Los Juegos Olímpicos de Invierno Milano-Cortina 2026 podrían aportar impulsos económicos, sociales y medioambientales a las zonas urbanas y rurales del norte de Italia.
Una previsión sugiere que los beneficios podrían superar los 6.000 millones de dólares, pero el historial de los efectos legados de los Juegos anteriores es desigual.
Un informe del Foro Económico Mundial muestra que los viajes y el turismo son un importante contribuyente al PIB mundial, pero los riesgos medioambientales y las tensiones entre la población local y los visitantes deben gestionarse con cuidado.
Los Juegos Olímpicos de Invierno ya están aquí.
En realidad, son varias localidades repartidas por el norte de Italia, con las dos principales sedes de competición separadas unos 400 kilómetros. La Comité Olímpico Internacional (COI) afirma que se trata de los «Juegos más extendidos de la historia olímpica».
Pero ¿qué ocurre cuando el espectáculo termina y los atletas se marchan? Para los organizadores de los Juegos Milano-Cortina, la esperanza es que este modelo descentralizado aporte beneficios a largo plazo a las comunidades de toda la región.
Inversiones en infraestructuras para el futuro
Cortina d’Ampezzo y Milán, sedes de los dos pebeteros encendidos durante la ceremonia de inauguración de los Juegos, están a varios cientos de kilómetros de distancia en el norte de Italia, lo que plantea retos logísticos, en particular para garantizar un transporte fluido entre las sedes.
Sin embargo, el ministro de Economía, Giancarlo Giorgetti, considera que las inversiones en infraestructuras regionales realizadas para los Juegos han acelerado mejoras que eran necesarias en toda la región. Reuters informó de las declaraciones de Giorgetti antes de los Juegos: «Los grandes eventos son una oportunidad para una gran movilización en materia de infraestructuras. También son una excusa para abordar problemas que, de otro modo, no se atenderían con la celeridad necesaria, y que nos permiten lograr resultados».
Según el ministro de Transportes, Matteo Salvini, se han invertido unos 4.100 millones de dólares antes de los Juegos.
Banca Ifis, un grupo financiero y bancario italiano, estima un valor de aproximadamente 6.260 millones de dólares, de los cuales unos 3.550 millones de dólares se atribuyen al valor legado de las instalaciones deportivas mejoradas y de las infraestructuras civiles.
El informe del Foro Económico Mundial «Deporte para las personas y el planeta» destaca también el potencial económico de la economía deportiva mundial, que ya vale unos 2,3 billones de dólares y que se prevé alcance los 8,8 billones de dólares a mediados de siglo. El turismo deportivo es un motor clave que el Foro cita como contribuyente a este crecimiento.
Además del transporte, los organizadores afirman que están invirtiendo en sistemas de distribución eléctrica en zonas de montaña, centros sanitarios, y en mejorar la eficiencia energética y la reducción de residuos en las instalaciones existentes.
La iniciativa Impact 2026 de los Juegos también tiene como objetivo facilitar un mayor acceso a las oportunidades económicas del evento para las empresas sociales, las microempresas, y las pequeñas y medianas empresas de la región. La iniciativa afirma que su legado será el empoderamiento de las comunidades desfavorecidas, la promoción de prácticas sostenibles y éticas y el apoyo al desarrollo económico local.
Sin embargo, tras los Juegos Olímpicos de París de 2024, el Tribunal de Cuentas francés estimó que los Juegos impulsaron el crecimiento económico en solo 0,07 puntos porcentuales ese año, por lo que cualquier beneficio económico previsto de Milano-Cortina 2026 es, por ahora, solo eso: una previsión.
¿Unos Juegos Olímpicos sostenibles?
Los Juegos Olímpicos de Invierno aspiran a aportar beneficios económicos y sociales tanto a las ciudades como a las regiones de montaña. La Villa Olímpica de Porta Romana, en Milán, se convertirá en residencia universitaria tras los Juegos y, junto con el Santagiulia Arena, ayudará a impulsar dos distritos de la ciudad, según afirman los organizadores.
La Villa Olímpica se ha construido sobre un antiguo patio ferroviario abandonado y ofrecerá 1.700 plazas para estudiantes tras los Juegos, además de espacios comerciales y públicos.
En Cortina d’Ampezzo, se ha construido una villa temporal, y los terrenos se devolverán a un espacio público abierto tras los Juegos. Mientras tanto, en Livigno, se han renovado y adaptado tres refugios alpinos tradicionales, que se devolverán al sector hostelero local una vez concluyan los Juegos Olímpicos.
Sin embargo, algunos ecologistas han criticado el impacto de los Juegos en las regiones de montaña, con árboles talados para dejar espacio a las nuevas sedes, así como el hormigonado de aparcamientos, carreteras y otras infraestructuras. También se ha criticado la necesidad de producir nieve artificial, con unos 84,8 millones de pies cúbicos de agua extraídos de ríos y arroyos alpinos para la fabricación de nieve.
Las investigaciones de Juegos anteriores también sugieren que los beneficios locales pueden ser efímeros. Un estudio, realizado tras los Juegos de Londres 2012, advirtió de que «los datos apuntan a patrones de gentrificación y migración, lo que sugiere que es posible que la comunidad local original haya quedado al margen de la ecuación».
Un artículo de 2016 publicado en la Journal of Economic Perspectives advertía de que los Juegos «solo producen beneficios netos positivos en circunstancias muy específicas e inusuales». Sin embargo, un informe de la OCDE publicado el año pasado sugiere que los Juegos de París 2024 ofrecen lecciones de buenas prácticas e innovación para futuras ediciones.
¿Cómo promueve el Foro Económico Mundial sistemas de movilidad sostenibles e inclusivos?
La «Plataforma para dar forma al futuro de la movilidad» del Foro Económico Mundial trabaja en cuatro sectores: aeroespacial y drones; automoción y nueva movilidad; aviación, viajes y turismo; y cadenas de suministro y transporte. Su objetivo es garantizar que el futuro de la movilidad sea seguro, limpio e inclusivo.
A través de la Coalición Cielos Limpios para el Mañana, más de 100 empresas trabajan juntas para impulsar la aviación mundial con un 10 % de combustible de aviación sostenible de aquí a 2030.
En colaboración con UNICEF, el Foro elaboró una carta con las principales navieras, aerolíneas y empresas de logística para apoyar a COVAX en la entrega de más de 1.000 millones de vacunas contra la COVID-19 a comunidades vulnerables de todo el mundo.
El Proyecto Road Freight Zero y la Coalición P4G-Getting to Zero han dado lugar a resultados que demuestran la justificación, los costes y las oportunidades para acelerar la transición hacia el transporte de mercancías de cero emisiones.
La iniciativa Medicine from the Sky está utilizando drones para entregar vacunas y medicamentos a zonas remotas de la India, con más de 300 pruebas exitosas completadas.
La iniciativa Target True Zero del Foro trabaja para acelerar el despliegue y el escalado de la aviación de cero emisiones, aprovechando las tecnologías de vuelo eléctrico e de hidrógeno.
En colaboración con la ciudad de Los Ángeles, la Administración Federal de Aviación y la NASA, el Foro desarrolló los Principios del Cielo Urbano para ayudar a adoptar la movilidad aérea urbana en ciudades de todo el mundo.
El Foro lideró el desarrollo de la Calificación de Sostenibilidad Espacial para incentivar y promover un enfoque más seguro y sostenible de la gestión de misiones espaciales y la mitigación de desechos en órbita.
La Iniciativa de Coches Circulares orienta la agenda política sobre circularidad del sector automovilístico, tras el respaldo de la Comisión Europea y de los países del Consejo de Transición a Vehículos de Cero Emisiones, y ahora se le invita a apoyar la hoja de ruta política de China.
La red Moving India trabaja con responsables políticos para impulsar las políticas de fabricación de vehículos eléctricos, promover la adopción de vehículos de cero emisiones para el transporte de mercancías por carretera y financiar la transición.
La iniciativa Urban Mobility Scorecards – dirigida por la Coalición Global para la Nueva Movilidad del Foro – reúne a operadores de movilidad y ciudades para evaluar la transición hacia sistemas de movilidad urbana sostenibles.
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Impulsar el turismo y proteger la naturaleza
Para mediados de la década de 2030, se prevé que los viajes y el turismo aporten 16 billones de dólares al PIB mundial, según el informe del Foro Económico Mundial «Viajes y turismo en un punto de inflexión: principios para un crecimiento transformador».
Sin embargo, este crecimiento no está exento de desafíos, como las fricciones entre visitantes y residentes y la presión que el turismo y los viajes ejercen sobre los sistemas naturales.
El informe advierte de que la proporción entre visitantes y residentes podría aumentar al menos un 50 %. Esto se refleja en algunas reacciones ante el legado a largo plazo de los Juegos.
Aunque el impulso económico del gasto turístico en los próximos 12-18 meses podría alcanzar los 1.400 millones de dólares, las comunidades locales advierten de los riesgos del sobreturismo.
Aunque Cortina ya acogió los Juegos Olímpicos de Invierno de 1956, cuyo impacto a largo plazo en el turismo fue bien recibido por muchos, el turismo de montaña se ha triplicado ya en Italia en la última década, según Reuters. En parte, este aumento se debe a los influencers y las redes sociales, según afirman los activistas. Un grupo de reflexión sugiere que los Juegos podrían atraer a 9 millones de visitantes adicionales a las cinco provincias anfitrionas durante el resto de esta década.
El informe sobre Viajes y Turismo del Foro pide una gestión política cuidadosa para abordar cuestiones como la congestión y la masificación, así como un cambio de narrativa, de la «restricción a la redistribución», que dirija a las personas hacia zonas menos visitadas.
