Las preocupaciones por la COVID-19 hacen que más personas utilicen el coche en lugar del transporte público, según un nuevo informe.
Demasiados coches en la carretera aumentan problemas como los atascos, el ruido y la contaminación.
Se prevé que la caída en el uso del transporte público persista, por lo que se anima a los responsables políticos a desarrollar nuevas iniciativas para hacerlo más atractivo.
Los temores ante el nuevo coronavirus están llevando a los viajeros a dejar el transporte público y volver al coche, según han afirmado investigadores, quienes instan a las ciudades a responder con rapidez a los cambios de hábitos y a atraer a los viajeros hacia opciones ecológicas.
Las ciudades se enfrentan a un momento decisivo mientras se recuperan de una pandemia que ha remodelado el trabajo, la vida y los desplazamientos, según el informe «Mobility Futures», que encuestó a 9.500 residentes en 13 ciudades de todo el mundo.
«La gente se siente más protegida en su coche que en el transporte público», afirmó Guillaume Saint, de la organización de investigación de consumo Kantar, que llevó a cabo el estudio, y añadió que un cambio hacia un transporte ecológico sería ahora más lento de lo previsto.
«Sabemos que el transporte público es una de las soluciones para evitar tener demasiados atascos, demasiado tráfico, demasiado ruido y contaminación, provocados por los automóviles en las ciudades, por lo que aquí hay un gran desafío».
Las repercusiones de la pandemia «darán forma fundamentalmente al futuro de la movilidad urbana», afirma el informe, que encuestó a residentes de grandes ciudades como Nueva York, Chicago, Pekín, Mumbai y París.
Las políticas de teletrabajo y la escolarización a distancia provocaron una caída significativa de los desplazamientos urbanos, un escenario que probablemente continúe a medida que muchas instituciones adopten el trabajo híbrido, según el informe.
Los habitantes de las ciudades también pasaron más tiempo en su entorno local y buscaron reducir el contacto humano para frenar la propagación de la infección.
La proporción de desplazamientos en bicicleta o a pie aumentó un 3 % de media durante la pandemia, según el informe, pero ese cambio quedó muy por detrás de la caída del 5,6 % en el porcentaje de desplazamientos en transporte público y del aumento del 3,8 % en los realizados en coche.
El informe Mobility Futures del año pasado preveía que los desplazamientos en transporte ecológico superarían a los realizados en coche en 2030.
Aunque Saint afirma que espera que la caída en el uso del transporte público persista, señala que las ciudades tienen una oportunidad única para transformarse.
Las autoridades pueden aprovechar el creciente entusiasmo por la bicicleta y el caminar, mientras que los carriles bici temporales en algunas ciudades demostraron que era posible orientar a los residentes hacia opciones ecológicas.
«Pueden atraer a la gente de nuevo al transporte público con tarifas flexibles para quienes viajan a tiempo parcial, ofreciendo billetes válidos en varios tipos de transporte y haciendo las estaciones más aptas para la bicicleta», afirmó Saint. «Los alcaldes deben atender el llamamiento de miles de habitantes urbanos europeos que reclaman a gritos más espacio para caminar, pedalear, usar el transporte público y disfrutar de zonas verdes», afirmó Barbara Stoll, de la organización ecologista europea Transport & Environment.
«Aunque se observa un retorno al uso del coche, esta es una ventana de oportunidad crucial para que los responsables políticos adopten las soluciones que ofrecen alternativas más limpias a los coches contaminantes».
