2020 pudo ser el año en que los coches eléctricos se consolidaron.
Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron en todo el mundo, incluso en Estados Unidos.
Las desgravaciones fiscales y los descuentos relacionados con la COVID-19 han impulsado las ventas.
Las baterías y el rendimiento han mejorado, pero la infraestructura sigue rezagada.
Tras años de señales esperanzadoras, es posible que 2020 haya sido el año en que alcanzamos un punto de inflexión en la adopción de vehículos eléctricos, según nuevas investigaciones.
El número de coches, autobuses e incluso camiones eléctricos en las carreteras del mundo alcanzó un nuevo máximo el año pasado y los analistas de JP Morgan creen que acabamos de superar el punto de no retorno en el camino global hacia una movilidad sin emisiones.
China lidera el camino
A nivel mundial, las ventas de coches eléctricos alcanzaron los 2,3 millones en 2020, un aumento de casi cuatro veces en tan solo cinco años. China sigue liderando el mundo en la adopción de vehículos eléctricos (VE) – casi 1,2 millones se vendieron allí en 2019 y había 3,35 millones de VE en las carreteras de China a finales de año.
En Europa, 2020 vio cómo la energía eléctrica avanzaba con fuerza. Noruega lideró el camino con vehículos de cero emisiones que representaron más de la mitad de los nuevos coches matriculados en el año transcurrido hasta finales de noviembre de 2020.
Para ser justos, Noruega partió con ventaja. Más de un cuarto de millón de los 2,8 millones de coches matriculados en Noruega ya eran eléctricos a principios de 2020.
Los coches eléctricos de todo tipo representaron el 6% de los coches de las carreteras europeas en 2020, según JP Morgan, frente al 1,6% del año anterior y que supusieron el 27% de todas las nuevas ventas en Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido.
Los analistas atribuyen parte del aumento de los VE a las subvenciones introducidas en algunos países para estimular la demanda durante la crisis de la COVID-19, como el descuento de $8.550 (€7.000) que se ofrecía a los compradores de coches eléctricos en Francia. En Noruega, los conductores de VE disfrutan de un descuento del 90% en el impuesto de circulación.
Incluso el Hummer pasa a ser eléctrico
En Estados Unidos, solo el 4% de los coches eran eléctricos en 2020. La cuota de mercado de los vehículos eléctricos ha aumentado de forma constante un punto porcentual al año desde 2017, cuando se situaba en el 1%. Pero los tiempos están cambiando. General Motors anunció recientemente una gama de nuevos VE, que incluye dos Hummer eléctricos.
Tesla trabaja en su pick-up Cybertruck como su entrada en el mercado de vehículos comerciales.
JP Morgan prevé que las ventas de vehículos eléctricos crezcan hasta un 30% a medida que la economía china se recupere de los efectos de la pandemia. Según los analistas, el crecimiento se debe a baterías más baratas y a vehículos de mayor autonomía, y no a las subvenciones gubernamentales.
Más lejos, más rápido
En todo el mundo, los fabricantes de automóviles están presentando nuevos modelos eléctricos en 2021 con mayor autonomía y mejores prestaciones.
Volkswagen está en proceso de entregar el ID.3, su primer coche eléctrico diseñado específicamente en toda Europa.
Volvo comenzó la producción de su primer coche totalmente eléctrico, el XC40 Recharge, en octubre de 2020, y afirma que para 2025 la mitad de sus ventas globales serán totalmente eléctricas.
En diciembre de 2020, Volvo realizó su primera entrega de camiones y vehículos de construcción eléctricos. La empresa prevé que más de un tercio de sus ventas de vehículos comerciales sean eléctricas para 2030.
La clave del éxito de ventas de los VE es el precio y el rendimiento de sus baterías, y ambos están mejorando. El precio medio de un paquete de baterías para vehículos bajó de $1.160 en 2010 a $156 en 2019 y VW recientemente estableció un récord de autonomía de 531 km en una prueba de conducción de un ID.3.
El Foro Económico Mundial ha reunido a la Alianza Mundial para las Baterías, que reúne a 42 organizaciones globales, entre ellas fabricantes y productores de materias primas. Afirman que las baterías tienen un papel fundamental que desempeñar en la reducción de la huella de carbono de los sectores del transporte y la energía.
Pero la infraestructura de VE también debe estar lista para que estos avances tecnológicos sean eficaces. Para 2040, alrededor de 290 millones de puntos de recarga deben desplegarse, lo que requerirá una inversión global de unos 500.000 millones de dólares.
