Studio MOM y LAVO se han unido para crear una bicicleta de hidrógeno diseñada para aprovechar la mayor relación entre energía y peso que ofrecen las pilas de combustible de hidrógeno.
La batería híbrida de hidrógeno de LAVO utiliza energía solar para extraer hidrógeno del agua. Este sistema fue desarrollado por investigadores de la Universidad de Nueva Gales del Sur.
Uno de los principales problemas señalados es su ineficiencia. El proceso de producción de hidrógeno verde se ha considerado ineficiente debido a las necesidades energéticas de la electrólisis.
El estudio de diseño neerlandés Studio MOM se ha asociado con hidrógenopionera en baterías, LAVO, para desarrollar una bicicleta eléctrica de carga capaz de transportar cargas pesadas a largas distancias.
La bicicleta LAVO está diseñada para aprovechar la mayor relación entre energía y peso que ofrecen las pilas de combustible de hidrógeno, en comparación con las baterías de litio que suelen utilizar las bicicletas eléctricas.
«Esta primera bicicleta de hidrógeno del mundo permite recorrer distancias muy largas sin baterías pesadas, partículas ni emisiones de CO2», afirmó Studio MOM.
El diseño integra la batería híbrida de hidrógeno de LAVO, que utiliza energía solar para extraer hidrógeno del agua.
La empresa australiana cree que este sistema, desarrollado por investigadores de la Universidad de Nueva Gales del Sur, es el primer uso comercial de esta tecnología en el mundo.
Mediante energía generada por paneles fotovoltaicos, emplea un proceso de electrólisis para separar el oxígeno y el hidrógeno presentes en la composición química del agua. Luego, el hidrógeno se absorbe en un hidruro metálico patentado, que lo convierte en energía para la batería.
El diseño de Studio MOM integra esta batería como parte de un cuadro modular que encaja, «como bloques de Lego».
«Está diseñado como un conjunto de herramientas para una nueva forma de transporte sin emisiones», afirmó el estudio. «Por eso, el concepto se adapta fácilmente de bicicleta urbana a bicicleta de transporte para pequeñas empresas».
LAVO se fundó en 2020 con el propósito de ofrecer energía más limpia y fiable a hogares y empresas.
Su sistema se basa en la producción de hidrógeno verde, una alternativa más sostenible al hidrógeno azul o gris, ya que en su producción no se utilizan combustibles fósiles.
La marca afirma que una unidad LAVO puede almacenar hasta 40 kWh de hidrógeno, lo que podría abastecer durante un máximo de dos días a un hogar australiano medio desconectado de la red.
La empresa se puso en contacto con Studio MOM para colaborar en el diseño de una bicicleta, ya que el estudio, con sede en Arnhem, había trabajado anteriormente en diseños para las marcas neerlandesas Gazelle y Cortina.
Aunque LAVO había imaginado un diseño ultraligero, el equipo de diseño de Studio MOM consideró que una bicicleta de carga sería la mejor manera de aprovechar las ventajas de la energía del hidrógeno.
«Las soluciones de carga para largas distancias, en particular, requieren mucha energía», afirmó el estudio. «Por eso, un depósito adicional de hidrógeno de 1,2 kilogramos es sin duda preferible a una batería adicional que pese seis kilogramos».
El diseño se desarrolló en colaboración con Elian Cycles, un fabricante especializado en bicicletas de carga.
La bicicleta LAVO no está actualmente a la venta, pero podría estarlo en el futuro. LAVO espera lanzar una gama de productos de estilo de vida que utilicen su batería híbrida de hidrógeno, incluida una barbacoa.
No todo el mundo está convencido de la viabilidad de las baterías de hidrógeno como fuente de energía. Elon Musk las describió como «una estupidez que deja boquiabierto» en una entrevista de 2019.
Uno de los principales problemas señalados es su ineficiencia. Se ha comprobado que el proceso de producción de hidrógeno verde es ineficiente debido a las necesidades energéticas de la electrólisis.
Sin embargo, la inversión en hidrógeno sigue creciendo. La Unión Europea ha declarado que espera gastar 470.000 millones de euros (402.000 millones de libras esterlinas) en hidrógeno verde de aquí a 2050.
