La carrera por descarbonizar el transporte está en marcha, con empresas automovilísticas que buscan reducir los costes de producción de los vehículos eléctricos y empresas aeronáuticas que miran hacia los combustibles sostenibles.
Las medidas de algunos países para relocalizar la fabricación y localizar las cadenas de suministro podrían tener un impacto en el comercio de tecnologías de transporte limpio.
Varios líderes del sector del transporte aquí predicen cómo se desarrollará la descarbonización en el sector en 2023.
Ha sonado el pistoletazo de salida y 2023 ha comenzado oficialmente. Sin embargo, la carrera por descarbonizar el transporte y las numerosas facetas de cada subsector, como los vehículos de carretera, la aviación y el transporte marítimo, lleva años en marcha. Así, en cierto modo, puede ser mejor considerar 2023 como el relevo del testigo de 2022 en la carrera más amplia hacia las emisiones netas cero. Sin embargo, a diferencia de una carrera de relevos en la que un corredor de un equipo pasa el testigo al siguiente, los líderes del sector deben seguir corriendo, juntos, más lejos y más rápido que nunca si queremos ganar la carrera.
Siguiendo esa metáfora en la carrera hacia las emisiones netas cero, ¿qué nos depara 2023? Personalmente, creo que 2023 será el año de la fabricación, en el que gran parte de la atención a la electrificación pasará de hacer compromisos y anuncios sobre el lanzamiento de nuevos vehículos eléctricos a centrarse en aumentar la capacidad de fabricación para cumplir los compromisos existentes con nuevos modelos de vehículos eléctricos. Además, las empresas automovilísticas se esforzarán por reducir los costes de producción de los vehículos eléctricos para contrarrestar la constante caída de los precios de las baterías. Por último, en lo que respecta a Estados Unidos, los fabricantes de automóviles seguirán acelerando la relocalización de la fabricación de baterías y de las cadenas de suministro, impulsados por la legislación aprobada en 2022, lo que seguirá provocando e incluso aumentando las tensiones comerciales geopolíticas entre Estados Unidos y sus aliados, así como con las empresas multinacionales.
Decidí preguntar a algunos de nuestros compañeros de carrera cuáles son sus predicciones para 2023 en algunas de las áreas del transporte con mayores emisiones. Sus respuestas han sido ligeramente editadas en cuanto a extensión y claridad.
Transporte público
David S. Kim, vicepresidente sénior y director, Política Nacional de Transporte y Estrategia Multimodal, WSP
Creo que en 2023 se producirán los siguientes hechos: (1) pese a los esfuerzos intensificados de las ciudades por implementar medidas de seguridad, las muertes y las lesiones graves entre los usuarios vulnerables de las vías seguirán aumentando en 2023, (2) las ventas de bicicletas eléctricas y de vehículos de emisiones cero seguirán creciendo y (3) el número de usuarios del transporte público en todo Estados Unidos mejorará gradualmente.
Aviación
Pam Fletcher, director de Sostenibilidad, Delta Air Lines
En 2023, veremos un auge de la colaboración intersectorial y entre partes interesadas para impulsar acciones reales hacia las emisiones netas cero para 2050. Esta es una prioridad máxima para Delta en el año que viene, ya que redoblamos el poder de nuestras personas para acelerar el cambio en las áreas que controlamos, impulsar las señales de demanda para soluciones a medio plazo como el SAF y reunir a innovadores para avanzar en tecnologías que realmente puedan descarbonizar la aviación.
Rohini Sengupta, directora de Sostenibilidad y Descarbonización, United Airlines
Aunque normalmente no me dedico a hacer predicciones en el trabajo de descarbonización, siento un optimismo abrumador de cara a 2023. Para el transporte aéreo, creo que el año que viene mostrará una aceleración en la escala del combustible de aviación sostenible (SAF), desde los primeros combustibles hasta nuevas vías comerciales y una mayor producción; ¡creo que oiremos hablar de más proyectos de SAF que nunca! También creo que realmente veremos lo que puede significar el apoyo de las políticas para impulsar las tecnologías limpias: con la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación, creo que 2023 traerá un nivel sin precedentes de inversión y diseño en proyectos de energía limpia, hidrógeno limpio y captura de carbono (sin mencionar los créditos para el SAF). En definitiva, ¡encantada de recibir 2023 con los brazos abiertos!
Riona Armesmith, director de Tecnología de magniX
Prevo que oiremos hablar más sobre la producción de combustibles alternativos y ecológicos, como el hidrógeno, el amoníaco y, potencialmente, los biocombustibles. Conoceremos sus casos de uso en los distintos sectores del transporte, su producción mediante electrólisis y energía verde, y cómo transportar el combustible por todo el mundo o producirlo in situ, cerca del punto de uso. También creo que veremos la maduración de más tecnologías de baterías, con comparaciones de los méritos relativos de la combustión de combustibles ecológicos frente a las pilas de combustible en el ámbito de los casos de uso.
Gregory Davis, presidente y consejero delegado, Eviation Aircraft
2023 será el año del avión eléctrico. Esta tecnología va a crear mercado. Veremos cómo las principales aerolíneas y los nuevos participantes anuncian la adopción de aeronaves de cero emisiones para la movilidad aérea regional.
Blain Newton, director de Operaciones (COO), BETA Technologies
En los últimos años hemos visto cómo los operadores asumían compromisos de compra en torno a la sostenibilidad y la innovación, pero ahora que estamos viendo avances técnicos y regulatorios en todo el sector, se trata de convertir esos compromisos en realidad. Los operadores se han sumado a estas tecnologías transformadoras y quieren desplegarlas lo antes posible. En 2023, creo que veremos a los operadores centrados en hacer el trabajo necesario para integrar realmente estas tecnologías en su negocio, desde la actualización de sus redes hasta la implementación de infraestructuras y la determinación de dónde encaja exactamente esta tecnología.
Vehículos de carretera
Mike Roeth, director ejecutivo, North American Council for Freight Efficiency
Predigo que 2023 será el año en que los fabricantes de furgonetas y camiones de las clases 3 a 8 entreguen y estén preparados para aumentar la producción de camiones, en realidad más rápido de lo que puede crearse la infraestructura de carga necesaria para igualar las entregas de camiones. Surgirán más beneficios y desafíos a medida que las numerosas organizaciones que despliegan estos camiones profundicen en los detalles. La sostenibilidad y la normativa aumentarán, aportando certidumbre en la acción y en la determinación de la combinación correcta de tecnologías para el transporte de larga distancia por carretera.
Paul Augustine, responsable de Sostenibilidad, Lyft
2023 será un año de crecimiento masivo en la electrificación de los vehículos, ya que la base sentada en 2022 —políticas públicas históricas e inversiones ambiciosas del sector privado— empieza a arraigar y a dar frutos. Para hacer frente a la urgente amenaza del cambio climático, el nuevo año debe centrarse en la ejecución y aplicación de proyectos y programas transformadores dentro del sistema de transporte.
Dr. Shelley Francis, cofundador y socio gerente, EVNoire
Hemos avanzado en la aceleración de la adopción multimodal de vehículos eléctricos gracias a una inversión y un compromiso transformadores del gobierno federal, las empresas de servicios públicos, las ciudades, la comunidad filantrópica y otros actores, para acelerar la electrificación equitativa en todos los rincones de los 50 estados. En diciembre de 2023, el 50 % de las 100 ciudades más grandes de Estados Unidos se comprometerá a electrificar sus flotas, por ejemplo, de transporte público y micromovilidad; veremos un aumento del 40 % (en comparación con 2020) de la inversión en el sector de la mano de obra y la fabricación en toda la región sureste, tanto en comunidades rurales como urbanas, ya que esta región se encuentra en el nexo de la electrificación del transporte y la fabricación. Y, por último, con las tasas de adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos duplicando las de 2020, los consumidores tendrán cerca de 150 modelos de vehículos eléctricos para comprar o alquilar.
Chris Baker, responsable de Enel X Way Norteamérica
2023 será el año más importante para desbloquear los fondos de infraestructura de carga pública, con la puesta en marcha del programa Nacional de Incentivos para Vehículos Eléctricos y la Ley de Reducción de la Inflación. A medida que llegan al mercado más fabricantes y modelos de vehículos eléctricos, aumenta la perspectiva de garantizar una infraestructura de vehículos eléctricos accesible para todos, al igual que la demanda de carga pública. El futuro es, sin duda, eléctrico.
Monica Araya, miembro distinguido, ClimateWorks Foundation
Predigo (1) una nueva competencia en torno a las políticas industriales y los incentivos a la inversión para impulsar la fabricación nacional de vehículos y baterías, (2) tensiones comerciales y geopolítica que reconfigurarán las cadenas de suministro y (3) impulso en nuevos segmentos, desde las bicicletas eléctricas y los ferris eléctricos hasta los autobuses eléctricos y el transporte de mercancías limpio por carretera.
Barbara Humpton, presidente y consejero delegado, Siemens Corp.
Nos encontramos en un momento en el que tenemos la tecnología necesaria para descarbonizar la industria y la infraestructura. La cuestión es cómo podemos desplegarla más rápido y a escala. Desde la construcción de una red nacional de infraestructura de carga para vehículos eléctricos, hasta la transformación del ferrocarril y la reinvención de la fabricación estadounidense, creo que veremos la respuesta a esta pregunta tomar forma realmente en 2023, con asociaciones intersectoriales y ecosistemas que impulsarán el progreso de forma muy significativa. Trabajando juntos, confío en que aceleraremos nuestro futuro energético limpio más rápido de lo que jamás hubiéramos imaginado.
Fredrika Klarén, responsable de Sostenibilidad, Polestar
Creo que la desconexión entre las expectativas que tienen los consumidores y las partes interesadas sobre la transición de la industria automovilística y la capacidad actual de la industria será aún más evidente. No estamos donde debemos estar en términos de escala e inversión financiera para soluciones de bajas emisiones y de emisiones netas cero. Con los vehículos eléctricos, disponemos de una solución climática existente y escalable, y nosotros, en Polestar, seguiremos impulsando la acción colectiva en la industria automovilística para asegurar que hagamos nuestra parte para doblegar la curva a tiempo.
Josh Green, fundador y consejero delegado, Inspiration Mobility
2023 será el año en que la adopción de vehículos eléctricos por parte de las flotas comerciales se convierta en la norma. Con los plazos cada vez más cercanos de los compromisos climáticos corporativos y un cambio significativo en los nuevos modelos de vehículos eléctricos disponibles a distintos precios, las flotas comerciales se moverán para aprovechar los beneficios de costes y sostenibilidad de la electrificación. La transición a los vehículos eléctricos genera ahorros de costes y reducciones de carbono inmediatos y cuantificables, y, con los vientos favorables adicionales de las políticas federales y estatales que empiezan a entrar en vigor en 2023, incluidos nuevos incentivos fiscales para los vehículos eléctricos, la carga y mucho más, 2023 será un punto de inflexión en el que la mayoría de las flotas comerciales iniciarán o acelerarán rápidamente su camino hacia la electrificación.
Joshua Aviv, fundador y consejero delegado, SparkCharge
Veremos el auge de las flotas eléctricas de vehículos de pasajeros, autónomos y pesados. También veremos cómo la carga móvil de vehículos eléctricos llega a más ciudades.
Bill Cawein, responsable de Tecnología e Integración, Global Vehicles, FedEx Express
La electrificación de las flotas comerciales no avanza sin la infraestructura que la acompañe, así que en 2023 espero que el impulso en torno al desarrollo de infraestructura siga creciendo. Es un área increíblemente compleja y en constante evolución, pero con más profesionales y empresas de servicios públicos familiarizándose con los requisitos de diseño y más financiación disponible, creo que la infraestructura acaparará aún más atención el próximo año.
Daniel Weissland, presidente, Audi of America
La mayor tendencia para 2023 es la acción. El futuro es ahora y seguiremos avanzando hacia nuestros objetivos a corto plazo, como lograr que todas las plantas de producción de Audi sean netas neutras en carbono para 2025 y lanzar únicamente nuevos modelos totalmente eléctricos a partir de 2026. La demanda de vehículos eléctricos de batería (BEV) [battery electric vehicles] es alta; sabemos que nuestros clientes están preparados y nosotros estamos totalmente comprometidos. En 2023 y en adelante, la industria también seguirá centrándose en la descarbonización de toda la cadena de suministro. En Audi, por ejemplo, todos los proveedores deben superar una clasificación de sostenibilidad antes de poder recibir un contrato, y exigimos a nuestros fabricantes de celdas de batería que utilicen fuentes de energía renovables para la producción.
Stacy Noblet, vicepresidente de Electrificación del Transporte y miembro sénior, ICF Climate Center
En 2023, las asociaciones y la colaboración serán clave para derribar las barreras a una mayor electrificación del transporte, centrándose en la fiabilidad, la interoperabilidad y el acceso equitativo. Entre los OEM [fabricantes de equipos originales] que se asocian con las empresas de servicios públicos y la cooperación productiva entre organismos, todos se meterán en los asuntos de los demás, ¡y de una buena manera!
Nate Springer, vicepresidente de Desarrollo de Mercado, Gladstein, Neandross & Associates
Este será el año en que la sostenibilidad irrumpa con fuerza en el transporte pesado. Los clientes, los inversores y los reguladores están decididos a descarbonizar el transporte, y líderes como Maersk, JB Hunt, UPS, FedEx y Schneider ofrecen un faro de posibilidades. En 2023, una ola de transportistas presentará planes audaces de transición sostenible que se basen en tecnologías renovables y de cero emisiones probadas y disponibles, mientras prueban un mercado incipiente de soluciones eléctricas y de hidrógeno de cero emisiones.
Apoorv Bhargava, consejero delegado de WeaveGrid
¡Incluso más anuncios de vehículos eléctricos en la Super Bowl que el año pasado! Pero en realidad... espero que las empresas de servicios públicos desempeñen un papel más central en la posibilitación del transporte descarbonizado. Sin embargo, seguirá habiendo preocupaciones sobre la capacidad de la red eléctrica para gestionar la rápida adopción de vehículos eléctricos y el despliegue de infraestructura de carga cada vez mayor, especialmente impulsados por las inversiones de los OEM en electrificación y por la importante financiación federal. Debido a los problemas continuos y nuevos de la cadena de suministro, las empresas de servicios públicos necesitarán más soluciones de software para superar las limitaciones de distribución de una forma que sea rentable para sus clientes.
Marítimo
Ingrid Irigoyen, director asociado de Océanos y Clima, Programa de Energía y Medio Ambiente del Aspen Institute, The Aspen Institute
Predigo que las empresas líderes en clima que dependen del transporte marítimo de mercancías se impacientarán cada vez más con el lento ritmo de la descarbonización del transporte marítimo. Creo que ejercerán más presión sobre las navieras para reducir las emisiones ahora, operando de forma más eficiente, y exigirán a las navieras planes concretos de inversión en una transición hacia nuevos combustibles de cero emisiones derivados del hidrógeno limpio, así como servicios de transporte marítimo de cero emisiones que actualmente aún no están disponibles en el mercado, pero que se reconocen ampliamente como la única vía viable hacia un transporte transoceánico alineado con París. Creo que las empresas buscarán nuevas formas de colaborar y adquirir conjuntamente dichos servicios de transporte marítimo ecológico de forma precompetitiva, para poder obtener economías de escala y tener un impacto colectivo mayor que si trabajaran solas.
Producción y reciclaje de baterías
Ajay Kochhar, consejero delegado y cofundador, Li-Cycle
A medida que entren en funcionamiento más megafábricas de baterías y aumente la producción, esperamos que los residuos de fabricación sigan aumentando, lo que constituye una materia prima inmediata clave para las tecnologías de reciclaje respetuosas con el medio ambiente, seguras y rentables de Li-Cycle. También esperamos que los fabricantes de automóviles sigan centrándose en utilizar materiales de baterías reciclados para apoyar sus objetivos de producción y acceder a los créditos fiscales para vehículos limpios de iniciativas gubernamentales como la Ley de Reducción de la Inflación. En conjunto, la transición a la energía limpia y la revolución de los vehículos eléctricos seguirán acelerándose, y el reciclaje de baterías de iones de litio será un motor importante al proporcionar un suministro de materiales para baterías más ecológico y rentable.
Maciej Jastrzebski, consejero delegado y cofundador, Li-Metal Corp
Li-Metal cree que la adopción de vehículos eléctricos seguirá acelerándose en 2023 y que veremos más vehículos circulando por las carreteras impulsados por baterías. Aunque prevemos que habrá más vehículos eléctricos en circulación, en consonancia con el aumento de los precios de las baterías de iones de litio, esperamos que sean más caros, y los fabricantes de automóviles y los desarrolladores de baterías de Norteamérica seguirán explorando soluciones más rentables para la producción de baterías. Prevemos que los esfuerzos continuados por comercializar nuevas químicas de baterías darán lugar a pasos concretos hacia vehículos impulsados por ánodos de nueva generación en las carreteras.
Carga bidireccional
Colin Gounden, presidente, VIA
Esperamos un fuerte aumento de la carga de vehículo a edificio y de vehículo a red. Con condiciones meteorológicas extremas, infraestructuras envejecidas y escaseces récord en la cadena de suministro, la nueva generación de vehículos eléctricos bidireccionales será una fuente muy atractiva de flexibilidad energética para los operadores de red. Las tecnologías Web3, como las pruebas de conocimiento cero, ayudarán a verificar que los electrones que regresan a la red proceden de fuentes renovables, al tiempo que preservan la privacidad y el anonimato de los propietarios de vehículos eléctricos.
¿Cómo promueve el Foro Económico Mundial sistemas de movilidad sostenibles e inclusivos?
El Foro Económico Mundial Platform for Shaping the Future of Mobility trabaja en cuatro sectores: aeroespacial y drones; automoción y nueva movilidad; viajes y turismo aéreo; y cadena de suministro y transporte. Su objetivo es garantizar que el futuro de la movilidad sea seguro, limpio e inclusivo.
A través de la Clean Skies for Tomorrow Coalition, más de 100 empresas trabajan juntas para impulsar la aviación mundial con 10 % de combustible de aviación sostenible de aquí a 2030.
En colaboración con UNICEF, el Foro elaboró una carta con las principales empresas navieras, aerolíneas y de logística para apoyar a COVAX en la entrega de más de 1.000 millones de vacunas contra la COVID-19 a comunidades vulnerables de todo el mundo.
El Road Freight Zero Project y P4G-Getting to Zero Coalition han dado lugar a resultados que demuestran la justificación, los costes y las oportunidades para acelerar la transición al transporte de mercancías de cero emisiones.
La iniciativa Medicine from the Sky está utilizando drones para entregar vacunas y medicamentos a zonas remotas de la India, completando más de 300 ensayos exitosos.
La iniciativa del Foro Target True Zero trabaja para acelerar el despliegue y la ampliación de la aviación de cero emisiones, aprovechando las tecnologías de vuelo eléctrico e hidrógeno.
En colaboración con la Ciudad de Los Ángeles, la Administración Federal de Aviación y la NASA, el Foro desarrolló los Principles of the Urban Sky para ayudar a adoptar la movilidad aérea urbana en ciudades de todo el mundo.
El Foro lideró el desarrollo de la Space Sustainability Rating para incentivar y promover un enfoque más seguro y sostenible de la gestión de misiones espaciales y la mitigación de desechos en órbita.
La iniciativa Circular Cars orienta la agenda política de economía circular en el sector automovilístico, tras el respaldo de la European Commission y el Zero Emission Vehicle Transition Council países, y ahora está invitada a apoyar la hoja de ruta política de China.
La red Moving India trabaja con los responsables políticos para impulsar las políticas de fabricación de vehículos eléctricos, impulsar la adopción de vehículos de transporte de mercancías por carretera de cero emisiones y financiar la transición.
La iniciativa Urban Mobility Scorecards – liderada por la Global New Mobility Coalition del Foro – reúne a operadores de movilidad y ciudades para evaluar la transición hacia sistemas de movilidad urbana sostenibles.
Contáctenos para obtener más información sobre cómo participar.
