Cuando los residentes del Distrito Internacional de Negocios (IBD) de Songdo, Corea del Sur, van al trabajo, recogen a sus hijos de la escuela o compran alimentos, conducir es opcional.
Esto se debe a que el distrito, valorado en 35.000 millones de dólares y actualmente en construcción, con una superficie similar a la del centro de Boston, se diseñó para eliminar la necesidad de usar automóviles.
El proyecto, que comenzó en 2002, da prioridad al transporte público, como autobuses, metro y bicicletas, en lugar del tráfico vial, según Stan Gale, presidente de Gale International, la promotora del IBD.
Cuando esté terminado, en 2020, el distrito abarcará 100 millones de pies cuadrados.
Echa un vistazo al plan del IBD a continuación.
En la ciudad de Songdo, Corea del Sur, Gale International está construyendo el Distrito Internacional de Negocios (IBD) sobre terrenos ganados al mar Amarillo.
Desde la primera etapa de planificación, los promotores se propusieron hacer que el distrito fuera ecológico. Una de las estrategias consistió en diseñar la zona para reducir la necesidad de usar automóviles.
El BD cuenta con un plan urbano de usos mixtos: sus comercios, oficinas, parques, centros médicos y escuelas están cerca de las viviendas. La mayoría de los edificios no residenciales están a poca distancia a pie de todo lo demás.
Los edificios de apartamentos y los negocios se construyeron a menos de 12 minutos a pie de las paradas de autobús o metro.
Quince millas de carriles para bicicletas recorren el distrito y conectan con una red más amplia de 90 millas en la ciudad de Songdo.
Alrededor del 40 % de la zona está reservado para espacios verdes (aproximadamente el doble que en la ciudad de Nueva York), lo que también anima a los residentes a caminar, dijo Gale.
El parque más grande del IBD, de 101 acres, se inspiró en Central Park, en Manhattan.
«Lo que se ve hoy en Songdo, una ciudad compacta y muy transitable a pie, es el resultado directo de este cuidadoso enfoque de planificación», dijo Gale.
El IBD forma parte de un proyecto de desarrollo más amplio, denominado Zona Económica Libre de Incheon en la ciudad de Songdo, impulsado por el Gobierno de Corea del Sur.
Cuando el Gobierno comenzó a planificar la ciudad de Songdo en 2000, se vertieron 500 toneladas de arena en los humedales para sentar los cimientos.
Actualmente, hay 20.000 viviendas terminadas o en construcción en el IBD, donde viven alrededor de 50.000 personas. Aproximadamente 100.000 residentes viven en el conjunto de la ciudad de Songdo.
Otra ventaja de vivir en el distrito: no hay camiones de basura. En su lugar, un sistema de tubos neumáticos succiona en cuestión de segundos los residuos de los conductos de los edificios residenciales y los lleva a una planta central de clasificación. Allí se convierten en energía o se reciclan.
El IBD cuenta con más de 100 edificios certificados por LEED, el sistema de clasificación ecológica más utilizado del mundo.
El proyecto aspira a obtener la certificación LEED a escala de barrio y prevé reciclar el 40 % del agua utilizada.
La ciudad de Songdo produce un tercio menos de gases de efecto invernadero que otra ciudad del mismo tamaño.
Sin embargo, algunos residentes se han quejado de que el IBD y el conjunto de la ciudad de Songdo están demasiado aislados de Seúl, el centro económico, político y cultural del país. Se tarda más de una hora en llegar a la capital.
En Songdo trabajan alrededor de 70.000 personas, muchas menos que las 300.000 que había previsto el gobierno de la ciudad.
Por esa razón, quizá sea demasiado pronto para decir si Songdo se convertirá en un centro urbano próspero.
«En muchos sentidos, es la ciudad que los coreanos quieren mostrar al mundo: un lugar limpio, de aspecto futurista y sin pobreza visible», declaró a The Los Angeles Times.
Actualmente, el IBD tiene una superficie de 60 millones de pies cuadrados. Para 2020, casi se habrá duplicado.
Los promotores esperan que la ciudad se convierta en un modelo para otras ciudades de todo el mundo.
