Este resumen mensual te ofrece una selección de las últimas noticias y novedades sobre el comercio mundial.
Principales noticias: se prevé que se desacelere el crecimiento del comercio mundial de bienes; tensiones entre Estados Unidos y la UE por las subvenciones a las tecnologías limpias; la OMC promueve el comercio verde; Australia aprueba acuerdos de libre comercio.
1. Se desacelerará el crecimiento del comercio de bienes en los próximos meses: OMC
Es probable que el crecimiento del comercio mundial se desacelere a finales de 2022 y durante 2023 debido a los obstáculos económicos, según el último Barómetro sobre el Comercio de Bienes de la Organización Mundial del Comercio (OMC). La OMC ha detectado tendencias negativas en los pedidos de exportación, el transporte aéreo de mercancías y los componentes electrónicos, que apuntan a una menor confianza empresarial y a una demanda mundial de importaciones más débil.
El barómetro ofrece información en tiempo real sobre la trayectoria del comercio de mercancías en relación con las tendencias recientes. Su lectura actual es de 96,2: los valores inferiores a 100 indican un crecimiento por debajo de la tendencia, mientras que los superiores a 100 señalan una expansión por encima de la tendencia.
La principal excepción a esta tendencia es el índice de productos automovilísticos, con una lectura de 103,8 gracias al aumento de las ventas de vehículos en Estados Unidos y al incremento de las exportaciones de Japón en medio de la depreciación del yen.
«La caída del barómetro de bienes es coherente con la previsión comercial de la OMC del 5 de octubre, que pronosticó un crecimiento del volumen del comercio de mercancías del 3,5 % en 2022 y del 1,0 % en 2023 debido a varias perturbaciones relacionadas, entre ellas la guerra en Ucrania, los elevados precios de la energía y el endurecimiento monetario en las principales economías», afirma la organización.
Mientras tanto, un nuevo informe de McKinsey destaca la rápida aceleración de distintos tipos de comercio. Los flujos de servicios, estudiantes internacionales y propiedad intelectual crecieron el doble de rápido que los flujos de bienes entre 2010 y 2019. La evolución futura de estos flujos dependerá en parte de un panorama normativo que cambia rápidamente, especialmente en lo relativo a los flujos de datos.
2. Las exenciones fiscales de Estados Unidos para tecnologías limpias generan tensiones comerciales con la UE
El presidente de Estados Unidos, Joe Biden ha intentado calmar las tensiones con los líderes europeos por los planes de su país de ofrecer créditos fiscales y subvenciones a las empresas que fabriquen productos de tecnología limpia en América del Norte.
Se ha hablado de una posible guerra comercial entre Estados Unidos y la UE por este asunto. A los países de la UE les preocupa que sus empresas se vean perjudicadas por los incentivos ofrecidos en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de Washington. También creen que muchas de las subvenciones ofrecidas podrían infringir las normas de la OMC.
Las normas de la UE sobre ayudas estatales impiden que los países del bloque ofrezcan a las empresas que buscan instalar fábricas exenciones fiscales de la misma magnitud. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, afirma que Europa debería ajustar sus normas sobre ayudas estatales en respuesta a los incentivos de Estados Unidos.
Biden reconoció ante el presidente francés Emmanuel Macron que la IRA tiene «fallos». «Hay ajustes que podemos hacer» para satisfacer a nuestros aliados, dijo. Los gobiernos de la UE quieren una solución rápida. Washington y Bruselas han creado un grupo de trabajo conjunto de alto nivel para resolver el asunto.
En la reunión del Consejo de Comercio y Tecnología UE-Estados Unidos del 5 de diciembre, ambas partes reafirmaron la necesidad de colaborar, en lugar de entrar en conflicto, en materia de cadenas de suministro verdes y pusieron en marcha una nueva iniciativa transatlántica independiente de comercio sostenible. Esta identificará medidas que ambas partes puedan adoptar para impulsar un futuro verde y sostenible y aumentar el comercio y la inversión transatlánticos. Se destacan las prioridades de descarbonización y economía circular.
Japón y Corea del Sur también están preocupados porque sus fabricantes de automóviles no puedan acogerse a las exenciones fiscales estadounidenses.
3. La OMC promueve el comercio verde
La directora general de la OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, ha pedido que el comercio forme parte de la solución al cambio climático. «Se necesita un régimen comercial favorable a las energías renovables y a otros productos respetuosos con el medio ambiente», declaró a Reuters.
El Informe sobre el comercio mundial 2022 de la OMC, publicado durante la COP27, afirma que la forma más realista de reducir profundamente las emisiones sin rebajar el nivel de vida en los países más ricos ni perjudicar las perspectivas de desarrollo de los más pobres es impulsar las tecnologías bajas en carbono. El informe recomienda reducir los aranceles y otras barreras para las industrias bajas en carbono, que suelen ser más elevados que los aplicados a las industrias intensivas en carbono. También señala que los países con exportaciones menos diversificadas suelen ser, en general, más vulnerables al cambio climático.
La iniciativa Climate Trade Zero del Foro ha identificado una lista de 25 tecnologías —además de orientaciones adicionales sobre los insumos necesarios para esas tecnologías y los servicios pertinentes— que los responsables políticos podrían priorizar para crear regímenes comerciales más favorables.
En diciembre, las conversaciones sobre comercio y medio ambiente de un grupo de más de 70 miembros de la OMC se comprometieron a redoblar esfuerzos en 2023 para que el comercio sea sostenible. El grupo se centra en cuatro ámbitos: comercio y acción climática, comercio de bienes y servicios medioambientales, comercio y economía circular, y subvenciones. De manera excepcional, las conversaciones incluyen a partes interesadas no gubernamentales para que aporten sus perspectivas sobre los retos y las oportunidades.
4. Australia aprueba acuerdos de libre comercio; el Reino Unido busca nuevos pactos
El Parlamento de Australia ha aprobado acuerdos de libre comercio con India y el Reino Unido. El acuerdo con el Reino Unido permitirá que más del 99 % de las exportaciones australianas de bienes estén libres de aranceles, incluidos la carne de ovino, la carne de vacuno, los productos lácteos, el azúcar y el vino, informa AP. El acuerdo con India reduciría los impuestos sobre el 90 % de los envíos australianos de bienes, incluidos la carne, la lana, el algodón, los productos del mar, los frutos secos y los aguacates. En octubre, Australia también alcanzó un Acuerdo sobre Economía Verde con Singapur.
El primer ministro británico, Rishi Sunak, afirma entretanto que no «sacrificará la calidad por la rapidez cuando se trate de acuerdos comerciales», después de criticar el acuerdo con Australia antes de convertirse en líder.
El Reino Unido está negociando nuevos acuerdos comerciales con varios países, incluida India, en un intento por consolidarse como un país comercial independiente tras abandonar la Unión Europea.
Se presentó un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos como uno de los mayores premios para el Reino Unido tras su salida de la UE. Sin embargo, las esperanzas de alcanzar un acuerdo rápido se desvanecieron cuando el Gobierno del presidente estadounidense Joe Biden paralizó todas las negociaciones de libre comercio.
5. La industria naviera afronta aguas turbulentas en 2023
La escasez de contenedores pronto quedará en el recuerdo, ya que la industria naviera se enfrenta ahora a un excedente debido a la caída de la demanda de bienes por parte de los consumidores, afirma CNBC.
Según el ritmo de la actividad naviera mundial perderá impulso en 2023, de acuerdo con la Revisión del transporte marítimo 2022 de la agencia de la ONU UNCTAD. El transporte marítimo representa más del 80 % de los envíos del comercio mundial, pero los mayores bancos de inversión del mundo prevén que el crecimiento económico mundial se desacelere aún más en 2023, informa Reuters.
«La recuperación del transporte marítimo y la logística está ahora en riesgo debido a la guerra en Ucrania, la persistencia de la pandemia, las prolongadas limitaciones de las cadenas de suministro y el enfriamiento de la economía china y su política de COVID cero, junto con las presiones inflacionarias y el encarecimiento del costo de vida», afirma la UNCTAD en el informe.
La desaceleración podría ayudar, al menos, a contener las emisiones de CO2 del sector naviero, que, según la UNCTAD, avanzan en la dirección equivocada: aumentaron un 4,7 % entre 2020 y 2021. Por ello, insta a las empresas de logística a desarrollar una nueva generación de buques capaces de utilizar los combustibles más rentables e integrarse con sistemas digitales inteligentes, aunque señala que los niveles de construcción naval siguen siendo bajos. «La flota comercial mundial creció menos del 3 % en 2021, la segunda tasa más baja desde 2005», afirma.
6. El comercio electrónico afrontará nuevas normas de la UE sobre envases
Es posible que pronto los comerciantes de comercio electrónico de la UE tengan que reducir al mínimo la cantidad de espacio vacío en los envases al enviar mercancías, tras las revisiones propuestas a la legislación de la UE sobre envases y residuos de envases, informa Euractiv.
Los cambios propuestos limitarían el espacio vacío en los envases a un máximo del 40 %. La empresa logística mundial DHL señala que se prohibirían «las paredes dobles, los fondos falsos y otros medios para crear la impresión de un mayor volumen del producto».
¿Qué está haciendo el Foro Económico Mundial para combatir la deforestación?
La UE quiere reducir los residuos de envases en cada Estado miembro en un 15 % para 2040, en comparación con 2018. Esto supondría una reducción global del 37 % de los residuos en la UE. La UE busca establecer porcentajes obligatorios de contenido reciclado que los productores deberán incluir en los nuevos envases de plástico y promover los envases reutilizables o rellenables, también para las entregas del comercio electrónico.
Los envases son uno de los principales destinos de los materiales vírgenes: el 40 % del plástico y el 50 % del papel utilizados en la UE se destinan a envases, afirma la Comisión Europea.
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Las últimas normas de China sobre exportación de datos podrían crear importantes barreras a los flujos transfronterizos de datos y disuadir a las empresas de operar en el país o con él. Yan Xiao, responsable de proyectos del Foro para el comercio digital, analiza las nuevas normas en este blog escrito junto con Donnie Dong, miembro del Comité Directivo de Digital Asia Hub.
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