Una encuesta global realizada por la aplicación de transporte Moovit preguntó a las personas cómo la COVID-19 ha afectado a su uso del transporte público.
También preguntó qué les animaría a utilizar el transporte público con más frecuencia durante la pandemia.
Más de la mitad de los estadounidenses usan el transporte público menos o no lo usan en absoluto.
Muchas personas quieren ahora datos sobre el nivel de ocupación de los servicios, así como vehículos, estaciones y paradas desinfectados.
Hasta un tercio de las personas en algunas ciudades han dejado de usar el transporte público a causa de la pandemia de COVID-19. Es imposible predecir si volverán a subirse alguna vez, pero, según una investigación sobre los hábitos de viaje de personas en 104 ciudades de 28 países, los confinamientos, el auge del teletrabajo y las órdenes de quedarse en casa han supuesto una reducción del volumen de personas que se desplazan al trabajo.
En la ciudad griega de Tesalónica, el 34,3 % de las personas ya no utiliza el transporte público a causa de la pandemia. Además, el 45 % afirmó que su uso del transporte público se ha reducido. Esta es una de las conclusiones del Informe Global sobre Transporte Público 2020, elaborado por la aplicación de transporte y la empresa de datos Moovit.
En todo Estados Unidos, alrededor de la mitad de los viajeros al trabajo informaron a Moovit de que utilizan los servicios de transporte público con menos frecuencia como consecuencia de la pandemia. En comparación, aproximadamente el 49 % de las personas en España afirmó que su uso del transporte público se ha mantenido igual, o incluso ha aumentado, a pesar de la pandemia.
El sonido de la multitud
Cuando se les preguntó qué les haría más propensos a volver a usar el transporte público, los viajeros de Tesalónica citaron varias preocupaciones. El principal problema, mencionado por casi el 70 % de los encuestados de esa ciudad, era el deseo de contar con más autobuses en la calzada para reducir la probabilidad de que los vehículos vayan incómodamente llenos. Muy cerca, el 61,5 % afirmó que quiere que los vehículos, las estaciones y las paradas se desinfecten.
«Vivimos en una época en la que los datos son más importantes que nunca», afirma Yovav Meydad, director de crecimiento y marketing de Moovit, refiriéndose al informe. «Especialmente en el sector del transporte público, el big data puede ayudar a las ciudades y a las agencias de transporte a obtener información sobre lo que necesitan los usuarios para aumentar el uso del transporte de masas».
Según Moovit, otros factores que podrían ayudar a las personas a sentirse más seguras al volver a usar el transporte público incluyen el acceso a datos sobre el nivel de ocupación de los servicios y sobre si hay zonas en los trenes menos concurridas. En Singapur, por ejemplo, casi el 43 % quiere saber cuánta gente hay en un vehículo de transporte público antes de subirse.
La encuesta también reveló interés por los pagos móviles. En Estados Unidos, por ejemplo, el 46 % de los viajeros expresó su interés.
En todo el mundo ya se trabaja para encontrar distintas formas de tranquilizar a los pasajeros y contener la propagación del virus. En Corea del Sur, las paradas de autobús inteligentes comprueban la temperatura de las personas, y solo permiten subir al autobús a quienes registran 37,5 ºC o menos.
Subirse al autobús
El acceso a redes de transporte público seguras y fiables es de gran importancia para los centros urbanos. Permiten a las personas desplazarse de manera eficiente sin recurrir a vehículos privados, lo que ayuda a controlar las emisiones de carbono.
La Administración Federal de Tránsito (FTA, por sus siglas en inglés) del Departamento de Transporte de Estados Unidos describe tres formas clave en las que las redes de transporte público pueden reducir las emisiones de gases de efecto invernadero:
• Ofrecer una alternativa de bajas emisiones al uso del automóvil.
• Facilitar un uso del suelo compacto, reduciendo la necesidad de recorrer largas distancias.
• Minimizar la huella de carbono de las operaciones y de la construcción del transporte público.
Los trayectos en coche representan alrededor del 47 % de la huella de carbono de una familia estadounidense típica con dos coches, según la FTA. Por ello, es la mayor fuente única de emisiones nacionales. Si una de esas personas propietarias de coche cambiara al transporte público para un trayecto diario al trabajo de 16 km de ida, podría lograr el equivalente a una reducción del 8,1 % en la huella de carbono anual del hogar.
