Las ventas de vehículos eléctricos están aumentando, pero la infraestructura de carga pública en las ciudades sigue siendo insuficiente.
El documento de política del Foro Económico Mundial «Scaling Investment in EV Charging Infrastructure: A Policy Roadmap for Cities» (Impulsar la inversión en infraestructura de carga de vehículos eléctricos: una hoja de ruta política para las ciudades) afirma que esta es una barrera clave para la adopción.
La solución de la startup It’s Electric obtiene la energía de los edificios en lugar de las empresas públicas de suministro.
Las ventas mundiales de vehículos eléctricos (VE) avanzan a gran velocidad. En 2023 se vendieron en todo el mundo unos 14 millones de VE de pasajeros, frente a los 10 millones del año anterior.
Para responder a este auge, las ciudades de todo el mundo están ampliando sus redes de carga. Sin embargo, según un documento del Foro, el desarrollo de las redes de carga de acceso público no avanza con la rapidez suficiente para satisfacer la creciente demanda de carga ni para avanzar hacia los objetivos de descarbonización.
Muchos futuros conductores de VE no tendrán acceso a aparcamiento privado para instalar un cargador, Scaling Investment in EV Charging Infrastructure: A Policy Roadmap for Cities señala. Por ejemplo, en Estados Unidos, solo el 48 % de las personas tiene acceso a aparcamiento en la vía pública donde podría instalarse un cargador. La situación en la Unión Europea es similar. Esta falta de carga pública es una barrera clave para la adopción de los VE, afirman los autores del documento.
Una nueva vía para la carga pública
Los gobiernos municipales afrontan retos importantes para ampliar la infraestructura de carga pública, entre ellos la alta densidad de edificios, la capacidad limitada de la red eléctrica y los recursos insuficientes para desplegar y mantener con rapidez las redes de carga.
«Ahora mismo, las empresas de carga lo hacen de una forma, entre comillas, muy tradicional», afirma Tiya Gordon, cofundadora de la startup de carga de VE It’s Electric, refiriéndose a Estados Unidos. «Se conectan a la acometida de la compañía eléctrica, que está en la calzada o en la calle. Básicamente, es un proceso de entre 12 y 18 meses.
«Es una enorme barrera de tiempo y una enorme barrera de costes. It’s Electric aborda esto desde una perspectiva completamente diferente».
La empresa está creando una red de cargadores de VE en la acera alimentados desde edificios en lugar de la red pública. Colabora con propietarios de inmuebles idóneos, gestiona los permisos necesarios e instala y mantiene un cargador alimentado por el suministro eléctrico excedente de ese edificio. Para el propietario del edificio no supone ningún coste, y además puede obtener unos ingresos pasivos del cargador.
«It’s Electric existe para crear la vía más sencilla para que las ciudades puedan instalar cargadores de VE», afirma Gordon. «Lo único que necesitan es un procedimiento para autorizar la instalación del cargador en la acera. Muchas ciudades conocen este procedimiento: se denomina permiso revocable o permiso de consentimiento revocable».
Al garantizar que estos permisos puedan aplicarse en una variedad de ubicaciones, y no en una única zona, las ciudades podrán crear rápidamente una red de estos cargadores, añade Gordon. «Así es como podemos escalar las soluciones climáticas con rapidez, mediante alianzas público-privadas auténticas que funcionen [juntas]».
Cambio de mentalidad
El sitio web de It’s Electric describe sus cargadores como de diseño elegante, pensado para los barrios, de modo que «apenas notarás que estamos ahí». Para Gordon, esto no se limita a la estética: forma parte del cambio de mentalidad que, según ella, se necesita para que los VE cumplan su potencial climático.
«Me gusta pensar en las bocas de incendio, en lo omnipresentes e invisibles que son, pero también en lo fundamentales que resultan para la seguridad y el bienestar de las ciudades», afirma. «Quiero que la próxima generación de niños que crezcan en las ciudades perciba un cargador de vehículos eléctricos instalado en la acera con la misma naturalidad con la que los niños de hoy ven una boca de incendio».
Sin embargo, el cambio más necesario es una transformación completa de la percepción sobre cómo se «repostan» los vehículos eléctricos, añade Gordon.
«Cargar un vehículo eléctrico equivale exactamente a enchufar el teléfono por la noche antes de acostarse. No es lo mismo que ir a una gasolinera y llenar el depósito con combustibles nocivos almacenados en tanques subterráneos por motivos de seguridad pública.
«La ventaja de los vehículos eléctricos es que puedes cargarlos en cualquier lugar. Solo necesitas una toma de corriente o un puerto al que conectarte. Así que, una vez que la gente empiece a entender esto, tendrá menos reservas sobre “¿cómo voy a cargar mi vehículo?”. Comprenderemos que en realidad es mucho más fácil. Es mucho más cómodo que antes, y eso es precisamente lo que se necesita cuando se busca un cambio de comportamiento».
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