La First Movers Coalition se lanzó en la COP26 para reunir a empresas que impulsen la demanda de tecnologías bajas en carbono con el fin de descarbonizar la industria pesada y el transporte.
Más de dos años después, 99 empresas han asumido 125 compromisos en siete sectores, desde el acero hasta la aviación y la remoción de carbono.
Esto es lo que debe saber sobre los logros de la First Movers Coalition hasta la fecha.
Hace una década, antes de que se negociara el Acuerdo de París en la COP21, se consideraba que los sectores de altas emisiones de la industria pesada y del transporte pesado de mercancías eran casi imposibles de descarbonizar o «demasiado difíciles de reducir» («too-hard-to-abate»).
Con arreglo al Acuerdo de París, debemos alcanzar emisiones netas nulas de CO2 para 2050 para limitar el calentamiento global a 1,5 °C por encima de los niveles preindustriales.
La aviación, el transporte marítimo, el transporte por carretera, el aluminio, el cemento y el hormigón, y el acero representan alrededor del 25 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (GEI), que podrían aumentar hasta el 50 % para 2050 si no se controlan.
Pero hoy, estos seis sectores están dando pasos decisivos para descarbonizarse gracias al trabajo de los 99 miembros de la First Movers Coalition (FMC) y sus 13 socios gubernamentales.
¿Qué está haciendo el Foro Económico Mundial frente al cambio climático?
En pocas palabras, la First Movers Coalition es un conjunto de empresas líderes a nivel mundial que utilizan su poder de compra para enviar una señal de demanda firme de productos y servicios de emisiones casi nulas.
Al comprometerse a comprar cantidades significativas de estos productos y servicios, fabricados con tecnologías innovadoras bajas en carbono, para 2030, los miembros del FMC «señalan» a los productores que aumenten la inversión y la producción, lo que finalmente impulsa el mercado y acelera su despliegue.
Lanzada por el Gobierno de Estados Unidos y el Foro Económico Mundial en la COP26 en 2021, su membresía se ha triplicado desde entonces.
Además de los sectores intensivos en carbono, el FMC trabaja para estimular la demanda de tecnologías de remoción de dióxido de carbono.
En total, se han asumido 125 compromisos en esos siete sectores, que para 2030 representarán unos 16 000 millones de dólares en demanda agregada y una estimación de 31 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente en reducciones anuales.
Los desafíos de descarbonizar la industria pesada
En el informe de situación más reciente de la coalición, Annie Hills, asesora principal del Enviado Especial Presidencial de Estados Unidos para el Clima, y Rob van Riet, jefe de programa de Acción Climática y First Movers Coalition del Foro, resumen la complejidad y la urgencia del desafío, y explican por qué es tan importante la labor continua de la coalición.
«Nos acercamos al punto medio de este “decenio de acción” y la ventana de oportunidad para demostrar y comercializar estas tecnologías innovadoras se está cerrando rápidamente, dada la urgencia de ampliar su escala lo suficiente para lograr emisiones netas nulas para 2050.
«También apuntamos a un objetivo en movimiento, ya que se prevé que la demanda mundial en estos sectores económicamente esenciales aumente de forma pronunciada en las próximas décadas».
Para 2050, se estima que habrá un aumento del 80 % en la demanda de aluminio, del 40 % en la de cemento y hormigón, y del 30 % en la de acero. Se prevé que la demanda de transporte marítimo de carga se triplique y la de transporte por carretera se duplique en el mismo periodo.
Otro desafío para descarbonizar estos sectores es que alrededor del 50 % de las reducciones necesarias para alcanzar emisiones netas nulas para 2050 deben provenir de tecnologías que aún no están disponibles comercialmente a gran escala.
Pero en los dos años y medio transcurridos desde el lanzamiento del FMC, los seis sectores de altas emisiones han dado grandes pasos en el camino hacia la descarbonización. Estos son algunos de los logros más destacados hasta la fecha…
Acero: forjando un futuro más verde
La industria del acero representa alrededor del 8 % de las emisiones mundiales de GEI, y se prevé que la demanda aumente un 30 % para 2050. El FMC ha asegurado compromisos de 27 empresas para que al menos el 10 % del acero adquirido para 2030 tenga emisiones casi nulas.
En enero de 2024, el Near-Zero Steel Challenge, que tenía como objetivo detectar nueva demanda y oferta, atrajo más de 100 propuestas de 21 compradores, 17 proveedores y 71 innovadores en tecnologías habilitadoras.
El productor de acero SSAB, la empresa minera LKAB y el productor de energía Vattenfall han colaborado para crear HYBRIT (Hydrogen Breakthrough Ironmaking Technology), que utiliza electricidad y hidrógeno de cero carbono para eliminar las emisiones de la producción de acero. En septiembre de 2022, HYBRIT anunció una nueva instalación de almacenamiento de hidrógeno que podría reducir el coste variable de la producción de hidrógeno entre un 25 y un 40 % – Scania anunció que fabricará sus camiones pesados casi en su totalidad con acero a base de hidrógeno para 2030 – en junio de 2023, Scania realizó su primer pedido a H2 Green Steel, con sede en Suecia.
ZF Group y Marcegaglia han firmado acuerdos de compra anticipada (offtake) con H2 Green Steel para el suministro futuro de acero de emisiones casi nulas por valor de 1 500 millones de euros y 1 790 millones de euros, respectivamente.
Hormigón y cemento: construyendo un futuro sostenible
En conjunto, el hormigón y el acero representan alrededor del 6 % de las emisiones mundiales de GEI, y se prevé que la demanda aumente un 40 % para 2050. Las opciones de descarbonización incluyen la sustitución de clínker por materiales cementicios suplementarios (SCM) de origen no fósil. Este sector, el más reciente del FMC, ha asegurado compromisos de siete empresas para garantizar que al menos el 10 % del cemento y el hormigón adquiridos tengan emisiones casi nulas para 2030.
Holcim aspira a ofrecer 8 Mt de cemento de emisiones netas nulas al año para 2030, gracias a proyectos de captura, utilización y almacenamiento de carbono.
Heidelberg Materials colabora con el Gobierno de Noruega para crear la primera instalación de captura y almacenamiento de carbono a escala completa en la industria del cemento, que se prevé que abra a finales de 2024, con una capacidad inicial de 400 000 tCO2 al año.
En enero de 2024, la First Movers Coalition Cement and Concrete Procurement Guide fue publicada.
Aluminio: aligerando la carga ambiental
El aluminio representa alrededor del 2 % de las emisiones mundiales de GEI, y se prevé que la demanda aumente un 40 % para 2030. El FMC ha obtenido el respaldo de 19 empresas para dos compromisos: en primer lugar, garantizar que al menos el 10 % del aluminio primario adquirido sea bajo en carbono; el segundo compromiso es opcional y consiste en garantizar que al menos el 50 % del aluminio adquirido sea «secundario» (fabricado a partir de chatarra).
Ball Corporation anunció el lanzamiento de su primera lata de aluminio bajo en carbono, fabricada con un 90 % de aluminio reciclado suministrado por Novelis y un 10 % de aluminio primario bajo en carbono conforme con el FMC, suministrado por Alcoa mediante el proceso Elysis.
Novelis ha invertido 2 500 millones de dólares en una nueva planta de reciclaje y laminación en Alabama.
Aviación: sostenibilidad en los cielos
La aviación representa alrededor del 3 % de las emisiones mundiales de GEI, pero esta proporción podría cuadruplicarse para 2050 sin una descarbonización profunda. El FMC ha asegurado compromisos de 28 empresas para sustituir al menos el 5 % de la demanda de combustible de aviación convencional por combustibles sostenibles para la aviación (SAF) que reduzcan las emisiones del ciclo de vida en al menos un 85 %. Aunque los SAF ofrecen al sector una de las vías más rápidas hacia la descarbonización, los volúmenes producidos representan menos del 1 % de la demanda total de combustible de aviación.
El Sustainable Aviation Challenge atrajo 125 propuestas de innovadores que buscan descarbonizar la aviación, de las cuales 16 fueron seleccionadas para unirse al nuevo First Suppliers Hub.
Bank of America y Delta, junto con Ecolab, han desarrollado el primer centro de SAF a gran escala del mundo en Minnesota, donde Delta aspira a usar SAF para más del 10 % de su combustible para 2027, aumentando hasta el 50 % para 2035.
En junio de 2023, la Sustainable Aviation Fuels: Offtake Manual fue publicado; un Informe Técnico SAF85 se publicará en el verano de 2024.
Transporte marítimo: trazando un rumbo hacia mares limpios
El transporte marítimo representa más del 2 % de las emisiones mundiales de GEI, y se prevé que el volumen del comercio marítimo se triplique para 2050. El FMC ha asegurado compromisos de 17 empresas para impulsar el transporte marítimo de altura con combustibles de emisiones nulas (ZEF). Los transportistas deben utilizar al menos un 5 % de ZEF para 2030, mientras que los propietarios de la carga deben usar buques propulsados por ZEF para el 10 % de las mercancías para 2030, aumentando hasta el 100 % para 2040.
Maersk ha lanzado los primeros dos buques portacontenedores de doble combustible compatibles con metanol del mundo, entre ellos el «Ane Mærsk», de 350 metros y 16 592 TEU, con 25 buques de este tipo entregados o en pedido.
En diciembre de 2023, Fuelling the Future of Shipping: Key Barriers to Scaling Zero-Emission Fuel Supply fue publicado, y en él se identifican las 10 principales barreras que impiden que los proyectos de ZEF superen la fase de decisión final de inversión.
Transporte por carretera: avanzando hacia cero emisiones
El transporte por carretera representa alrededor del 4 % de las emisiones mundiales de GEI, y se prevé que la demanda de transporte de mercancías por carretera se duplique para 2050. El FMC ha asegurado compromisos de 16 empresas para garantizar que al menos el 30 % de los camiones pesados y el 100 % de los camiones medianos que compren o utilicen tengan emisiones nulas para 2030. Las tecnologías incluidas en el alcance abarcan los vehículos eléctricos de batería y los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno.
Holcim ha finalizado pedidos a Volvo Group y Mercedes-Benz Trucks de 2 000 camiones pesados eléctricos de batería que se desplegarán para 2030, el mayor pedido comercial de este tipo del mundo.
En enero de 2024, la Procurement Playbook Toward Zero Emissions Logistics Services fue lanzada y ofrece dos estrategias de compra, transaccional y transformacional, cada una adaptada a distintos escenarios.
El séptimo sector del FMC: remoción de dióxido de carbono (CDR)
Aunque no es un sector de altas emisiones, la remoción de dióxido de carbono será fundamental para los esfuerzos de descarbonización mundial en todos los sectores industriales. Alcanzar los objetivos climáticos de París exigirá 10 000 millones de toneladas de remoción de CO2 cada año para 2050.
La mayor parte de esta cifra deberá provenir de la CDR duradera: soluciones que pueden almacenar de forma demostrable el carbono capturado durante más de 1000 años. Sin embargo, las compras anticipadas se sitúan hoy en apenas 11 Mt.
Aunque la CDR duradera o de ingeniería obtiene una alta puntuación en integridad, su escalabilidad se ve obstaculizada por los altos costes, la falta de sistemas maduros de medición, notificación y verificación (MRV) y el escaso apoyo de los responsables de políticas.
Once empresas se han unido al compromiso de CDR del FMC para contratar más de 50 000 toneladas, o 25 millones de dólares, de remoción de CO2 duradera y escalable para 2030.
Estos son algunos de los principales logros dentro del sector del FMC hasta la fecha...
Microsoft ha firmado un acuerdo con Ørsted para adquirir 2,7 Mt de créditos de CDR duradera a lo largo de 11 años, uno de los mayores acuerdos de compra de remoción de carbono jamás celebrados. El acuerdo formó parte del Ørsted Kalundborg CO2 Hub, donde a partir de 2026 se capturarán y almacenarán unas 430 000 toneladas de CO2 biogénico al año.
En mayo de 2024, Microsoft adquirió 1 millón de toneladas adicionales de remoción de carbono durante 10 años en el mismo centro. La empresa, cuyo objetivo es de 5,5 Mt de CDR al año para 2030, representa aproximadamente el 64 % de todas las compras de CDR de ingeniería realizadas hasta la fecha.
En enero de 2024 Carbon Dioxide Removal: Best-Practice Guidelines fueron publicadas, y en ellas se comparten lecciones de ocho miembros del FMC y se busca reducir las barreras de entrada al incipiente mercado de remoción.
