París debe adaptarse a la aceleración del cambio climático, afirma la teniente de alcalde.
Los planes para los espacios de aparcamiento liberados incluyen más árboles, parques infantiles y zonas para aparcar bicicletas.
Se requiere una recuperación posterior a la pandemia «verde y justa» en todo el mundo, afirma el grupo C40.
París prevé eliminar la mitad de sus 140.000 plazas de aparcamiento en la vía pública, como parte de su objetivo de hacer la ciudad más verde y más amable para las personas.
Las autoridades de la capital francesa quieren eliminar unas 70.000 plazas de aparcamiento en superficie para liberar espacio, especialmente en calles estrechas y residenciales, destinado a opciones de transporte más ecológicas y actividades de ocio. Se dará prioridad a los vecinos y a las empresas para las plazas restantes, y no se eliminará ninguna plaza para personas con discapacidad.
«Ya no podemos destinar el 50 % de la capital a los coches cuando solo representan el 13 % de los desplazamientos de las personas», declaró el teniente de alcalde David Belliard, según recoge The Times. «Tenemos que plantar vegetación en la ciudad para adaptarnos a la aceleración del cambio climático. Queremos que el aire sea más respirable y dar espacio público a los parisinos, que a menudo viven en pisos reducidos.»
Traducción: Vamos a recuperar la mitad de las plazas de aparcamiento destinadas a los coches. Ahora le toca a usted decirnos qué hacer con estos espacios de 10 m² liberados donde vive.
Vecinos consultados sobre opciones más verdes
Las autoridades locales están consultando a los vecinos sobre lo que les gustaría ver en lugar de las plazas de aparcamiento de 10 metros cuadrados, muchas de las cuales se encuentran en zonas residenciales. Entre las opciones figuran más árboles y plantas, huertos urbanos, zonas de compostaje de alimentos, parques infantiles, zonas para aparcar bicicletas y aseos públicos higiénicos, entre otras muchas.
Los planes parisinos son anteriores a la pandemia de COVID-19: se propusieron por primera vez durante la campaña de reelección de la alcaldesa Anne Hidalgo, a principios de año, pero el brote ha llevado a ciudades de todo el mundo a replantearse el uso de su espacio exterior.
Y la pandemia ha puesto de relieve los beneficios para el medio ambiente y la salud pública de reducir la contaminación al circular menos coches. La Agencia Espacial Europea y su satélite Copernicus Sentinel-5P, lleva cartografiando los cambios en la contaminación atmosférica desde su lanzamiento en 2017. Ha constatado que la concentración de dióxido de nitrógeno ha disminuido este año en cinco ciudades, entre ellas París.
Las ciudades necesitan una «recuperación verde y justa» tras la COVID
Guiseppe Sala, alcalde de Milán y presidente del Grupo de Trabajo de Recuperación frente a la COVID-19 de los Alcaldes C40, declaró a BBC Worklife que las ciudades de todo el mundo habían «cambiado fundamentalmente» y pidió una «recuperación verde y justa» para proteger la salud y el bienestar de los ciudadanos.
«Estamos contribuyendo a crear empleos verdes de calidad, apoyando a los trabajadores esenciales, invirtiendo en un transporte público masivo seguro y resiliente, ampliando rápidamente los carriles bici y aumentando la superficie de espacios verdes en nuestras ciudades», añadió.
El grupo C40 es una red de ciudades comprometidas con la lucha contra el cambio climático y sostiene que la recuperación tras el coronavirus no debe significar volver a la actividad habitual. En su lugar, insta a la acción colectiva para mejorar la resiliencia de las ciudades y las comunidades, así como a realizar inversiones que protejan frente a amenazas futuras, como brotes epidémicos y el cambio climático.
Plantar árboles beneficia a la fauna y a las personas
Una forma clave de mejorar la resiliencia de una ciudad es plantar árboles y aumentar la superficie de espacios verdes en las zonas urbanas. Un solo árbol frondoso adulto puede producir oxígeno suficiente para que respiren 10 personas, y además los árboles actúan como sumideros de carbono (almacenan CO2 como parte del ciclo del carbono) y absorben otros contaminantes.
El proyecto Un Millón de Árboles de Singapur prevé plantar un millón de árboles para 2030 y la creación de un parque de 4 km² con el objetivo de potenciar la biodiversidad de la ciudad-estado y reducir el efecto «isla de calor» provocado por sus rascacielos y pavimentos.
Pero también hay beneficios para la salud mental y física de sus ciudadanos. La iniciativa contempla además la creación de vegetación en las aceras, jardines en azoteas y 26 parques terapéuticos para las personas mayores, con el objetivo final de que todos los hogares singapurenses estén a solo 10 minutos a pie de un parque.
¿Qué hace el Foro Económico Mundial para promover el desarrollo urbano sostenible?
Las ciudades son responsables del 75 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero y albergan a más de la mitad de la población mundial, una cifra que crecerá hasta dos tercios para 2050. Dando prioridad a la energía más limpia, las ciudades podrían contribuir con más de la mitad de los recortes de emisiones necesarios para limitar el calentamiento global a menos de 2 °C, lo que estaría en línea con el Acuerdo de París.
Para lograr ciudades y comunidades con emisiones netas cero y positivas para la naturaleza para 2050, el Foro Económico Mundial colabora con actores de los sectores público y privado en iniciativas que impulsan la ambición global a través de la acción local. Estas son solo algunas:
Davos Baukultur Alliance: Promoción de una planificación, construcción y gestión de alta calidad de edificios, infraestructuras y espacios públicos, basada en principios de resiliencia climática, sostenibilidad y circularidad en el entorno construido. Más información.
Global New Mobility Coalition: Exploración de nuevas soluciones para reducir la congestión y las emisiones, mejorar la infraestructura de vehículos eléctricos y transformar la movilidad urbana y las entregas. Más información.
Alliance for Urban Innovation: Conexión de innovadores y emprendedores con nuevos mercados y oportunidades que reimaginan y transforman la calidad de vida y las economías locales. Más información.
G20 Global Smart Cities Alliance: Aceleración de soluciones inteligentes y prácticas para crear resiliencia climática, mejorar el bienestar público y abordar los desafíos más apremiantes de las ciudades y las comunidades locales. Más información.
Future of Travel and Tourism: Impulso de un crecimiento económico inclusivo y sostenible, preservando el patrimonio cultural y protegiendo los ecosistemas naturales. Más información..
Descubra cómo puede formar parte de nuestros esfuerzos por crear ciudades y comunidades más sostenibles y habitables. Póngase en contacto con nosotros aquí.
Avances hacia las «ciudades de 15 minutos»
Principios similares sustentan el modelo de «ciudad de 15 minutos» para el desarrollo urbano, respaldado por organizaciones y políticos, entre ellos los alcaldes del C40. El concepto central es crear una ciudad en la que «todo lo que necesitamos esté cerca de casa», con comercios, parques, instalaciones de ocio y otros servicios a distancia peatonal o ciclista.
La ciudad danesa de Copenhague pretende convertirse en la primera capital neutra en carbono del mundo para 2025, con un 75 % de los desplazamientos realizados a pie, en bicicleta o en transporte público. La iniciativa ha permitido hasta ahora destinar plazas de aparcamiento a arbustos y matorrales, y plantar árboles en las rotondas para dar más verdor al paisaje urbano, una medida considerada especialmente pertinente tras las inundaciones repentinas de 2011.
Muchas ciudades de todo el mundo aprovecharon el confinamiento por el coronavirus para implantar infraestructuras libres de coches y mejorar el entorno urbano. La capital estonia, Tallin, anunció un corredor verde de 13,5 kilómetros para conectar barrios, mientras que la capital británica el plan Streetspace de Londres pretende crear más espacio para caminar y andar en bicicleta. Barcelona anunció recientemente un plan de 10 años para recuperar las calles de los coches, con una de cada tres calles del distrito del Eixample, muy contaminado, para convertirse en zonas verdes.
