El sector del transporte es responsable del 20% de las emisiones mundiales de carbono, pero a menudo se pasa por alto al abordar el cambio climático.
Las opciones de transporte respetuosas con el clima suelen concentrarse en el mundo desarrollado, mientras que las emisiones aumentan en los países de ingresos bajos y medios.
El Banco Mundial insta a las partes interesadas a trabajar juntas para promover sistemas de transporte ecológico que mitiguen los efectos del calentamiento global.
No es posible contener el calentamiento global en ningún escenario sin adoptar medidas urgentes y específicas en el sector del transporte. Este sector suele pasarse por alto en la ecuación climática, pero no debería ser así. Actualmente, es responsable de el 20% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (GEI) y estas aumentan rápidamente; el transporte afecta a todas las personas, en todas partes.
La buena noticia es que ya existen las herramientas necesarias para reducir las emisiones del transporte. Algunas de ellas —como mejorar las opciones de transporte público, promover la movilidad activa, los vehículos de cero emisiones y los combustibles ecológicos— se están implementando en muchos países. Las ventas mundiales de automóviles eléctricos se duplicaron entre 2020 y 2021, alcanzando los 6,6 millones de vehículos y representando casi el 9% del mercado automovilístico mundial.
El transporte ecológico se concentra en el mundo desarrollado
Pero la mala noticia es que las opciones de transporte respetuosas con el clima siguen concentrándose demasiado en el mundo desarrollado. El cambio es menos tangible en los países en desarrollo y emergentes.
Al mismo tiempo, las emisiones de GEI del transporte en los países de ingresos bajos y medios han más que duplicado desde 2000 y probablemente sigan aumentando rápidamente a medida que se dispara la motorización y la demanda de mayor movilidad.
Si esta tendencia continúa, el mundo corre el riesgo de que las emisiones de carbono relacionadas con el transporte crezcan de forma explosiva, lo que podría ser catastrófico para los esfuerzos de acción climática.
Si no revertimos esta tendencia y extendemos las estrategias de descarbonización del transporte a más países en desarrollo, también corremos el riesgo de crear una «brecha verde»: un mundo dividido en dos niveles, donde los países de ingresos altos se benefician de la transición a combustibles y opciones de transporte más limpios, ecológicos y modernos, mientras que los países de ingresos bajos quedan anclados en el pasado.
Es necesario actuar para frenar la brecha del transporte ecológico
Una forma de evitar que se agrande esta brecha del transporte ecológico es dejar de convertir a los países en desarrollo en vertederos de automóviles antiguos exportados desde países de ingresos altos.
Entre 2015 y 2018 se exportaron 11 millones de vehículos usadosdesde países de ingresos altos a países en desarrollo, y solo 28 países en desarrollo regulan las emisiones o las normas de seguridad de estos vehículos deteriorados.
Como resultado, la mayoría de los vehículos usados exportados a países africanos tienen entre 16 y 20 años y más de 125.000 millas en el cuentakilómetros. Esto entraña riesgos para la seguridad vial y la contaminación.
Sin cambios serios, el problema empeorará, ya que los países de ingresos bajos y medios esperan duplicar sus flotas de vehículos —compuestas principalmente por automóviles usados de gasolina— en los próximos 15 a 20 años.
Ventajas de construir mejores sistemas de transporte
Otra solución consiste en garantizar que las ciudades de los países en desarrollo construyan desde el principio sistemas de transporte eficientes, seguros e inclusivos, en lugar de intentar adaptar más tarde sistemas deficientes.
El Banco Mundial trabaja activamente con los países clientes para abordar ambos retos, entre otros, como parte de nuestros esfuerzos continuos y crecientes por descarbonizar el transporte en los países en desarrollo.
Por ejemplo, en Egipto trabajamos con el Gobierno para retirar, desguazar y reciclar 45.000 taxis antiguos, lo que hizo más seguros los desplazamientos en taxi y redujo las emisiones en 310.000 toneladas de CO2 durante un período de cuatro años. La renovación de las flotas de esta manera puede aportar beneficios durante décadas, al evitar compromisos a largo plazo con sistemas basados en vehículos de gasolina.
En ciudades tan diversas como Lima, Abiyán, Dakar y Manila, el Banco Mundial colabora con las autoridades locales para crear líneas de autobús de tránsito rápido. En el contexto adecuado, pueden ser excelentes soluciones porque sustituyen los vehículos privados que generan congestión por autobuses públicos más limpios.
Un transporte ecológico más inclusivo y accesible
También mejoran la conectividad, reducen los tiempos de desplazamiento y permiten que más personas accedan a más empleos y servicios esenciales, como escuelas y hospitales. Además, se conectan con otros medios de transporte respetuosos con el clima que son comunes en los países en desarrollo, como la bicicleta y los desplazamientos a pie.
Sabemos que proyectos de transporte ecológico como estos pueden funcionar, reproducirse y ayudar a redefinir lo que se considera aceptable en el transporte. El reto ahora es garantizar que haya financiación suficiente para generalizar cambios como estos en los países en desarrollo.
¿Cómo promueve el Foro Económico Mundial sistemas de movilidad sostenibles e inclusivos?
La Plataforma para dar forma al futuro de la movilidad del Foro Económico Mundial trabaja en cuatro sectores: aeroespacial y drones; automoción y nueva movilidad; viajes, aviación y turismo; y cadena de suministro y transporte. Su objetivo es garantizar que el futuro de la movilidad sea seguro, limpio e inclusivo.
A través de la Coalición Cielos Limpios para el Mañana, más de 100 empresas trabajan juntas para abastecer la aviación mundial con un 10% de combustible de aviación sostenible para 2030.
En colaboración con UNICEF, el Foro elaboró una carta con empresas líderes de transporte marítimo, aerolíneas y logística para apoyar a COVAX en la entrega de más de 1.000 millones de vacunas contra la COVID-19 a comunidades vulnerables de todo el mundo.
El Proyecto Cero en el Transporte de Mercancías por Carretera y la Coalición P4G-Getting to Zero han generado resultados que demuestran los fundamentos, los costos y las oportunidades para acelerar la transición al transporte de mercancías sin emisiones.
La iniciativa Medicine from the Sky está utilizando drones para entregar vacunas y medicamentos en zonas remotas de la India, y ha completado más de 300 pruebas satisfactorias.
La iniciativa Target True Zero del Foro trabaja para acelerar el despliegue y la expansión de la aviación sin emisiones, aprovechando las tecnologías de vuelo eléctrico y con hidrógeno.
En colaboración con la ciudad de Los Ángeles, la Administración Federal de Aviación y la NASA, el Foro elaboró los Principios del cielo urbano para facilitar la adopción de la movilidad aérea urbana en ciudades de todo el mundo.
El Foro encabezó la elaboración de la Calificación de Sostenibilidad Espacial para incentivar y promover un enfoque más seguro y sostenible de la gestión de misiones espaciales y la mitigación de desechos en órbita.
La iniciativa Circular Cars está orientando la agenda política de circularidad en el sector automotor, tras recibir el respaldo de la Comisión Europea y los países del Consejo de Transición a los Vehículos de Cero Emisiones, y ahora se le ha invitado a apoyar la hoja de ruta política de China.
La red Moving India trabaja con responsables de la formulación de políticas para impulsar políticas de fabricación de vehículos eléctricos, promover la adopción de vehículos de cero emisiones para el transporte de mercancías por carretera y financiar la transición.
La iniciativa Tarjetas de evaluación de la movilidad urbana —dirigida por la Coalición Mundial para la Nueva Movilidad del Foro— reúne a operadores de movilidad y ciudades para evaluar comparativamente la transición a sistemas de movilidad urbana sostenibles.
Póngase en contacto con nosotros para obtener más información sobre cómo participar.
Por nuestra parte, el Banco Mundial se ha convertido en el mayor proveedor mundial de financiación para el desarrollo del transporte y, de nuestra cartera de transporte de 31.000 millones de dólares, el 75% de los proyectos incluye ahora beneficios climáticos conjuntos, lo que significa que contribuyen directamente a reducir las emisiones de GEI de los países y a reforzar su resiliencia climática.
En 2021 también establecimos el Fondo Mundial para la Descarbonización del Transporte, dedicado a acelerar la innovación y la inversión en soluciones de movilidad respetuosas con el clima.
Se necesita colaboración para crear sistemas de transporte ecológico
El transporte, al igual que el cambio climático, no va a desaparecer. Estas dos cuestiones de interés mundial están inextricablemente ligadas. Ahora mismo, necesitamos que más partes interesadas se unan a nuestros esfuerzos para promover sistemas de transporte ecológico.
Nuestra visión es que más personas se desplacen en bicicleta, a pie y en transporte público, no como último recurso ni por carecer de automóvil privado, sino porque el transporte ecológico es realmente la opción más segura, eficiente y accesible. Únase a nosotros para hacer realidad esta visión ahora.
