Los países en desarrollo están desplegando activamente la movilidad aérea avanzada (AAM, por sus siglas en inglés) para una serie de aplicaciones, como la agricultura, la educación y la salud.
Mientras tanto, las naciones desarrolladas siguen lidiando con la complejidad de integrar las tecnologías AAM en sus entornos construidos.
La colaboración y la armonización normativa son claves para acelerar una movilidad aérea avanzada equitativa que mejore el acceso a bienes y servicios.
Los países en desarrollo no se limitan a observar desde la barrera, sino que están aprovechando activamente la movilidad aérea avanzada (AAM) para una serie de aplicaciones. Algunos han estado a la vanguardia del despliegue de estas tecnologías, liderando operaciones críticas en el tiempo para llegar a las personas y lugares más vulnerables.
Estos países han sido de los primeros en demostrar cómo la movilidad aérea avanzada puede desbloquear el acceso a necesidades universales como la alimentación, la atención sanitaria y la educación. Entonces, ¿qué podemos aprender del mundo en desarrollo y existe un papel más profundo que estas naciones desempeñan y que debemos aprovechar para acelerar la adopción y la integración global de estas tecnologías emergentes?
El mundo en desarrollo ha identificado estas tecnologías disruptivas como soluciones tangibles para atender necesidades apremiantes de forma orgánica. Sin restricciones o normativas complejas del espacio aéreo que deban sortearse, las regiones remotas y rurales han liderado la adopción de la AAM.
Al mismo tiempo, las naciones desarrolladas están aprovechando su liderazgo tecnológico, su inversión financiera y sus capacidades de fabricación para desplegar la movilidad aérea avanzada. Sus objetivos últimos son asegurar la competitividad global mediante una comercialización generalizada e impulsar una adopción universal mediante normativas favorables.
A continuación se presentan algunos ejemplos de cómo las iniciativas en países en desarrollo están liderando el camino en la movilidad aérea avanzada, y de las medidas que pueden adoptar los países desarrollados.
Desbloquear el acceso a la atención sanitaria en India
La Medicine from the Sky Initiative de la India comenzó en 2010 para mejorar el acceso a la atención sanitaria en comunidades rurales y remotas de difícil acceso en coche o autobús; zonas con condiciones climáticas extremas que provocaban deslizamientos de tierra e inundaciones, que a menudo bloqueaban las carreteras; y lugares que necesitaban acceso inmediato a vacunas, muestras de laboratorio y medicamentos recetados.
Entre las lecciones aprendidas se encuentra que los drones autónomos eran ocho veces más rápidos que el transporte terrestre tradicional de atención médica y que, aunque los drones tenían dificultades para navegar con lluvias intensas y moderadas, eran la mejor solución para prestar atención en comunidades rurales y remotas de terrenos difíciles.
Exponer a las comunidades locales a los drones también creó oportunidades laborales, incluida la primera mujer que obtuvo una licencia de piloto de drones en Arunachal Pradesh y jóvenes locales que transportaban productos médicos mediante entregas de última milla.
Esta iniciativa pone de relieve las oportunidades para que los países desarrollados inviertan en I+D para acelerar los avances tecnológicos en cámaras, sensores y sistemas LiDAR, etc., con el fin de mejorar la navegabilidad segura en condiciones meteorológicas extremas.
Tanto los países en desarrollo como los desarrollados deberían reforzar las iniciativas de formación de la fuerza laboral, junto con los despliegues comerciales de drones en ubicaciones rurales y remotas, creando un camino hacia la prosperidad económica. Además, ambos deberían dar prioridad a los despliegues de drones en comunidades de difícil acceso, incluidas las regiones rurales y remotas, y a las personas en zonas afectadas por el clima.
Esto puede eliminar de forma proactiva las barreras para las comunidades que llevan mucho tiempo sufriendo un acceso desigual a bienes y servicios.
Desbloquear el acceso a la educación en África
La empresa de entrega con drones Zipline en 2023 se asoció con el Ministerio de Educación de Ghana para ofrecer un plan de estudios ampliado a varias escuelas centradas en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM).
Además, Zipline entregó exámenes a estudiantes afectados por el cierre de escuelas debido a inundaciones extremas. Esta asociación público-privada permite a la juventud de Ghana recibir educación y formación en drones con beneficios ampliados para servicios directos, incluido el transporte de material escolar y exámenes.
La iniciativa puso de manifiesto que las asociaciones con empresas de drones pueden ayudar a resolver los desafíos para facilitar el acceso a los servicios escolares, incluidos el plan de estudios y el material escolar. Además, los estudiantes expuestos a los despliegues y tecnologías de drones tienen una mayor probabilidad de dedicarse a carreras STEM, incluidas las de operaciones, tecnología avanzada (hard tech) y desarrollo de software.
Los países desarrollados pueden aprender de esta experiencia explorando asociaciones público-privadas que amplíen el plan de estudios escolar para incluir la aviación, la innovación, la autonomía y el desarrollo de software. Tanto los países desarrollados como los países en desarrollo deberían poner a prueba los despliegues de drones en las escuelas para mejorar el acceso a libros, material, medicamentos y alimentos para los estudiantes y sus familias.
Desbloquear el acceso a la alimentación y la agricultura en América Latina y el Caribe
América Latina y el Caribe contribuyen a la agricultura mundial, con exportaciones que alcanzan 107 000 millones de dólares solo en 2022. Estas zonas son muy vulnerables a insectos y enfermedades de las plantas, que afectan a cultivos como el café, la caña de azúcar y el plátano.
La ubicación de estas plantaciones suele dificultar el despliegue de pesticidas tradicionales en terrenos montañosos o en cultivos de mayor altura. Para abordar estos desafíos, la empresa china de drones DJI Agriculture, lanzó un dron pulverizador agrícola de precisión que se ha utilizado en varios países de América Latina y el Caribe.
Los despliegues de drones autónomos en regiones agrícolas, que llevan en funcionamiento cerca de 10 años, han beneficiado a los agricultores al ayudarles a supervisar y proteger de forma proactiva sus cultivos frente a vulnerabilidades como las enfermedades de las plantas y las plagas.
También demostró que, si bien los despliegues de drones agrícolas han sido beneficiosos para los agricultores y las comunidades locales, se necesitan oportunidades laborales para respaldar el funcionamiento y el mantenimiento de los drones.
Este estudio de caso concreto pone de relieve que los despliegues de drones deberían considerarse en países desarrollados productores agrícolas que tienen desafíos con los pesticidas, las enfermedades de los cultivos y las necesidades de mitigación de la fauna silvestre, así como invertir en educación e I+D centrados en la ciencia de los alimentos, la agricultura y la tecnología.
Aplicar las lecciones de los países en desarrollo
Muchos países desarrollados ya persiguen de forma ambiciosa el gran potencial de mercado de estas tecnologías con programas de investigación, desarrollo e inversión. Las iniciativas gubernamentales y las asociaciones público-privadas incluyen la NASA Advanced Air Mobility National Campaign de Estados Unidos, el Future Flight Challenge del Reino Unido y el programa Advanced Air Mobility de los Emiratos Árabes Unidos.
Aunque se han logrado algunos avances, los países desarrollados siguen lidiando con la complejidad de integrar la AAM en su entorno construido y en los ecosistemas existentes asociados a la atención sanitaria, la alimentación/agricultura y la educación.
¿Cómo está promoviendo el Foro Económico Mundial sistemas de movilidad sostenibles e inclusivos?
La Plataforma para dar forma al futuro de la movilidad trabaja en cuatro sectores: aeroespacial y drones; automoción y nueva movilidad; viajes aéreos y turismo; y cadena de suministro y transporte. Su objetivo es garantizar que el futuro de la movilidad sea seguro, limpio e inclusivo.
A través de la Coalición Clean Skies for Tomorrow, más de 100 empresas trabajan juntas para impulsar la aviación mundial con un 10 % de combustible sostenible para la aviación de aquí a 2030.
En colaboración con UNICEF, el Foro elaboró una carta con las principales empresas navieras, aerolíneas y de logística para apoyar a COVAX en la entrega de más de 1 000 millones de vacunas contra la COVID-19 a comunidades vulnerables de todo el mundo.
La Road Freight Zero Project y la P4G-Getting to Zero Coalition han dado lugar a resultados que demuestran la justificación, los costes y las oportunidades para acelerar la transición hacia un transporte de mercancías de cero emisiones.
La iniciativa Medicine from the Sky está utilizando drones para entregar vacunas y medicamentos a zonas remotas de India, habiendo completado más de 300 pruebas exitosas.
La iniciativa Target True Zero del Foro trabaja para acelerar el despliegue y el escalado de la aviación de cero emisiones, aprovechando las tecnologías de vuelo eléctrico e hidrógeno.
En colaboración con la Ciudad de Los Ángeles, la Administración Federal de Aviación y la NASA, el Foro elaboró los Principios del Cielo Urbano para ayudar a adoptar la movilidad aérea urbana en ciudades de todo el mundo.
El Foro dirigió el desarrollo de la Space Sustainability Rating para incentivar y promover un enfoque más seguro y sostenible de la gestión de misiones espaciales y la mitigación de desechos en órbita.
La Iniciativa de Automóviles Circulares orienta la agenda política sobre circularidad del automóvil, tras el respaldo de la Comisión Europea y el Consejo de Transición hacia Vehículos de Cero Emisiones de países, y ahora se le invita a apoyar la hoja de ruta política de China.
La red Moving India trabaja con responsables políticos para impulsar políticas de fabricación de vehículos eléctricos, fomentar la adopción de vehículos de carretera de mercancías de cero emisiones y financiar la transición.
La iniciativa Urban Mobility Scorecards – dirigida por la Coalición Global de Nueva Movilidad del Foro – reúne a operadores de movilidad y ciudades para comparar la transición hacia sistemas de movilidad urbana sostenibles.
Contáctenos para obtener más información sobre cómo participar.
Para obtener beneficios tangibles, son esenciales la recopilación y el intercambio de datos, los marcos normativos, las normas armonizadas y la adopción por parte de las comunidades. Estos factores clave pueden acelerarse aprovechando la información obtenida de aplicaciones del mundo real que ya demuestran la seguridad, la fiabilidad y la viabilidad de las soluciones de movilidad aérea avanzada en el mundo en desarrollo.
Esto incluye comprender las operaciones en microclimas diversos, desenvolverse en zonas geográficas y terrenos complejos, y elaborar conjuntamente con las comunidades locales itinerarios para implementar la AAM teniendo en cuenta las sensibilidades sociales.
Además, las lecciones del mundo en desarrollo que utiliza la AAM en la primera línea del cambio climático, como la medición de los impactos ambientales y la prestación de ayuda humanitaria, van mucho más allá de los objetivos altruistas. Estas lecciones son esenciales a medida que el mundo desarrollado afronta cada vez más los mismos desafíos.
La colaboración mundial necesaria para acelerar una movilidad aérea avanzada equitativa
La movilidad aérea avanzada se prevé que aporte varios beneficios fundamentales, en apoyo de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, como el crecimiento económico, una mayor conectividad, salvar vidas y prestar apoyo esencial.
Pero para materializar los beneficios socioeconómicos de estas tecnologías disruptivas en todo el mundo, debemos explorar una cooperación mundial más amplia y una colaboración internacional con marcos e iniciativas que engloben a países en desarrollo y desarrollados que trabajen juntos. Al hacerlo, podemos lograr beneficios adicionales como el desarrollo de la fuerza laboral local, la mejora de las cualificaciones, la creación de empleo, etc.
Teniendo esto en cuenta, las iniciativas que cabe considerar incluyen:
Crear proyectos y desafíos de movilidad aérea avanzada que requieran la colaboración y la participación de países desarrollados y en desarrollo.
Crear una agencia no gubernamental que recopile datos y comparta información para apoyar una movilidad aérea avanzada equitativa en consonancia con los ODS de la ONU (a nivel nacional y mundial, en la COP, la Asamblea General de la ONU, el Foro Económico Mundial, etc.).
Establecer normas generales para promover una movilidad aérea avanzada equitativa.
Este enfoque holístico puede mitigar la agudización de las brechas socioeconómicas que podrían surgir a medida que las naciones desarrolladas avancen aún más en estas novedosas tecnologías.
En muchos países desarrollados, ya existen opciones de transporte que respaldan estos sectores fundamentales, y la movilidad aérea avanzada mejorará la eficiencia en la entrega de bienes y servicios. Dado que muchas zonas del mundo en desarrollo carecen de acceso a la atención sanitaria, la alimentación y la educación, o tienen un acceso limitado a ellos, los beneficios pueden ser transformadores, al tiempo que se garantiza que estas naciones no se queden atrás.
Las autoras Justine Johnson y Kerissa Khan son ambas miembros del Consejo Global sobre el Futuro de la Movilidad Autónoma.
