Este resumen mensual le ofrece una selección de las últimas noticias y novedades sobre el comercio mundial.
Principales historias de comercio internacional: la OMC reduce a la mitad su previsión de crecimiento del comercio para 2023; entra en vigor el primer impuesto fronterizo al carbono del mundo; Ucrania aspira a poner fin a la disputa comercial sobre cereales con Polonia y Hungría.
1. La OMC reduce a la mitad su previsión de crecimiento del comercio para 2023
La Organización Mundial del Comercio (OMC) ha reducido a la mitad su previsión de crecimiento del comercio mundial de mercancías para este año, situándola en el 0,8 % frente al 1,7 %.
«La desaceleración del comercio parece ser generalizada, y afecta a un gran número de países y a una amplia gama de bienes, en particular a determinadas categorías de manufacturas, como el hierro y el acero, los equipos de oficina y telecomunicaciones, los textiles y la confección», afirma la OMC en su Perspectiva del comercio mundial actualizada de octubre de 2023.
El volumen del comercio de mercancías se redujo un 0,5 % interanual en el periodo enero-junio, pero se espera un «leve repunte» en la segunda mitad del año, según la OMC. Asimismo, prevé que el crecimiento anual del comercio de mercancías se eleve al 3,2 % en 2024, una previsión prácticamente inalterada respecto a su proyección anterior, del 3,3 %.
No obstante, el crecimiento podría ser superior si la inflación se modera rápidamente, según la OMC. Por otra parte, una desaceleración en China más acusada de lo previsto o un repunte de la inflación en las economías avanzadas podría lastrar el comercio de mercancías en 2024.
Surgen señales de recuperación del comercio para 2024, según la naviera global Maersk. Los consumidores estadounidenses y europeos impulsan la recuperación, y los mercados emergentes muestran resiliencia, en particular India, América Latina y África, según declaró Vincent Clerc, consejero delegado de Maersk, a CNBC.
La directora general de la OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, describió la desaceleración del crecimiento del comercio este año como «motivo de preocupación, debido a las repercusiones negativas para el nivel de vida de las personas en todo el mundo».
Añadió que la «fragmentación económica mundial», cuyas señales ya empiezan a apreciarse, no ayudará a la situación, y que «los miembros de la OMC deben aprovechar la oportunidad para reforzar el marco comercial mundial evitando el proteccionismo y fomentando una economía mundial más resiliente e inclusiva».
2. El primer impuesto fronterizo al carbono del mundo entra en vigor en la UE
La UE puso en vigor su Mecanismo de Ajuste en Frontera por Emisiones de Carbono (CBAM, por sus siglas en inglés) el 1 de octubre. Está diseñado para igualar los costes de carbono de los productores, estén situados dentro o fuera de la UE.
El CBAM se aplicará, en un primer momento, a las importaciones de productos con procesos de producción especialmente intensivos en carbono, como el cemento, el hierro y el acero, el aluminio, los fertilizantes, la electricidad y el hidrógeno.
Por el momento, los importadores solo tienen que recopilar y notificar datos sobre las emisiones generadas en la fabricación de los productos que compran. Pero a partir de 2026 deberán declarar sus importaciones anuales y sus «gases de efecto invernadero incorporados», y después presentar certificados CBAM suficientes para cubrir las emisiones.
El precio de los certificados dependerá del precio medio semanal de subasta de los derechos de emisión del Sistema de Comercio de Derechos de Emisión (ETS) de la UE, que actualmente se sitúa en torno a 85 € (90 $) por tonelada de CO2.
«El ETS de la UE asigna derechos gratuitos a determinados sectores de difícil descarbonización, pero para cumplir las normas de la OMC, estos deben eliminarse a medida que se introduce el CBAM, explica Joachim Monkelbaan, responsable de Comercio Climático del Foro Económico Mundial».
El impacto del CBAM se propagará a lo largo de las cadenas de suministro mundiales de distintas formas, según el Boston Consulting Group.
«Los productores con alta intensidad de carbono fuera de la UE perderán competitividad en el mercado comunitario cuando el precio del carbono se incluya en sus exportaciones», afirma. «Es probable que los usuarios finales de la UE se enfrenten a precios más altos y que empiecen a buscar socios comerciales alternativos o a exigir a los socios comerciales actuales que reduzcan el contenido de carbono de sus productos.»
3. Noticias breves: historias comerciales de todo el mundo
Ucrania cree que puede resolver una disputa comercial sobre cereales con Polonia y Hungría, pero no hasta después de las elecciones polacas del 15 de octubre. Polonia, Hungría y Eslovaquia restringieron las importaciones de cereales ucranianos en septiembre debido al impacto en los agricultores locales, aunque Eslovaquia y Ucrania han acordado desde entonces un sistema de licencias para los envíos. El acuerdo de Ucrania con Rusia sobre cereales del mar Negro se vino abajo en julio.
Un acuerdo comercial entre el bloque sudamericano Mercosur y la Unión Europea parece acercarse, después de que los negociadores se reunieran en Brasil a principios de octubre para intentar salvar sus diferencias. Los principales escollos son la deforestación y las salvaguardias medioambientales, según informa Reuters. El presidente de Paraguay, Santiago Peña, afirma que debe alcanzarse un acuerdo antes del 6 de diciembre, de lo contrario los países del Mercosur empezarán a negociar con países asiáticos.
Los Estados Unidos y China trabajan para mejorar su relación económica, con dos nuevos grupos de trabajo para orientar las conversaciones, según informa el Financial Times (FT). Esto sigue a la creación el mes pasado de un «grupo de trabajo sobre cuestiones comerciales» para ayudar a resolver las diferencias comerciales entre Estados Unidos y China, como informamos en nuestro resumen comercial de septiembre.
El déficit comercial internacional de Estados Unidos se ha reducido hasta casi su nivel más bajo en tres años gracias a los fuertes aumentos de las exportaciones. El déficit se situó en el 9,9 %, o 58 300 millones de dólares, en agosto, mientras que las exportaciones de bienes y servicios aumentaron un 1,6 %.
¿Cómo mejora el Foro Económico Mundial el comercio para lograr sociedades más resilientes?
El Centro para las Regiones, el Comercio y la Geopolítica ofrece un espacio de confianza para que los líderes comprendan la evolución de las dinámicas comerciales, los avances regionales y la fragmentación geopolítica.
Al fomentar el diálogo entre sectores y regiones, el Centro ayuda a los socios a afrontar la incertidumbre y a explorar enfoques de cooperación para los desafíos compartidos.
La UE estudia imponer aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos chinos (VE). Afirma que los VE chinos son más baratos que las alternativas fabricadas en la UE y se benefician de subvenciones de Pekín. Bruselas también podría iniciar una investigación sobre cómo las subvenciones han ayudado a los fabricantes chinos de aerogeneradores, según el FT informa.
El Ley de Documentos Comerciales Electrónicos del Reino Unido ha entrado en vigor, lo que significa que las versiones sin papel de los documentos tienen ahora la misma validez jurídica que las versiones físicas, según informa Global Trade Review. Los sistemas comerciales sin papel pueden ayudar a agilizar los flujos de información a lo largo de las cadenas de suministro mundiales y reducir costes, según un documento técnico del Foro Económico Mundial y la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa.
Los beneficios de digitalizar los documentos comerciales son también el eje de un nuevo documento de la Alianza Mundial para la Facilitación del Comercio. Acelerar la adopción de la certificación electrónica con una certificación digital más rápida para los envíos de plantas y productos vegetales, puede apoyar a los países en desarrollo y a los menos adelantados.
Los pagos transfronterizos permiten el comercio internacional y la globalización, pero suelen ser costosos, lentos y opacos. Un nuevo informe del Foro Económico Mundial, Unlocking Interoperability, propone formas de aliviar los principales problemas regulatorios que obstaculizan los pagos transfronterizos eficientes e inclusivos.
4. Más sobre comercio en Agenda
Los semiconductores son el motor del crecimiento económico y la innovación en campos como la inteligencia artificial, pero la industria mundial se ha configurado de forma que expone el comercio de semiconductores a riesgos geopolíticos. Chris Miller, autor del libro Chip War, conversó con el pódcast Radio Davos del Foro Económico Mundial sobre el pasado y el posible futuro de la industria.
Agilizar los marcos de servicios puede desbloquear oportunidades de comercio e inversión, aumentar la competitividad económica y sustentar nuevas fuentes de inclusión y crecimiento en Oriente Medio y África, según afirma Børge Brende, del Foro Económico Mundial, en un artículo escrito junto con el ministro de Comercio de Arabia Saudí, Majid Al-Kasabi.
El próximo año se cumple el 60.º aniversario del Grupo de los 77 (G77), creado en las Naciones Unidas en 1964. Es la mayor organización intergubernamental de países en desarrollo de las Naciones Unidas. Esto es todo lo que necesita saber sobre el G77 y por qué es importante.
