La First Movers Coalition es una iniciativa mundial centrada en la descarbonización de la industria pesada y del transporte de larga distancia.
Las empresas miembros trabajan juntas para acelerar la comercialización de tecnologías bajas en carbono mediante compromisos de compra en estos sectores.
El Foro Económico Mundial y el Enviado Especial Presidencial de Estados Unidos para el Clima, John Kerry, lanzaron la coalición en la COP26 en 2021.
Las industrias pesadas, como el acero, la química y el hormigón, son fundamentales para las cosas cotidianas de las que dependemos, desde los aerogeneradores hasta los suministros quirúrgicos.
Pero descarbonizar estas industrias es difícil, porque los procesos que utilizan son muy intensivos en energía.
La First Movers Coalition se creó para abordar este reto, acelerando la adopción de tecnologías bajas en carbono incipientes en estos sectores.
¿Qué es la First Movers Coalition?
La First Movers Coalition es una iniciativa mundial centrada en la descarbonización de siete sectores de la industria pesada y del transporte de larga distancia que generan emisiones de CO2 «de difícil reducción».
Estos sectores representan el 30 % de las emisiones mundiales y son el aluminio, la aviación, la química, el hormigón, el transporte marítimo, el acero y el transporte por carretera. La coalición también impulsa tecnologías de eliminación de dióxido de carbono.
¿Quiénes son los miembros de la First Movers Coalition?
La First Movers Coalition fue lanzada por el presidente Biden, en colaboración con el Foro Económico Mundial, en la conferencia de las Naciones Unidas sobre el cambio climático COP26, celebrada en Glasgow en 2021. El Departamento de Estado de Estados Unidos, a través del Enviado Especial Presidencial para el Clima, John Kerry, es la agencia encargada de la ejecución, con el apoyo del Departamento de Energía de Estados Unidos.
En un artículo para la Reunión Anual de 2022 del Foro, John Kerry afirmó que los miembros fundadores de la First Movers Coalition ya estaban impulsando la innovación tecnológica, «desde el anuncio de pedidos de compra de nuevos buques de cero emisiones de carbono hasta la compra de camiones pesados eléctricos».
Más de 65 grandes corporaciones mundiales son miembros de la First Movers Coalition.
Los socios gubernamentales e industriales también trabajan con la First Movers Coalition para ayudar a avanzar en sus objetivos de descarbonización. Entre ellos se encuentran los gobiernos nacionales, los especialistas en eliminación de dióxido de carbono, los especialistas en despliegue tecnológico y otras redes de descarbonización industrial.
¿Cómo funciona la First Movers Coalition?
En cada uno de los siete sectores de difícil descarbonización, los miembros de la First Movers Coalition se comprometen a avanzar en la compra de una proporción de los materiales industriales y del transporte de larga distancia que necesitan a proveedores que utilizan tecnologías de emisiones casi nulas o nulas de carbono.
Por ejemplo, las compañías aéreas se comprometen a comprar combustibles sostenibles para la aviación que generen un 85 % menos de emisiones de gases de efecto invernadero.
Si suficientes empresas globales asumen compromisos como este, debería impulsar la asequibilidad y la disponibilidad de tecnologías bajas en carbono que aún no son viables a escala comercial. Entre los ejemplos figuran el amoníaco verde sostenible para su uso como combustible marino o la captura y almacenamiento de carbono de los procesos industriales.
Invertir ahora en tecnologías bajas en carbono como estas ayudará a que alcancen escala comercial en 2030, para que puedan hacer una contribución fundamental a la consecución de emisiones netas cero en 2050.
¿Qué progreso ha logrado hasta ahora la First Movers Coalition?
En la COP27 de las Naciones Unidas sobre el cambio climático, celebrada en Sharm el-Sheij (Egipto), se anunció que los miembros de la First Movers Coalition se habían comprometido a 12 000 millones de dólares en compromisos de compra para 2030 para tecnologías ecológicas que descarbonicen la industria del cemento y el hormigón y otros sectores de difícil descarbonización.
Desde el lanzamiento de la First Movers Coalition, sus empresas miembros ya han asumido compromisos «sin precedentes» para avanzar en la compra de acero, aluminio, transporte marítimo, transporte por carretera, aviación y soluciones de eliminación de dióxido de carbono con emisiones casi nulas de carbono, según declaró el Foro Económico Mundial.
¿Qué está haciendo el Foro Económico Mundial para reducir la huella de carbono de la aviación?
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Aviación
La aviación representa más del 2 % de las emisiones mundiales de CO2 relacionadas con la energía. Dado que los aviones de pasajeros propulsados por hidrógeno aún están lejos, la industria deposita sus esperanzas en el combustible de aviación sostenible para lograr viajes aéreos con emisiones netas cero, explican Marc Hamy, vicepresidente de transporte aéreo y asuntos ambientales de Airbus, y Nancy Gillis, responsable de programa de Acción Climática y First Movers Coalition, Foro Económico Mundial.
Sostienen que la industria debe aumentar la oferta, reducir el coste y establecer señales claras de mercado y demanda. Los miembros de la FMC pretenden sustituir al menos el 5 % de su combustible convencional por combustibles de aviación sostenibles de alta eficiencia (u otra tecnología de cero emisiones, si está disponible) para 2030.
El objetivo es enviar una señal de demanda a los productores de combustible y a los inversores para que tengan la confianza necesaria para invertir en nuevas plantas y hacer bajar los precios.
Marc Hamy, vicepresidente de transporte aéreo y asuntos ambientales de Airbus, y Nancy Gillis, responsable de programa de Acción Climática y First Movers Coalition, Foro Económico Mundial
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Transporte por carretera
La economía mundial depende de los camiones para una parte considerable de sus necesidades de transporte, pero a costa de nuestra salud y del medio ambiente. En Europa, por ejemplo, el transporte de mercancías por carretera representa el 15 % de las emisiones totales de CO2.
Ricardo Aranda, responsable de gestión mundial de flotas de Cemex, y Nancy Gillis, responsable de programa de Acción Climática y First Movers Coalition, Foro Económico Mundial, explican cómo puede el sector superar retos como el elevado peso bruto, el alto coste y la falta de infraestructura de recarga y repostaje.
Es un poco como dar una vuelta en U por una calle de sentido único con un camión de 16 ruedas. Pero si alguien puede hacerlo, un camionero puede.
Ricardo Aranda, responsable de gestión mundial de flotas de Cemex, y Nancy Gillis, responsable de programa de Acción Climática y First Movers Coalition, Foro Económico Mundial
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Eliminación de dióxido de carbono
La eliminación de dióxido de carbono es esencial para alcanzar las cero emisiones netas, escriben Mischa Repmann, gestor senior de riesgos de sostenibilidad de Swiss Re, y Nancy Gillis, responsable de programa de Acción Climática y First Movers Coalition, Foro Económico Mundial.
Eliminar el CO2 requiere tanto la naturaleza como la tecnología, o una versión híbrida de ambas, afirman. Describen cuatro tecnologías emergentes que resultan prometedoras.
Debemos empezar a desarrollar ahora mismo la capacidad necesaria para eliminar activamente el CO2 de la atmósfera, en paralelo —y no en lugar de— intensificar los esfuerzos de descarbonización.
Mischa Repmann, gestor senior de riesgos de sostenibilidad de Swiss Re, y Nancy Gillis, responsable de programa de Acción Climática y First Movers Coalition, Foro Económico Mundial
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Acero
El acero es esencial para muchas industrias, pero también es responsable del 8 % de las emisiones totales de dióxido de carbono. El «acero verde» podría ser la respuesta, defienden Andreas Follér, responsable de sostenibilidad de Scania, y Nancy Gillis, responsable de programa de Acción Climática y First Movers Coalition, Foro Económico Mundial.
Existen una docena o más de tecnologías diferentes en fase de prueba para abordar la raíz del problema: que la forma tradicional de producir acero consume grandes cantidades de combustibles fósiles.
Andreas Follér, responsable de sostenibilidad de Scania, y Nancy Gillis, responsable de programa de Acción Climática y First Movers Coalition, Foro Económico Mundial
Los primeros en adoptarlas son fundamentales para que estas tecnologías resulten viables para la industria, sostienen.
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Transporte marítimo
Como el sector del transporte marítimo contribuye con casi el 3 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (GEI), se necesita con urgencia una nueva combinación de combustibles, entre ellos el metanol y el amoníaco verdes, para reducir de forma limpia sus impactos climáticos. Los pioneros están marcando el camino sobre cómo puede hacerse.
Aluminio
Aunque el aluminio es muy valorado por su versatilidad, resistencia, calidad y reciclabilidad, su procesamiento intensivo en energía genera alrededor del 2 % de las emisiones de origen humano. Además, se prevé que la demanda de productos de aluminio aumente casi un 40 % para 2030.
Las formas existentes de energía renovable, como la hidroeléctrica o la solar, nos acercarán unas dos terceras partes del camino hacia el aluminio de cero emisiones.
Ramón Arratia, vicepresidente global y director de sostenibilidad de Ball Corp, y Nancy Gillis, responsable de programa de Acción Climática, First Movers Coalition, Foro Económico Mundial
Cemento y hormigón
La fabricación de hormigón es responsable del 7 % de las emisiones mundiales de dióxido de carbono. Necesitamos encontrar con urgencia formas de descarbonizar el cemento, el ingrediente clave del hormigón, si queremos limitar el calentamiento global a 1,5 grados Celsius.
Dos vías hacia un cemento de bajas emisiones son especialmente prometedoras, y cada una reduce aproximadamente a la mitad la huella de carbono del clínker. Una consiste en descarbonizar la producción de clínker; la otra, en evitar por completo su uso.
Annika Ramsköld, vicepresidenta de sostenibilidad corporativa de Vattenfall, y Nancy Gillis, responsable de programa de Acción Climática y First Movers Coalition, Foro Económico Mundial
Davos 2023
La necesidad de reducir las emisiones de carbono, avanzar hacia la energía limpia y aprovechar las nuevas tecnologías figuran entre los temas que se debatirán en la 53.ª Reunión Anual del Foro Económico Mundial, que se celebrará este mes en Davos (Suiza), del 16 al 20 de enero de 2023.
Bajo el lema «La cooperación en un mundo fragmentado», el evento reúne a más de 2.500 líderes de los gobiernos, las empresas y la sociedad civil para abordar la situación del mundo y debatir las prioridades del año que viene.
El programa de Davos contiene más de 300 sesiones. Los temas estratégicos incluyen la necesidad de nuevos sistemas para «aprovechar las tecnologías de vanguardia» que impulsen la innovación y la resiliencia del sector privado y aceleren la transición hacia fuentes de energía más sostenibles.
El Foro afirma que Davos 2023 analizará cómo afrontar las actuales «crisis en cascada», entre ellas la guerra en Ucrania y el estancamiento del crecimiento económico, pero, más importante aún, se centrará en impulsar un cambio tangible que mejore los sistemas a largo plazo.
