La COVID-19 interrumpió las cadenas de suministro mundiales justo cuando más se necesitaban
La Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) de China mejorará la movilidad de bienes y personas entre ciudades, mitigando futuras interrupciones
El nuevo Índice de las Seis Conectividades del Foro Económico Mundial mide la conectividad de 22 ciudades de la BRI
La pandemia de COVID-19 trajo consigo una serie de crisis derivadas para los gobiernos de todo el mundo. Entre ellas se encontraba una escasez crítica de equipos de protección personal, cuya necesidad nunca había sido tan enorme ni tan repentina.
Esta escasez de mascarillas, guantes y otros equipos que salvan vidas se vio agravada por graves interrupciones de la cadena de suministro mundial.
Afortunadamente, para noviembre de 2020, miles de trenes cargados con equipos que salvan vidas habían llegado a Europa desde China, transportando 60.000 toneladas de equipo médico muy necesario: alrededor de ocho millones de mascarillas, guantes, protectores oculares y otras piezas de material esencial.
La clave de esta hazaña logística fueron los centros de transporte urbanos de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI), que se movilizaron con rapidez y eficacia para hacer frente a la crisis de la cadena de suministro mundial.
Ahora, mientras el mundo se adapta a un futuro volátil, incierto, complejo y ambiguo, el «nuevo normal», resulta pertinente preguntarse: ¿qué papel podría desempeñar la «nueva conectividad» de las ciudades para afrontar los desafíos futuros? ¿Podría la economía digital alterar la forma y la profundidad de la conectividad urbana?
¿Qué ciudades de la BRI lideran el mundo en este esfuerzo y cuál es el secreto de su éxito?
Índice de las Seis Conectividades
Para responder a estas preguntas, el Foro Económico Mundial, junto con Kearney y el Centro Chino de Desarrollo Urbano, creó el «Índice de las Seis Conectividades».
El Índice evalúa y clasifica las 22 ciudades de la BRI en seis categorías: coordinación de políticas; conectividad de infraestructuras; comercio sin obstáculos; integración financiera; vínculos entre personas; y conexión de la información.
Singapur y Shanghái ocuparon los dos primeros puestos, seguidas de Pekín. Pero Chengdu, una ciudad sin la ventaja de tener costa, también obtuvo buenos resultados en conectividad. ¿Qué distinguió a Singapur y Shanghái de otras ciudades costeras y qué hace bien Chengdu para prosperar pese a carecer de un puerto costero?
Singapur
La sólida capacidad naviera de Singapur, su comercio transfronterizo y sus políticas arancelarias sólidas, su alta apertura al capital extranjero y su estrategia digital con visión de futuro hacen que lidere el mundo en las Seis Conectividades.
El Gobierno de Singapur empezó a destacar la importancia estratégica de la tecnología de la información y su visión de la iniciativa Nación Inteligente en 1992. Tres décadas después, ocupa el primer puesto en Asia por su infraestructura digital de primer nivel mundial.
Su programa Nación Inteligente 2025 tiene como objetivo construir una infraestructura en toda la isla que aproveche los datos para contribuir a la prestación de servicios sociales y mejorar los medios de vida.
Shanghái
Como una de las ciudades más pobladas del mundo y centro de la economía internacional, las finanzas, el comercio, el transporte marítimo y la innovación tecnológica, Shanghái demuestra una fuerte conectividad general.
En particular, la ciudad más grande de China está intentando reforzar su integración financiera mejorando las políticas de inversión extranjera y creando un conjunto de sedes globales en la ciudad. También está mejorando su sistema general de mercados financieros y la asignación de recursos, fortaleciendo el entorno comercial y aprovechando su condición existente de centro del comercio internacional.
Por estas razones, la megaciudad china obtuvo el segundo puesto en el Índice de las Seis Conectividades del Foro Económico Mundial.
Chengdu
Pese a ser una ciudad del interior, Chengdu ha sido durante siglos, por no decir milenios, un centro de comercio e intercambio cultural entre China y Occidente.
La más conectada de todas las nuevas ciudades de primer nivel de China, Chengdu tiene ahora un impacto enorme en la BRI en su conjunto gracias al rápido desarrollo del Puerto Ferroviario Internacional de Chengdu y del Expreso Ferroviario China-Europa, que, combinados, la convierten en un importante centro de la BRI.
En octubre de 2021, el Puerto Ferroviario Internacional de Chengdu, con sus siete líneas ferroviarias internacionales y seis líneas intermodales ferroviario-marítimas internacionales, había realizado más de 15.000 viajes en tren, conectando 59 ciudades internacionales con 20 ciudades chinas. El éxito de Chengdu como centro del transporte ferroviario puede atribuirse a la innovación del sistema, a los conglomerados regionales y al sólido apoyo industrial.
En junio de 2021, Chengdu impulsó de forma notable su condición de líder mundial en conectividad al terminar la construcción del Aeropuerto Internacional de Tianfu de Chengdu, el primero del mundo que integra sin fisuras los trenes de alta velocidad directamente en las terminales del aeropuerto. El aeropuerto, el segundo más grande de China, tiene ahora capacidad para atender hasta 90 millones de pasajeros y mover dos millones de toneladas de mercancías cada año.
Mejorar la conectividad
Aumentar la conectividad entre ciudades es clave para construir sobre los cimientos existentes del desarrollo de alta calidad de la BRI. Las ciudades de la BRI deberían integrar estas cinco iniciativas en sus estrategias para mejorar su conectividad:
Aprovechar las fortalezas existentes para reforzar y ampliar conexiones sólidas
Utilizar la proximidad geográfica y la similitud cultural para crear un espacio en el que las fortalezas puedan extenderse y compartirse
Aprovechar la transformación digital para crear conectividad y desarrollar infraestructura digital que facilite el intercambio de activos digitales y políticas comunes de privacidad
Fortalecer el intercambio entre ciudades para construir alianzas, mejorar la comunicación bilateral y promover la conectividad integral
Compartir las mejores prácticas para mejorar la conectividad y crear vías entre ciudades de acuerdo con las fortalezas de cada ciudad
No cabe duda de que el mundo está entrando en una fase nueva e incierta, provocada por la pandemia de COVID-19, el desarrollo rápido y proyectos pioneros como la BRI. Las ciudades de la BRI, y también las que están fuera de ella, desempeñarán sin duda un papel fundamental en el aprovechamiento de las oportunidades y la mitigación de los riesgos de esta transición.
