Londres ha introducido normas más estrictas para la construcción de nuevos rascacielos en su distrito financiero, que tienen en cuenta el impacto de las condiciones del viento en ciclistas y peatones.
Es la primera vez en el Reino Unido que se tienen en cuenta los efectos de los microclimas ventosos en la comodidad y la seguridad al circular en bicicleta, según la Corporación de la Ciudad de Londres, el órgano de gobierno del distrito financiero de la Milla Cuadrada de Londres. También señala que los criterios podrían servir de base para normas nacionales e internacionales.
El perfil urbano de Londres ha cambiado notablemente en los últimos años —el Gherkin, el Walkie-Talkie y el Cheesegrater son ejemplos de nuevas incorporaciones célebres— y otros 13 rascacielos, entre ellos uno que tendrá previsiblemente 290 metros de altura, están previstos en la Milla Cuadrada para 2026.
¿Cómo está mejorando el Foro Económico Mundial el futuro de las ciudades?
El Centro para la Transformación Urbana conecta a líderes urbanos, empresas y gobiernos para comprender los desafíos y las oportunidades que configuran el futuro de las ciudades.
Mediante el aprendizaje entre pares y la colaboración, el Centro permite a las ciudades intercambiar conocimientos y traducir la comprensión compartida en soluciones urbanas prácticas y resilientes.
Microclimas urbanos
Los edificios altos pueden generar túneles de viento y corrientes descendentes, que se producen cuando el viento choca contra una torre y se desvía hacia abajo.
Estos microclimas ráfagosos hacen que circular en bicicleta, caminar y sentarse en espacios públicos resulte desagradable y, en casos extremos, pueden desestabilizar a peatones y ciclistas y empujarlos hacia la trayectoria de los vehículos.
Con arreglo a las nuevas normas, los edificios propuestos en la Milla Cuadrada de entre 25 y 50 metros de altura tendrán que someterse a pruebas en túnel de viento o a simulaciones por ordenador. Y los de más de 50 metros deberán cumplir ambos requisitos, con evaluaciones realizadas por un consultor independiente distinto.
Las velocidades del viento superiores a 8 metros por segundo se han reclasificado como «incómodas» en lugar de «condiciones aptas para caminar por motivos profesionales», y las velocidades superiores a 15 metros por segundo se consideran peligrosas para los peatones. En las zonas con restaurantes y cafeterías con terrazas al aire libre, 2,5 metros por segundo es un nivel aceptable.
Se prestará mayor atención a los espacios situados alrededor de colegios o residencias de personas mayores, para priorizar las necesidades de los grupos más vulnerables de la sociedad, según indicó la Corporación de la Ciudad.
La evaluación más rigurosa forma parte de un plan para hacer de la Ciudad un lugar más seguro y cómodo para peatones y ciclistas, y para fomentar caminar, circular en bicicleta y otras actividades al aire libre. El año pasado, el número medio de desplazamientos en bicicleta aumentó un 6,2 % en comparación con 2017, según Transport for London.
«Con el aumento del número de edificios altos en la Milla Cuadrada, es importante que los efectos indirectos de los nuevos desarrollos sobre el viento a nivel de calle se tengan debidamente en cuenta», afirmó Alastair Moss, presidente del Comité de Planificación y Transporte de la Corporación de la Ciudad.
«Estas directrices marcan otro paso significativo que la Corporación de la Ciudad está dando para situar a ciclistas y peatones en el centro de la planificación en la Milla Cuadrada, dando prioridad a su seguridad y su experiencia.
«Desde la Estrategia de Transporte hasta el Plan de la Ciudad, estamos garantizando que nuestras calles sean un lugar cómodo y agradable para vivir, trabajar y visitar.
«Esperamos que estas directrices pioneras puedan servir de modelo para otros, al ofrecer calles más seguras y agradables que satisfagan las necesidades cambiantes de esta gran Ciudad.»
