países. Hemos comprobado que una clave para el éxito de iniciativas como esta es permitir que cada país las evalúe y pruebe en función de las necesidades del mercado local y de la normativa local. No existe una solución única para todos, y seguiremos probando y desarrollando soluciones nuevas e innovadoras.
Invertir en innovaciones y tecnologías como los vehículos de cero emisiones (BEV/FCEV), las herramientas digitales, la infraestructura de recarga y los vehículos autónomos es necesario para impulsar la descarbonización de las entregas urbanas de mercancías en el futuro.
Una cosa de la que nos hemos beneficiado son nuestras inversiones para apoyar nuestra transición a la entrega de cero emisiones. Nuestro brazo inversor, Ingka Investments, ha realizado varias inversiones en empresas. Esto ha incluido la colaboración con proveedores locales de entrega en el último kilómetro en países como Estados Unidos y Canadá, donde invertimos en GoBolt y en China con DST. Ambas empresas utilizan una flota de vehículos eléctricos.
¿Cómo afectan las necesidades de los clientes en distintas regiones y mercados a sus vehículos y soluciones?
Himanshu Raj: Actualmente utilizamos más de 30 soluciones diferentes según las necesidades de cada región. Por ejemplo, en algunas zonas de Italia y Alemania entregamos a nuestros clientes en bicicletas de carga eléctricas, porque son eficientes en calles estrechas y congestionadas. Las entregas en bicicleta de carga son más rápidas, rentables y, lo más importante, de cero emisiones. Ofrecen flexibilidad para elegir rutas más cortas y evitar retrasos por la búsqueda de plazas de aparcamiento. Solemos trabajar con distintos socios; en Italia, el trabajo se realiza con un socio de reparto social.
Otro ejemplo local es Australia, donde hemos empezado recientemente a entregar mediante tuk-tuks eléctricos para probarlos y evaluarlos. Beneficiarán a ciudades como Sídney, por ejemplo, donde puede haber carreteras congestionadas. Y en París, entregamos en barcos por el río Sena. En India, llegamos a nuestros clientes mediante triciclos eléctricos en siete ciudades, entre ellas Mumbai, Bengaluru e Hyderabad.
No espere a la solución perfecta y empiece a implementarla hoy. Ninguna solución sirve para todos, y está bien intentarlo y fracasar.
Himanshu Raj, líder global de movilidad sostenible, Ingka Group
¿Cuáles son los principales desafíos a los que se enfrenta en relación con la entrega sostenible en el último kilómetro?
Himanshu Raj: Muchos minoristas se enfrentan a algunas barreras clave para escalar estas iniciativas. Una de ellas es la falta de un modelo de vehículo eléctrico adecuado para nuestro tipo de productos (mobiliario para el hogar) y las limitaciones tecnológicas de nuestras operaciones en cuanto a autonomía en zonas remotas y en condiciones meteorológicas extremas. Para superarlo, hemos decidido colaborar con fabricantes de automóviles para apoyar el desarrollo de nuevos vehículos eléctricos.
También hay una falta de infraestructura de recarga pública, a la que deben hacer frente tanto las empresas como los gobiernos. En IKEA trabajamos continuamente con distintas soluciones en todo el mundo, y también invertimos en ampliar nuestra propia infraestructura de recarga. Ingka Group ahora ofrece acceso a estaciones de recarga para vehículos eléctricos en todas nuestras tiendas que disponen de aparcamiento.
Otra barrera son las normativas restrictivas; por ejemplo, en algunos países como Suecia no se permite a los conductores de reparto conducir vehículos eléctricos en las mismas condiciones que los vehículos diésel, debido al mayor peso de las baterías de los vehículos eléctricos más la carga de reparto. Creemos en la colaboración y en trabajar con socios como el World Business Council for Sustainable Development, Climate Group y C40 Cities para acelerar la descarbonización de las operaciones de transporte. Hacemos un llamamiento a todos los socios del sector y a los gobiernos de ciudades y países (líderes) para que impulsen una agenda de descarbonización del transporte en favor de un futuro sostenible y más saludable.
Misión más amplia
En general, ¿cómo trabaja Ingka Group (IKEA) para reducir su huella climática?
Himanshu Raj: Como parte de nuestra estrategia People & Planet Positive, IKEA se ha comprometido a ser climáticamente positiva para 2030 y de cero emisiones netas para 2050. Como el mayor minorista del sistema de franquicias de IKEA, Ingka Group tiene un papel importante que desempeñar en la reducción de la huella climática de IKEA.
Entre las acciones clave se incluyen: consumir electricidad 100 % renovable en nuestras operaciones; introducir una oferta alimentaria con más productos de origen vegetal; ofrecer entregas a domicilio sin emisiones y recarga para vehículos eléctricos; prestar servicios circulares; y permitir y animar a los clientes a llevar una vida más saludable y sostenible, ofreciéndoles productos y servicios que les ayuden a vivir dentro de los límites de nuestro planeta.
En febrero de 2023, nos complació informar de que Ingka Group había reducido su huella climática total en toda nuestra cadena de valor (emisiones de alcance 1, 2 y 3) un 13,6 % desde nuestro año fiscal de referencia, 2016.
Cuéntenos cómo ha afectado el objetivo de «entrega de cero emisiones» a las entregas desde que se estableció.
Himanshu Raj: Actualmente hay más de 1.200 vehículos eléctricos en funcionamiento en 150 ubicaciones de todo el mundo. Ya en 2019, Shanghái se convirtió en la primera ciudad donde el 100 % de nuestras entregas a domicilio se realizaba con vehículos eléctricos y, hoy en día, tenemos entregas a domicilio 100 % sin emisiones en 17 ciudades, entre ellas Ámsterdam, Viena, Glasgow, Niza, Oslo, Shanghái y otras nueve grandes ciudades de China.
En cuanto a los vehículos de mayor tamaño, somos de los primeros en avanzar. Esto incluye también las carretillas elevadoras y los camiones de maniobra que utilizamos en nuestras operaciones. Exigimos que todos los vehículos nuevos sean de cero emisiones o eléctricos siempre que sea viable.
Cuando Ingka sea totalmente de cero emisiones en la entrega en 2025, ¿en qué cambiará?
Himanshu Raj: Según diversos estudios técnicos, se prevé que la demanda de entregas urbanas en el último kilómetro crezca un 78 % para 2030, lo que supondrá un 36 % más de vehículos de reparto en las 100 ciudades más importantes del mundo. Trabajamos para alcanzar la entrega 100 % de cero emisiones en 2025, porque encaja con nuestra visión de crear una vida cotidiana mejor para muchas personas. Contribuye a la creación de ciudades más limpias y, a largo plazo, reduce los costes. También es esencial prestar un buen servicio y seguir siendo relevantes para los clientes; debemos estar donde ellos están, y eso es en las ciudades.
Si otras empresas quieren realizar entregas de cero emisiones, ¿qué consejo les daría para tener éxito?
Himanshu Raj: No espere a la solución perfecta y empiece a implementarla hoy. Ninguna solución sirve para todos, y está bien intentarlo y fracasar. La colaboración eficaz es clave [y] encontrar los socios adecuados para sus necesidades locales. Como organización global, no podemos avanzar al mismo ritmo en todas partes. Amplíe la escala donde pueda generar impacto y siga superando las barreras en otros mercados. Así que siga innovando y avanzando.
