Este resumen mensual le ofrece una selección de las últimas noticias y novedades sobre el comercio mundial.
Principales noticias sobre comercio internacional: lecciones de Davos sobre el estado del comercio mundial; los ataques en el mar Rojo son «caóticos» para los fabricantes y minoristas europeos; la Comisión Europea reduce sus planes para imponer controles más estrictos a la inversión en el exterior y a la tecnología sensible.
1. Debates en Davos sobre el estado del comercio mundial
El presidente del Foro, Børge Brende, comenzó la semana de Davos afirmando que la «slowbalization» frena el crecimiento, el empleo y el desarrollo sostenible, y subrayó la necesidad de revitalizar el comercio.
Otros también sugirieron que seguir como hasta ahora no basta para garantizar un futuro sostenible para todos.
«Debemos pensar en la globalización no del modo en que se hizo antes, sino de otra manera, y debemos asegurarnos de que quienes no se beneficiaron en la primera ronda se beneficien esta vez. La razón por la que la globalización adquirió mala fama es que algunas personas pobres en países ricos quedaron excluidas, y que los países pobres, o en desarrollo, quedaron al margen», dijo a la audiencia de la sesión «No Recovery Without Trade and Investment» la Dra. Ngozi Okonjo-Iweala, directora general de la OMC.
Añadió que la reconfiguración de las cadenas de suministro y el crecimiento mundial son una oportunidad, no un desafío, y agregó que «el comercio verde se ha triplicado en valor hasta alcanzar 1,9 billones de dólares».
Sobre el tema clave de la Reunión Anual, «reconstruir la confianza», el secretario general de las Naciones Unidas, António Guterres, afirmó: «Reconstruir la confianza no ocurrirá de la noche a la mañana, pero estoy convencido de que es a la vez esencial y posible.»
Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, destacó la importancia de trabajar juntos para garantizar el entorno adecuado para el crecimiento: «Nuestras empresas prosperan gracias a la libertad: la libertad para innovar, invertir y competir.»
2. Los ataques en el mar Rojo alteran las cadenas de suministro este-oeste
Los fabricantes y minoristas europeos afrontan un periodo de grave alteración de las cadenas de suministro tras los ataques de los rebeldes hutíes contra buques que transitan por el golfo de Adén y el sur del mar Rojo frente a la costa de Yemen.
La mayoría de los buques evitan la entrada al mar Rojo hacia el canal de Suez, y muchas navieras desvían sus embarcaciones alrededor del cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África. Esto puede añadir hasta dos semanas al tiempo de navegación entre los puertos asiáticos y europeos.
Como resultado, algunos servicios aplican recargos de transporte y se retrasa la llegada de algunos productos y componentes. Esto ha provocado el agotamiento de existencias e incluso la paralización de líneas de producción.
Una fuerza de tarea internacional opera en la región para proteger el transporte marítimo mercante, con buques militares de Estados Unidos, el Reino Unido, Francia y otros países.
La perturbación en el mar Rojo y los recargos de transporte llegan después de que las tarifas del transporte marítimo de contenedores hubieran vuelto a los niveles previos a la COVID-19, tras los picos de precios provocados por la pandemia.
3. Noticias breves: historias comerciales de todo el mundo
La Comisión Europea ha limitado los planes para imponer controles más estrictos a la inversión en el exterior y a la tecnología sensible, en un intento de reforzar la seguridad económica del bloque y mejorar la coordinación entre los Estados miembros, según informa el Financial Times.
Una delegación del Tesoro de EE. UU. visitará Pekín para mantener conversaciones sobre cooperación económica con China, tras la cumbre de noviembre entre el presidente del país, Xi Jinping, y el presidente de Estados Unidos, Joe Biden.
¿Qué hace el Foro Económico Mundial en materia de facilitación del comercio?
La escasez de buques deja a la industria automovilística china frente a fletes récord para exportar vehículos eléctricos a los mercados europeos después de que decenas de buques antiguos fueran desguazados durante la pandemia en 2020.
Los nuevos requisitos de documentos de importación posteriores al Brexit para productos de origen animal y vegetal destinados al Reino Unido, que entrarán en vigor a finales de enero de 2024, con inspecciones físicas previstas a partir de abril.
El Reino Unido ha suspendido las negociaciones comerciales con Canadá tras dos años de negociaciones posteriores al Brexit, y el comercio se rige por el acuerdo anterior de la Unión Europea, vigente cuando Gran Bretaña era miembro del bloque.
4. Más sobre comercio en Agenda
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