Comercio: 5 cosas que hay que saber sobre el comercio internacional este octubre

Kampala, Uganda - January 12th, 2020: Unidentified woman carries her backpack on a chest along a street of Kampala, Uganda. Carrying backpacks in front is common practice to prevent pickpocketing.
CEO proposals, carbon exchange rates and hitting the details.Image: Getty Images
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  • Este resumen mensual le ofrece una selección de las últimas noticias y novedades sobre comercio mundial, elaboradas por el equipo de comercio del Foro Económico Mundial.

  • Historias destacadas: los directores ejecutivos piden resultados de la Conferencia Ministerial de la OMC; cómo el comercio podría impulsar, en lugar de distraer, la acción climática; y cómo la justicia social es una cuestión de política económica internacional.

1. Los directores ejecutivos piden resultados de la Conferencia Ministerial de la OMC

Directores ejecutivos de todos los continentes se han adherido a un llamamiento multiactor a favor de una acción inclusiva en la Conferencia Ministerial de la OMC que comenzará el próximo mes y en adelante. Consideran que deberían alcanzarse acuerdos sobre comercio y salud, comercio electrónico, medio ambiente e inversión. Asimismo, que se debe hacer más para aplicar los acuerdos anteriores. A largo plazo, desean avanzar hacia unas condiciones de competencia equitativas y la reforma del sistema multilateral.

2. El comercio debe impulsar, y no distraer, de la acción climática

La política de comercio e inversión podría apoyar mejor la acción climática mediante la eliminación de barreras a la descarbonización y el impulso de las señales de precios a lo largo de las cadenas de valor. Las normas divergentes, los requisitos de contenido local y las normas inciertas y onerosas figuran entre los obstáculos que los países podrían eliminar para ayudar a las empresas a descarbonizarse. La agricultura inteligente desde el punto de vista climático y los servicios digitales podrían coordinarse mejor para vincular los costes de la mitigación del clima con los consumidores finales. Mientras tanto, la UE pide una mejor cooperación entre comercio y clima ministros.

Por eso, descarbonizar el transporte marítimo es clave para combatir el cambio climático.
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3. La justicia social es una cuestión de política económica internacional

La investigación que indica que las disposiciones sociales y medioambientales de los acuerdos comerciales pueden reducir los flujos de inversión Norte-Sur debe tenerse en cuenta en el diseño de las políticas comerciales destinadas a elevar las normas. El apoyo y la asistencia técnica de los países desarrollados para aplicar la legislación nacional en materia laboral, medioambiental y de no discriminación en los socios comerciales de países en desarrollo, así como el fomento de prácticas inclusivas en las cadenas de suministro por parte de las EMN, podrían contribuir a lograr la justicia social a través del comercio.

4. ¿Se está resolviendo el atasco de las cadenas de suministro?

Las perturbaciones de las cadenas de suministro siguen desconcertando a los responsables políticos. Los costes del transporte marítimo han descendido desde sus máximos, aunque esto parece deberse más a los atascos en tierra que a una desaceleración de la demanda. Aún no está claro si serían útiles las respuestas políticas a largo plazo ni cuáles deberían ser, pero siga de cerca este ámbito, ya que los esfuerzos por evaluar la incertidumbre de las cadenas de suministro están entrando en la corriente principal de la facilitación del comercio.

Existe una crisis global de transporte marítimo que podría afectar pronto a tus compras.
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5. Expertos en comercio, tecnología y fiscalidad se ponen manos a la obra

El Consejo de Comercio y Tecnología UE-EE. UU. celebró su primera reunión los días 29 y 30 de septiembre, en la que se trataron diversas cuestiones, desde el control de las inversiones y la regulación de la IA hasta la reforma de la OMC y las normas sobre subvenciones industriales, a través de 10 grupos de trabajo.

136 países han alcanzado un acuerdo sobre la reforma del impuesto de sociedades a través del Marco Inclusivo de la OCDE/G20 para garantizar un tipo mínimo impositivo efectivo mundial del 15% a las EMN y la reasignación del 25% de los beneficios de las mayores y más rentables EMN a las jurisdicciones de mercado. El FMI señala aumentos modestos de los ingresos en Asia. Se prevé que la aplicación tenga lugar en 2023, junto con la supresión de todos los impuestos unilaterales sobre los servicios digitales, cuya incidencia y efectos hemos analizado en un reciente documento.

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