La necesidad de avanzar en la descarbonización global nunca ha sido tan grande como en una era marcada por tensiones geopolíticas y volatilidad macroeconómica.
La Coalición First Movers del Foro Económico Mundial se puso en marcha para ayudar a escalar en el mercado tecnologías innovadoras de descarbonización.
A pesar del contexto desafiante, los First Movers están demostrando que el progreso se está produciendo y que tiene sentido empresarial.
En un periodo marcado por tensiones geopolíticas, prioridades regulatorias divergentes y una volatilidad macroeconómica persistente, la necesidad de avanzar en la descarbonización global nunca ha sido tan grande.
En 2021, la mitad de las reducciones de emisiones necesarias para alcanzar las cero emisiones netas dependían de tecnologías que aún no estaban disponibles comercialmente. La Coalición First Movers (FMC), del Foro Económico Mundial, se puso en marcha para crear la señal de demanda necesaria para ayudar a escalar estas tecnologías innovadoras de descarbonización en el mercado.
Desde entonces, se han logrado avances significativos. En 2023, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) estimó que la proporción de reducciones de emisiones necesarias que dependía de tecnologías en fase inicial se había reducido al 35 %. Aun así, todavía existe una brecha considerable.
Hoy en día, la FMC representa 101 empresas que se han comprometido a un total de 19 000 millones de dólares en compromisos de compra para 2030 en sectores de movilidad difíciles de descarbonizar, como la aviación, el transporte marítimo y el transporte de mercancías por carretera, y en sectores de materiales como el cemento y el hormigón, el acero y el aluminio, así como la eliminación de dióxido de carbono (CDR).
Estos compromisos permitirían reducir 26 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO₂) solo a través de la compra. Cinco años antes de la fecha objetivo de los compromisos, los miembros ya avanzan hacia la implementación de sus promesas y han firmado colectivamente más de 130 acuerdos de compra anticipada (offtake).
Los First Movers contribuyen a transformar los sectores de la movilidad
En todos los sectores de la movilidad, las limitaciones de infraestructura, la oferta insuficiente y las altas primas verdes siguen frenando la adopción de soluciones de movilidad de bajas emisiones. Las empresas superan estas barreras mediante inversiones coordinadas en cadenas de suministro, infraestructura y oportunidades alternativas de contabilidad del carbono.
En la aviación, el combustible sostenible para aviación sigue siendo caro y está distribuido de forma desigual. Para abordar este desafío, American Express Global Business Travel, junto con un consorcio de socios, ayudó a establecer Avelia, una de las primeras plataformas de gran escala de tipo «book-and-claim» para el combustible sostenible para aviación (SAF).
Avelia permite a los clientes corporativos reclamar los beneficios en emisiones del SAF, incluso cuando el combustible se entrega en otro lugar. Hasta junio de 2025, la plataforma había permitido que más de 155 millones de litros de SAF entraran en la red mundial y había evitado más de 370 000 toneladas de dióxido de carbono. Esto demuestra cómo los sistemas de contabilidad innovadores pueden abrir nuevas vías para escalar la oferta.
En el transporte de mercancías por carretera, la adopción de camiones de cero emisiones sigue limitada por la falta de infraestructura de carga y de depósitos. La empresa de transporte de mercancías Toll Group aborda este desafío mediante una inversión de 43 millones de dólares en infraestructura de carga, que incluye 28 camiones eléctricos y 30 centros de carga dedicados. Al construir infraestructura junto con el despliegue de vehículos, Toll Group demuestra la viabilidad de los corredores de carga eléctricos y contribuye a la expansión del transporte por carretera de cero emisiones.
En el transporte marítimo, la adopción de combustibles bajos en carbono ha estado durante mucho tiempo limitada por desafíos relacionados con la cadena de suministro y la preparación de las embarcaciones. Los primeros en actuar ya operan buques impulsados por combustibles más limpios, como el metanol, enviando señales de demanda a los astilleros y a los productores de combustible.
Mitsui O S K Lines planea desplegar nueve buques de doble combustible con amoníaco a partir de 2026, al tiempo que invierte en la empresa de transformación del carbono Twelve para impulsar el desarrollo de combustibles marinos limpios. Estas acciones ilustran cómo las cadenas de suministro marítimo descarbonizadas se vuelven viables cuando compradores y proveedores avanzan juntos.
En conjunto, estos ejemplos muestran que la adopción de tecnologías depende no solo de la innovación, sino también de los ecosistemas que la respaldan. Las empresas invierten en esos ecosistemas fortaleciendo las cadenas de suministro, habilitando infraestructuras y creando modelos de financiación y contratación necesarios para escalar la movilidad de bajas emisiones de carbono.
Escalar materiales descarbonizados mediante la colaboración
Sectores como el aluminio, el acero, y el cemento y el hormigón, requieren cambios fundamentales en los procesos de producción e inversiones de alto gasto de capital para alcanzar emisiones casi nulas. Las empresas demuestran que los avances se producen cuando los compradores colaboran directamente con los proveedores para llevar al mercado tecnologías avanzadas.
Este año marca un avance en la producción de aluminio con cero emisiones. Se ha logrado la primera implementación a escala comercial de la tecnología de ánodos inertes en la fundición Alma de Rio Tinto, en Quebec. Es el resultado de la colaboración entre el productor de aluminio Alcoa y Rio Tinto, socios fundadores de ELYSIS (incluida en el First Suppliers Hub de la FMC), junto con el Gobierno de Canadá. Su compromiso ha permitido la puesta en marcha de la primera fundición de aluminio de cero emisiones del mundo.
En el cemento y el hormigón, la empresa energética Vattenfall y el productor de cemento verde Cemvision han firmado un acuerdo comercial que permite a Vattenfall cumplir su compromiso. Cemvision suministrará a Vattenfall el 20 % de su demanda de cemento y hormigón a partir de 2028. El cemento de Cemvision, producido con una tecnología que utiliza subproductos industriales reciclados y energía libre de combustibles fósiles, ofrecerá un 80 % de reducciones de emisiones para 2028 y hasta un 95 % para 2030.
El fabricante de equipos energéticos GE Vernova ha contratado acero de cero emisiones para la producción de torres eólicas a un First Supplier y al productor de acero SSAB. Este material se desarrolló mediante la integración de hierro reducido con hidrógeno, producido con la tecnología HYBRIT en la planta de SSAB en Iowa. El acero resultante ha sido verificado por un tercero y cumple los umbrales de emisiones casi nulas establecidos por la Agencia Internacional de la Energía y la Coalición First Movers.
Al apoyar proyectos piloto y validar nuevos métodos de producción, las empresas ayudan a llevar los materiales de nueva generación a la corriente comercial principal y sientan las bases de cadenas de valor industriales descarbonizadas.
Crear un mercado para la eliminación de dióxido de carbono
El desarrollo de un ecosistema de eliminación de dióxido de carbono duradero y diversificado ha estado durante mucho tiempo limitado por la ausencia de una demanda estable.
Este año, el gigante tecnológico Microsoft amplió su cartera de soluciones de bioenergía con captura y almacenamiento de carbono (BECCS) y de captura directa del aire (DAC). Su acuerdo de 10 años con el proveedor de calefacción Hafslund Celsio por 1,1 millones de toneladas de eliminaciones, combinado con su acuerdo ampliado con la empresa energética Stockholm Exergi por 5,08 millones de toneladas, representa una de las mayores estrategias de adquisición corporativa de eliminación de carbono del mundo.
Otros logros incluyen la compra por parte de Google de 200 000 toneladas del proyecto de meteorización mejorada de rocas (ERW) de Terradot. ERW consiste en esparcir minerales finamente molidos sobre suelos forestales, tierras de cultivo o zonas costeras, donde se disuelven en el agua y absorben de forma natural CO₂, almacenándolo durante cientos o miles de años.
En conjunto, estos acuerdos suman más de 6 millones de toneladas de eliminaciones de carbono contratadas. Esto representa una parte significativa del objetivo de eliminación de carbono fijado en la FMC y está ayudando a transformar la economía del sector al proporcionar certidumbre de ingresos a largo plazo y fomentar la inversión de los proveedores.
Lo que aún se necesita para la descarbonización industrial
A pesar de los avances significativos, la descarbonización industrial sigue enfrentando altos requisitos de capital, procesos de autorización complejos y entornos normativos fragmentados.
Una adopción más amplia por parte de la industria y un marco normativo habilitante son esenciales para alcanzar la escala necesaria para la convergencia de costes con los métodos de producción tradicionales y reducciones significativas de las emisiones globales.
Políticas más armonizadas, mecanismos innovadores de financiación combinada, el reparto de costes a lo largo de la cadena de valor, la habilitación de modelos de cadena de custodia y la diversificación de los tipos de contratos pueden ampliar los grupos de demanda, lo que será esencial para acelerar el despliegue en todos los sectores.
La Coalición First Movers demuestra que una demanda ambiciosa, combinada con una colaboración estratégica, puede acelerar la descarbonización incluso en los sectores más difíciles de descarbonizar. Al invertir en cadenas de suministro, infraestructura y tecnologías innovadoras, y al dar visibilidad a los proveedores emergentes a través del First Supplier Hub, las empresas están configurando los mercados que formarán la base de una economía de cero emisiones netas.
Pero no hay lugar para la complacencia. Por eso se ha publicado recientemente el informe de impacto de la Coalición First Movers , que evalúa las trayectorias de los miembros para cumplir sus compromisos, como parte de una evaluación más amplia de las mejores prácticas para impulsar los mercados iniciales.
Además, en 2026, la Coalición First Movers seguirá explorando las siguientes preguntas: ¿cuáles son los mecanismos que han demostrado funcionar para abordar la prima verde? ¿Cómo podemos aprovechar los nuevos mercados y las regiones clave para garantizar la disponibilidad de oferta e impulsar aún más la señal de demanda y el poder adquisitivo global de productos de emisiones casi nulas? ¿Y quiénes son los nuevos actores y qué nuevos modelos de participación deben perseguirse para seguir siendo relevantes e impactantes en un mundo convulso?
