Este resumen mensual le ofrece una selección de las últimas noticias y novedades sobre el comercio mundial.
Principales noticias de comercio internacional: la UE pondrá fin a las exenciones de competencia para las navieras; el Canal de Panamá reduce aún más los cruces a medida que se intensifica la sequía; China restringirá las exportaciones de grafito.
1. La UE pondrá fin a las exenciones de competencia para las navieras
La industria naviera está a punto de perder su exención de las leyes de competencia de la UE, en una medida que podría "trastocar el negocio del comercio mundial", según el Financial Times.
La exención animaba a las navieras a formar alianzas al permitirles colocar contenedores en los buques de las demás, una práctica comercial que facilitaba la concentración del poder de mercado en manos de unas pocas empresas, lo que a su vez ayudaba a mejorar sus beneficios. La UE afirma que esta norma ya no es "adecuada para su finalidad" y que no se renovará cuando venza en abril de 2024.
La eliminación de la exención no impedirá por completo la cooperación entre las navieras. Pero podría tener implicaciones para el pequeño grupo de compañías de transporte marítimo de contenedores que dominan el mercado gracias a las alianzas que han formado, ya que los acuerdos entre las navieras de contenedores que operan dentro y fuera de la UE quedarán sujetos a la normativa antimonopolio.
"[El sector naviero] ha experimentado cambios estructurales significativos, como la consolidación de los transportistas, las alianzas mundiales y la integración vertical, lo que ha dado lugar a nuevas condiciones de mercado, que se hicieron evidentes durante la pandemia de coronavirus», declaró el comisario europeo de Competencia, Didier Reynders. «Una exención por bloque específica para las navieras ya no se adapta a esas nuevas condiciones de mercado."
Las nuevas normas podrían ayudar a abrir el sector naviero a una mayor competencia y a evitar el repunte de las tarifas de flete registrado durante la pandemia.
2. El Canal de Panamá reduce aún más los cruces a medida que se intensifica la sequía
Nuevos recortes en los cruces de buques por el Canal de Panamá están en camino, a medida que las condiciones de sequía empeoran en la región.
Solo se permitirá cruzar la ruta comercial mundial clave a 25 buques al día desde principios de noviembre, cifra que se reducirá gradualmente a 18 a partir de febrero de 2024, frente a una media de 36.
Además, la Autoridad del Canal de Panamá tuvo que reducir el calado máximo (la cantidad de carga que puede transportar un buque sin quedar encallado) de 50 pies a 44 pies. En el caso de un buque portacontenedores, cada pie de calado representa unos 300-350 contenedores menos de carga. Esto reduce aún más el volumen de carga que puede tramitar el canal y aumenta los costes de explotación de las navieras, que se trasladan a los clientes.
La reducción de la capacidad del canal obligará a los buques a enfrentarse a tiempos de espera más largos. Los posibles retrasos de 2-3 días para atravesar la vía fluvial podrían tener efectos en cadena en algunas partes de las cadenas de suministro mundiales.
El cambio climático puede tener repercusiones negativas profundas en el comercio internacional al afectar a corredores de transporte clave, como señala la Organización Mundial del Comercio en su Informe sobre el comercio mundial 2022. No obstante, también afirma que las políticas comerciales bien diseñadas son esenciales para ayudar a crear estrategias sólidas de adaptación al cambio climático.
También podrían utilizarse con más frecuencia otros modos de transporte comercial. México invierte 2.800 millones de dólares para reactivar un ferrocarril centenario como ruta alternativa de contenedores al Canal de Panamá. El ferrocarril de 308 kilómetros podría reducir el tiempo de tránsito de 10 horas por el canal a 6,5 horas, según afirma el gobierno. Pero los críticos sostienen que podría tardar años en construirse la infraestructura comercial de apoyo, y que trasladar los contenedores del barco al tren y viceversa añadiría tiempo y costes.
«Un tren no es lo mismo que un barco. Hay que tener en cuenta las proporciones. Pero, dados los cambios que estamos viendo con el cambio climático, es una alternativa real y cada vez más importante», declaró la ministra de Economía de México, Raquel Buenrostro, al Financial Times.
3. Noticias breves: historias comerciales de todo el mundo
China restringirá las exportaciones de grafito —un material clave para las baterías de los vehículos eléctricos (VE)— para «proteger la seguridad nacional», según Reuters. El país es el mayor exportador y productor de grafito del mundo. Su decisión de exigir permisos para las exportaciones tendrá repercusiones en las cadenas de suministro de minerales críticos. Pero también podría acelerar los trabajos de desarrollo de materiales y fuentes de suministro alternativos, según señalan expertos del sector. Las empresas ya buscan suministros de grafito más ecológicos.
La UE estudia aplazar los aranceles sobre las ventas de VE entre el bloque y su vecino británico. Está previsto que a partir del 1 de enero entre en vigor un arancel del 10 % para los VE cuyas baterías tengan partes sustanciales fabricadas fuera de Europa o del Reino Unido. Un posible aplazamiento de un año daría a los fabricantes de automóviles más tiempo para cambiar de proveedores de baterías.
¿Qué hace el Foro Económico Mundial en materia de facilitación del comercio?
Malasia pretende atraer inversiones para impulsar sus sectores de alta tecnología, incluidos los VE y los semiconductores, ya que pretende afianzar su condición de centro manufacturero de las cadenas de suministro mundiales. El nuevo plan industrial del país tiene como objetivo aumentar en un 61 % la capacidad de fabricación de alto valor añadido para 2023, en comparación con 2022.
China y Colombia, estrecho aliado de Estados Unidos, han elevado sus relaciones diplomáticas a una asociación estratégica y han firmado varios acuerdos comerciales. Los países alcanzaron 12 acuerdos de cooperación durante una reunión reciente, entre ellos la autorización de las importaciones de carne de res colombiana a China en 2024, y acordaron crear numerosos grupos de trabajo para mejorar el comercio.
Seis economías han recibido compromisos de inversión extranjera directa (IED) récord en 2023, según fDi Intelligence. Marruecos, Malasia, Irak, Israel, la República Democrática del Congo y Finlandia han registrado todos una inversión extranjera directa de nueva implantación (greenfield) anual récord, según datos desde 2003.
La cooperación comercial entre Estados Unidos, la UE y China puede ayudar a combatir la crisis climática, según un nuevo documento del Instituto Peterson de Economía Internacional. El análisis identifica las tensiones comerciales derivadas de enfoques divergentes en materia de política climática y describe medidas políticas para abordarlas.
4. Más sobre comercio en Agenda
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