Para 2030, más de 750 millones de personas vivirán en megaciudades;
El crecimiento de las poblaciones urbanas ejerce presión sobre sistemas de transporte ya envejecidos e inadecuados;
Una nueva investigación del Boston Consulting Group (BCG) sugiere cómo pueden cambiar los sistemas de movilidad urbana para satisfacer las necesidades de las poblaciones futuras.
En todo el mundo, cada vez más personas migran de las zonas rurales a las urbanas. Según estimaciones de las Naciones Unidas, para 2030 las megaciudades (aquellas con al menos 10 millones de habitantes) albergarán a más de 750 millones de personas, un aumento del 35 % respecto a la actualidad.
Estas poblaciones en crecimiento, junto con los sistemas de transporte envejecidos e ineficientes y el aumento de la propiedad de automóviles, están generando congestión y frenando la productividad. Los sistemas de transporte inadecuados también ponen en peligro la salud a través de las emisiones y los accidentes de tráfico, y agravan la desigualdad social al restringir el acceso a la educación, el empleo y la atención sanitaria.
La solución a los problemas del transporte urbano debía ser soluciones de movilidad compartida y bajo demanda; sin embargo, la movilidad urbana se ha deteriorado debido a un exceso de modos de transporte. Las megaciudades necesitan con urgencia un orquestador que ponga orden en el caos del transporte. Las autoridades municipales deben asumir la responsabilidad de ello. Los agentes privados también pueden desempeñar un papel importante.
Crear un sistema de movilidad urbana eficaz e integrado comienza por comprender las expectativas de los consumidores. El BCG encuestó a residentes de cuatro ciudades sobre sus prioridades en materia de movilidad.
Nuestros hallazgos y sus implicaciones para la movilidad
Los consumidores quieren una movilidad que les permita ser productivos y realizar varias tareas durante sus desplazamientos; independencia de horarios rígidos, de modo que puedan viajar cuando lo deseen; y soluciones medioambientalmente sostenibles. Quizá sorprendentemente, la mayoría de los encuestados afirmó que el coste del viaje, la facilidad de uso y la comodidad son menos importantes.
Aunque a menudo se predice un alejamiento de la propiedad de automóviles, nuestra investigación detectó un deseo creciente de conservarla, pero únicamente por razones prácticas, como la velocidad y la flexibilidad, y por necesidad ante la falta de mejores alternativas. Menos de una cuarta parte de los encuestados citó preferencias personales, como el apego emocional. Esto sugiere que los consumidores están dispuestos a renunciar a sus automóviles si se sustituyen por sistemas de transporte que satisfagan mejor sus prioridades de movilidad.
Nuestra encuesta se realizó antes del brote de COVID-19 y, por tanto, no refleja los posibles cambios en la percepción de los consumidores impulsados por la pandemia. Durante el próximo año, aproximadamente, esperamos que los consumidores se inclinen más por la propiedad de automóviles, porque los vehículos privados ofrecen una mayor protección frente al virus que las formas de movilidad compartida. Sin embargo, a largo plazo, los consumidores preferirán soluciones de transporte que respalden sus valores fundamentales.
Nuestra investigación tiene implicaciones para los agentes de la movilidad en general. Saber que la realización de varias tareas es más importante para los consumidores que un asiento cómodo puede ser útil para los diseñadores de vehículos, ya sean vagones de metro o taxis autónomos. Asimismo, al priorizar la conectividad a internet de alta velocidad o los asientos insonorizados que ofrecen mayor privacidad, podrían obtener una ventaja competitiva frente a sus rivales.
La demanda de mayor productividad también podría impulsar a los operadores de transporte público en las ciudades, ya que los inconvenientes de los horarios de viaje rígidos resultan menos importantes para los usuarios si pueden trabajar o utilizar medios de comunicación mientras viajan.
Los sistemas de movilidad están cambiando y las ciudades deben intensificar sus esfuerzos
Se está produciendo un cambio fundamental en el transporte, que modifica las funciones de los fabricantes de equipos originales (OEM) del sector automovilístico, las empresas privadas y las autoridades urbanas, que gestionan los sistemas de transporte público masivo y de gestión del tráfico.
Esperamos que los nuevos modelos de negocio y las innovaciones tecnológicas, incluidos los vehículos autónomos compartidos, sigan alterando la movilidad urbana en los próximos años, erosionando la viabilidad de los modelos tradicionales y fragmentando los sistemas de movilidad. Como parte de esta transformación, las soluciones de movilidad urbana se prestarán y consumirán como servicio a través de dispositivos digitales, acelerando el alejamiento de la propiedad de vehículos personales. A pesar de estas tendencias, la infraestructura de movilidad de las megaciudades se verá sometida a una presión creciente por el peso de las poblaciones en aumento, el incremento del número de automóviles y la inversión crónicamente insuficiente, a menos que las ciudades intervengan para frenar el deterioro.
Todos estos factores presionarán a las autoridades municipales para que intensifiquen sus esfuerzos y creen soluciones de transporte urbano más integradas y coordinadas. La falta de una orientación sistémica es una razón fundamental por la que la llegada de nuevos modos de movilidad a las ciudades ha aumentado la complejidad, pero no el rendimiento general del transporte urbano actual.
La respuesta al desafío de la movilidad urbana consiste en concebir la red de transporte de una ciudad como un sistema que tiene un orquestador en su centro. El orquestador impondrá orden al sistema decidiendo quién puede participar, qué función debe desempeñar cada agente y cuáles son las normas. Identificará la combinación óptima de distintos modos de movilidad, creará una visión global y fijará KPI objetivo (entre ellos, los tiempos de viaje, las emisiones y los niveles de seguridad).
Es fundamental que el orquestador sea propietario o dirija dos elementos importantes del sistema de transporte urbano:
Un sistema integrado de gestión de la movilidad que consolida los datos de todos los modos de transporte públicos y privados, así como de la infraestructura de transporte de la ciudad (mediante la gestión inteligente del tráfico, los sistemas de aparcamiento y de peaje);
Una interfaz digital para clientes, también denominada plataforma de movilidad, que combina todas las opciones de transporte de la ciudad.
El control sobre estos dos elementos permitirá al orquestador optimizar el sistema de transporte de la ciudad y ayudar a satisfacer los requisitos de movilidad de los consumidores. Los usuarios podrán reservar un viaje personalizado que combine varios modos a través de una única interfaz, con el trayecto más eficiente posible diseñado a partir de los datos del sistema integrado de gestión de la movilidad. Para lograr un éxito duradero, las ciudades deben priorizar soluciones que aporten a los consumidores mayor productividad, independencia y sostenibilidad.
