Las emisiones de la movilidad aumentarán hasta 2050, lo que pone en peligro nuestras posibilidades de combatir el cambio climático.
Al electrificar las flotas urbanas, podemos mitigar más del 70 % de las emisiones urbanas de CO2 de la movilidad, eliminar el 50 % de la contaminación atmosférica urbana y electrificar los trayectos para todos, haciendo que la transición hacia la electrificación sea más eficaz y equitativa.
Una nueva iniciativa, la red Zero Emissions Urban Fleets (ZEUF), impulsará una descarbonización de alto impacto al sincronizar los esfuerzos públicos, privados y de terceros para electrificar las flotas de las ciudades.
En 2021, la red se centrará en situar a los agentes urbanos europeos en el camino para alcanzar una electrificación del 50 % y del 100 % de las flotas urbanas para 2025 y 2030, respectivamente.
Sin medidas drásticas, las emisiones de la movilidad se encaminan a duplicarse para 2050, lo que haría que el cambio climático fuera irreversible y provocaría una miseria mundial mayor que la pandemia.
Durante la reciente crisis de la COVID-19, un número creciente de ciudades anunció sus planes para forjar ecosistemas de movilidad urbana sostenible multimodal, con el transporte público y los desplazamientos activos como columna vertebral crítica apoyada por la ciudad. La electrificación es una parte clave de estos planes. Para alcanzar estos objetivos, la electrificación de las flotas ofrece una oportunidad única para impulsar el cambio.
«Si los vehículos de alto kilometraje de las ciudades se electrifican a gran escala, podríamos tener una oportunidad frente al cambio climático y al aire urbano limpio», afirmó el Dr. Christoph Wolff, jefe de la Iniciativa de Industrias y Sistemas de Movilidad del Foro Económico Mundial.
¿Cómo ayuda el Foro Económico Mundial a escalar la electrificación de los vehículos?
Dónde encajan las flotas
La transición hacia los vehículos eléctricos (VE) está ganando impulso, pero el cambio será gradual. Según las previsiones actuales, solo el 8 % de los 1.400 millones de vehículos de pasajeros en circulación en 2030 serán eléctricos. A ese ritmo, la electrificación de los vehículos privados no se producirá con la rapidez suficiente para frenar el calentamiento global por debajo de un aumento de 2 grados (sin hablar de los deseados 1,5).
Sin embargo, las flotas ofrecen una oportunidad especial para acelerar el progreso. Al electrificar las flotas, podemos acelerar la electrificación entre 3 y 4 veces durante la próxima década. Los operadores y facilitadores de flotas, desde autobuses y microtransporte hasta plataformas de transporte con conductor, taxis, vehículos de reparto, empresas de arrendamiento y operadores de flotas, representan un poder adquisitivo cada vez mayor. Como facilitadores de flotas urbanas, son capaces de impulsar una mayor variedad de selección de vehículos de cero emisiones a un ritmo de producción más rápido.
«El papel de las empresas en el impulso del mercado de vehículos eléctricos es crucial.»
Sandra Roling, responsable de Transporte, Climate Group
Además, las flotas ofrecen una oportunidad especial para avanzar en la reducción de las emisiones. Al electrificar las flotas urbanas, podemos mitigar más del 70 % de las emisiones urbanas de CO2 de la movilidad, eliminar el 50 % de la contaminación atmosférica urbana y electrificar los trayectos para todos, haciendo que la transición hacia la electrificación sea más eficaz y equitativa.
«Dos tercios de los nuevos vehículos en Europa se compran para flotas de empresas, lo que significa que el papel de las empresas en el impulso del mercado de vehículos eléctricos es crucial», afirmó Sandra Roling, responsable de Transporte en Climate Group, una organización internacional sin ánimo de lucro.
Además, la electrificación de las flotas abarca a todo tipo de usuarios, lo que hace que la transición sea más equitativa que a través de los VE de propiedad privada. Los beneficios económicos de poseer un VE son mayores para las flotas que para los usuarios particulares. Aunque las comparaciones no son del todo equiparables, las empresas de arrendamiento y las empresas de servicios de movilidad afirman que el coste total de propiedad ya es, en gran medida, inferior para los VE con un alto kilometraje, lo que impulsa sus tasas de sustitución.
Por último, al combinar la electrificación con los trayectos compartidos y automatizados, podemos reducir aún más las emisiones de carbono de 4.600 a menos de 700 megatoneladas para 2050 y, al mismo tiempo, tener en cuenta la creciente demanda de movilidad.
Lo que se necesita a continuación
La electrificación de las flotas no se producirá de la noche a la mañana. Requerirá múltiples cambios en las ciudades y en las líneas de producción para garantizar que los conductores tengan acceso a vehículos y estaciones de carga. Wayne Ting, director ejecutivo de Lime, explicó: «La única forma de cumplir nuestro reto global en materia de carbono es mediante la electrificación y la descarbonización de todo el sector del transporte.»
Para las ciudades
A pesar de la pandemia y de su duro impacto en el sector del transporte, la electrificación de las flotas ha logrado ganar terreno. El informe SPARK! de Uber se comprometió a alcanzar el 50 % de trayectos eléctricos en siete ciudades clave, como Londres, París y Madrid, para 2025, y Bolt, Free Now, Lyft, y Ola también han anunciado compromisos para una electrificación rápida de sus flotas. LeasePlan ya ha logrado avances, con un 16,2 % de todas las nuevas entregas correspondientes a VE o híbridos enchufables.
Además, 31 ciudades han anunciado hasta la fecha planes para eliminar gradualmente la venta de vehículos de combustión interna en los próximos 10 a 20 años, y más ciudades están diseñando zonas de cero emisiones. Las coaliciones de ciudades y las organizaciones internacionales también prestan apoyo estructurado a las ciudades (por ejemplo, C40, la red Polis, que lidera ReVeAl en el marco de la Comisión Europea, OECD-ITF, WEF-GNMC), y las ONG abogan por ellas (por ejemplo, T&E, WeMeanBusiness y Race to Zero). Con estos avances, cada vez queda más claro que, empezando por la electrificación de las flotas, los compromisos de las ciudades pueden cumplirse de forma más eficiente.
«Creemos que los conductores comerciales podrán electrificarse en tan solo unos años y que el mercado masivo les seguirá.»
Anabel Diaz, directora regional general para Europa, Oriente Medio y África, Uber
De hecho, la e-movilidad forma parte de estrategias integrales para ciudades sostenibles, limpias y habitables, explicó Karen Vancluysen, secretaria general de Polis, una red de ciudades y regiones europeas que cooperan en soluciones de transporte innovadoras. «La electrificación va de la mano de un enfoque multimodal en el transporte. Nuestras ciudades y regiones suelen asumir un papel de liderazgo en la ampliación de la electromovilidad, por ejemplo, mediante el despliegue de infraestructura de recarga y zonas de bajas emisiones o incluso de cero emisiones.»
Las autoridades urbanas desempeñan un papel clave en la reducción de las emisiones, añadió Peter Staelens, coordinador senior de proyectos en Eurocities. «Cuando las autoridades urbanas invierten en flotas urbanas ecológicas, inspiran e incentivan a otros usuarios de la vía a hacer el cambio.»
Londres, por ejemplo, impulsa opciones de micromovilidad para trayectos más cortos y vehículos totalmente eléctricos para recorridos de mayor distancia. Marc Berg, director ejecutivo de FREE NOW, proveedor de servicios de movilidad que también concede licencias de una aplicación de transporte con conductor para taxis, afirmó: «Nuestra iniciativa “Move To Net-Zero” tiene como objetivo que el 50 % de todos los trayectos se realicen con vehículos totalmente eléctricos hasta finales de 2025 y el 100 % para 2030. En Londres cumpliremos el objetivo del 100 % de trayectos de cero emisiones ya en 2025.»
Para los fabricantes
La transición hacia una movilidad urbana multimodal (en la que las flotas estén electrificadas para 2030) no será posible sin los compromisos de los fabricantes de vehículos con la producción totalmente eléctrica y de carbono neto cero a corto plazo.
Afortunadamente, los productores de vehículos van por buen camino para satisfacer esta demanda. GM anunció 30 modelos de VE para 2025, el plan de sostenibilidad de Renault rEVolution avanza hacia unas emisiones cero en 2050 (con un conjunto de VE en desarrollo), y Daimler ha declarado que alcanzará la neutralidad de carbono en 2039.
Las nuevas tecnologías también desempeñarán un papel, afirmó Doug Miller, responsable de desarrollo de mercado de Energy Web. «Las tecnologías descentralizadas de código abierto, es decir, el uso combinado de cadenas de bloques públicas, identificadores descentralizados y registros descentralizados, facilitan inscribir, activar, rastrear y acreditar la participación de los VE en todos los mercados aplicables de forma simplificada y de bajo coste, para desbloquear todo el potencial» de los VE y de los clientes de VE.
Para los responsables políticos
Además, puede ser necesario adoptar nuevas políticas para impulsar la asequibilidad, garantizar un acceso fiable a las estaciones de carga y salvar la brecha de costes a la que se enfrentan los conductores al pasarse a la electricidad, explica Anabel Diaz, directora regional general para Europa, Oriente Medio y África en Uber. «Una vez abordadas estas tres barreras, creemos que los conductores comerciales podrán electrificarse en tan solo unos años y que el mercado masivo les seguirá.»
Estos esfuerzos, de forma conjunta, pueden generar un impacto notable. «Al reducir las barreras de entrada para todos, impulsamos la innovación con la adopción de la movilidad compartida y eléctrica, acelerando la transición hacia un futuro sostenible», afirmó Gunnar Froh, CEO y cofundador de Wunder Mobility, empresa tecnológica que permite a los operadores de movilidad públicos y privados de todo el mundo lanzar y escalar nuevos servicios de movilidad, desde patinetes eléctricos y ciclomotores eléctricos hasta coches eléctricos compartidos.
Nuevas colaboraciones
El reto ha sido aceptado por agentes privados, públicos y de terceros. Sin embargo, es necesaria una coordinación para aprovechar estos compromisos y energías positivas y transformarlos en cambios tangibles.
Estos esfuerzos ya están en marcha. Este mes, el Foro Económico Mundial ha lanzado una red paraguas colaborativa que ayudará a sincronizar y sinergizar las iniciativas mundiales afines: la red Zero Emissions Urban Fleets (ZEUF).
La red ZEUF, impulsada por la Coalición Mundial para la Nueva Movilidad del Foro Económico Mundial en colaboración con Uber, T&E, EuroCities, Free Now, LeasePlan, Door2Door, Lime, Blot, Voi, AEDIVE, Polis, The Climate Group, Race to Zero y otros, reunirá periódicamente a las partes interesadas pertinentes para facilitar el intercambio informal de conocimientos prácticos y la coordinación de esfuerzos.
«Todos debemos trabajar juntos y desempeñar nuestra parte para combatir el cambio climático.»
Tex Gunning, director ejecutivo de LeasePlan
Los iniciadores de ZEUF seguirán trabajando para aumentar la concienciación sobre los beneficios de la electrificación de las flotas, los modelos de asociación eficaces y las vías de transición adoptadas. En 2021, estos esfuerzos se centrarán en situar a los agentes urbanos europeos en el camino para alcanzar una electrificación del 50 % y del 100 % para 2025 y 2030, respectivamente.
Esta coordinación, entre empresas y responsables políticos, es clave. «En la flota de vehículos, los coches eléctricos son el primer paso hacia un concepto de movilidad integral e inteligente, pero debemos alinear las estrategias gubernamentales con la industria y los servicios para eliminar lo antes posible las barreras al despliegue de la movilidad eléctrica», afirmó Arturo Pérez de Lucía, director ejecutivo de AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo y la Promoción de la Movilidad Eléctrica.
Roling coincidió: «La colaboración en todo el sistema de transporte es clave para abordar estos problemas y desbloquear un futuro de cero emisiones en nuestras ciudades y más allá.»
Con estas nuevas asociaciones en marcha, el verdadero progreso es posible. «No hay existencia sin coexistencia», explicó Tex Gunning, director ejecutivo de LeasePlan. «Todos debemos trabajar juntos y desempeñar nuestra parte para combatir el cambio climático.»
