Este resumen mensual presenta una selección de las últimas noticias y novedades sobre el comercio mundial.
Principales noticias sobre comercio internacional: el comercio y la «nueva globalización» fueron temas centrales en Davos; alrededor del 40 % del comercio mundial está «concentrado», lo que genera riesgos; ¿nos encaminamos hacia una guerra comercial verde?
1. El comercio y una «nueva globalización» surgen como temas centrales en Davos
Uno de los temas generales de la Reunión Anual del Foro Económico Mundial en Davos, en enero, fue el comercio y cómo podría desenvolverse ante una «policrisis», lo que está dando pie a hablar de una reversión de la globalización o de una «Gran Fractura», como la ha denominado el secretario general de la ONU, António Guterres.
Varios ponentes afirmaron que el multilateralismo y la cooperación siguen siendo herramientas eficaces para la prosperidad, incluido el impulso a la economía verde. La fragmentación económica mundial y tendencias como el «friendshoring» —reubicar las cadenas de suministro dentro de un grupo de países que comparten valores— serán costosas porque provocarán ineficiencias y duplicaciones y, por tanto, inflación, señalaron los ponentes. La división del mundo en dos bloques podría reducir el PIB real en un 5 %.
«A pesar de todos los problemas que afrontamos hoy con los bienes comunes globales, no podemos resolverlos sin multilateralismo, cooperación y comercio», afirmó Ngozi Okonjo-Iweala, directora general de la Organización Mundial del Comercio. «No debemos tirar al bebé junto con el agua de la bañera».
Sin embargo, se reconoció que, a medida que la globalización evoluciona en medio de realidades geopolíticas, demográficas y ambientales cambiantes, debe prestar más atención a las cuestiones laborales y la desigualdad, así como a las preocupaciones ambientales y de seguridad nacional. El enfoque exclusivo en el modelo de menor coste debe dar paso a otro que tenga en cuenta las limitaciones ambientales y sociales, además de los intereses legítimos de seguridad nacional.
La representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, pide que la «prosperidad inclusiva» sea el principio rector de un nuevo enfoque del comercio. «No perdamos de vista, en la nueva versión de la globalización, a quién queremos beneficiar con nuestra visión y con las oportunidades económicas que queremos crear», dijo en Davos. «No perdamos de vista a las personas que conforman nuestras economías, que no son solo consumidores, sino también trabajadores, familiares y miembros de la comunidad».
2. Iniciativas para un comercio más ecológico y eficiente
En Davos se destacaron cuatro iniciativas destinadas a contribuir a que el comercio sea más ecológico, eficiente e inclusivo.
La Alianza Global para la Facilitación del Comerciopromueve el uso de tecnología para reducir la burocracia comercial e impulsar la inversión transfronteriza. Ya opera en 30 países y ha permitido que los países beneficiarios ahorren casi 60 millones de dólares. La Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional anunció en Davos más apoyo a la alianza, incluidos incentivos para la inversión y las alianzas del sector privado que generen beneficios en materia de desarrollo, ayuda humanitaria y actividad comercial.
Una alianza piloto de tres años entre el Foro y los Emiratos Árabes Unidosutilizará tecnologías de vanguardia de «tradetech», como la cadena de bloques, propias de la Cuarta Revolución Industrial, para hacer un seguimiento más eficiente de los envíos. También probará el uso de algoritmos de IA para optimizar procesos, desde la presentación de documentos hasta la carga y descarga de buques portacontenedores.
El Proyecto de Acuerdo sobre Facilitación de las Inversiones para el Desarrollo aspira a atraer inversiones a países menos desarrollados y en desarrollo mediante la mejora de sus entornos de inversión y empresariales. El ministro de Comercio de Corea del Sur, Ahn Dukgeon, afirma que se espera completar el acuerdo, que está bajo los auspicios de la Organización Mundial del Comercio, durante el primer semestre de este año.
La Coalición de Ministros de Comercio sobre el Climaaspira a situar la acción climática en el centro del comercio y las políticas comerciales. Liderada por ministros de Comercio de Ecuador, la UE, Kenia y Nueva Zelanda, también ofrecerá orientación política de alto nivel para reforzar la cooperación internacional inclusiva en favor del desarrollo sostenible. «Estoy convencido de que la Coalición es la respuesta mundial colectiva y coordinada adecuada para luchar contra el cambio climático, incluida su intersección con las dimensiones comerciales», afirmó Julio José Prado, ministro de Comercio de Ecuador.
3. Pero ¿existe el riesgo de una guerra comercial verde?
El impulso hacia un mundo más ecológico también ha suscitado temores de una guerra comercial verde entre Estados Unidos y la UE.
La Ley de Reducción de la Inflación de Estados Unidos (IRA) ofrece 370 000 millones de dólares en subsidios y desgravaciones fiscales para impulsar la fabricación nacional de tecnologías limpias, energías renovables e industrias afines. Esto ha dado lugar a afirmaciones de que hay empresas que se plantean trasladarse para aprovechar al máximo los incentivos.
La UE ha respondido anunciando que modificará sus normas sobre ayudas estatales, al menos temporalmente. La «competitividad de Europa» está en juego debido a factores como la IRA, afirma Margrethe Vestager, vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea. Bruselas estudia crear un «fondo europeo colectivo» para ayudar a los países de forma «justa y equitativa», explicó en una carta enviada a los ministros y consultada por The Financial Times.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, afirma que la UE «no quiere competir en subsidios, sino en calidad», y que los fondos u otras ayudas se destinarían a ámbitos concretos.
El canciller alemán Olaf Scholz cree que se puede evitar una guerra comercial, y afirma que se están llevando a cabo conversaciones con funcionarios estadounidenses para intentar impedir que las normas de Estados Unidos sobre los materiales fabricados localmente discriminen a las empresas europeas.
4. Alrededor del 40 % del comercio mundial está «concentrado», lo que genera riesgos
Un estudio de McKinsey muestra que los países importadores suelen depender de tres países o menos para abastecerse de un recurso determinado o de un producto manufacturado. De hecho, esto ocurre en el 40 % del comercio mundial.
El estudio muestra que aproximadamente tres cuartas partes de esta concentración comercial no se deben a que solo unas pocas economías exporten un producto determinado, sino a decisiones deliberadas. «En el 30 % del comercio mundial, algunos países obtienen un producto de solo unos pocos países, incluso cuando las opciones de suministro mundial están diversificadas», señala.
Este problema es más evidente en los productos alimentarios: 15 economías representan el 90 % del comercio mundial de trigo, pero la mayoría de los países compra a solo dos o tres países. El comercio de la minería y la electrónica también está muy concentrado.
Aunque cierto grado de concentración comercial es normal, McKinsey señala que muchas economías grandes no han trabajado en los últimos años para diversificar sus fuentes de importación. Según la firma, las perturbaciones mundiales del último año hacen que los gobiernos deban reconsiderar ahora sus relaciones comerciales mundiales para reforzar su resiliencia.
5. La evolución de los puertos apunta a tendencias comerciales
La evolución de algunos de los puertos más grandes del mundo apunta a dos tendencias clave para el futuro del comercio mundial, según The Economist. «Será más tecnológico y más asiático».
Según el medio, los operadores portuarios utilizan tecnología para aumentar su capacidad de manipulación, ya que no pueden ampliar su superficie por falta de espacio o por preocupaciones ambientales. Entre las innovaciones figuran el uso de robótica para apilar contenedores a mucha mayor altura (columnas de 11 en lugar de 6), así como el despliegue de vehículos autónomos y grúas no tripuladas supervisadas por drones.
El puerto Tuas Mega Port de Singapur contará con muchas de estas características y será el mayor puerto de contenedores del mundo cuando se complete en 2040, The Economistseñala. También indica que el Fondo Monetario Internacional considera que, en particular, el Sudeste Asiático (ASEAN) esel bloque del mundo con el crecimiento más rápido en volumen de mercancías transportadas durante los próximos cinco años. Este bloque está formado por las cinco mayores economías del continente: Indonesia, Malasia, Singapur, Filipinas y Tailandia.
6. Brasil y Argentina estudian una moneda común para impulsar el comercio
Brasil y Argentina mantienen conversaciones preliminares para establecer una moneda común que impulse el comercio bilateral, con el fin de reducir su dependencia del dólar estadounidense. Esta no sustituiría a sus monedas actuales, afirma el presidente de Brasil, Luiz Inacio Lula da Silva.
La economía argentina afronta una serie de desafíos: el Gobierno lucha por reponer las reservas de divisas y, al mismo tiempo, se enfrenta a una tasa de inflación cercana al 100 % el año pasado. Gabriel Galipolo, secretario ejecutivo de Finanzas de Brasil, dijo a Reuters que la moneda común iría acompañada de crédito adicional para apoyar las exportaciones a Argentina a través de bancos brasileños. El Gobierno de Brasil también ofrecería garantías a los bancos que ayuden a proporcionar financiación, mientras que Argentina, importante exportador de cereales, tendría que aportar garantías mediante activos tangibles como cereales, gas o petróleo.
La moneda, que Brasil propone llamar «sur» —que significa sur en español—, podría ofrecerse con el tiempo a otros países de América Latina. «Sería un estudio de mecanismos para la integración comercial», dijo Sergio Massa, ministro de Economía de Argentina, a The Financial Times. «No quiero crear falsas expectativas… es el primer paso en un largo camino que América Latina debe recorrer».
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Debemos explorar formas de aplicar la tecnología para mejorar el comercio de bienes y servicios, afirma Kimberley Botwright, responsable de Comercio Sostenible del Foro Económico Mundial. Dice que, aunque los escépticos podrían sostener que ninguna cantidad de tecnología puede abordar los principales riesgos geopolíticos que afrontan el comercio y la inversión, la tecnología ya ha sido un gran acelerador del comercio.
¿Cómo podemos frenar la fragmentación mundial?Lo más importante es que encontremos soluciones significativas para abordar las crisis mundiales superpuestas de recursos energéticos y alimentarios, así como unas perspectivas económicas sombrías, afirma Mirek Dušek, director gerente del Foro Económico Mundial.
El bloque comercial de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) se muestra optimista respecto a 2023, con tendencias y previsiones económicas positivas, y cifras prometedoras de inversión extranjera directa y comercio con Estados Unidos, escribe Spencer Feingold, editor digital del Foro Económico Mundial.
