El sector marítimo es responsable de casi el 3 % de las emisiones mundiales de GEI.
Höegh Autoliners ha diseñado un transportador de vehículos multicombustible para ayudar a descarbonizar el transporte marítimo y sus cadenas de suministro asociadas.
Fue una de las primeras empresas navieras en unirse a la Coalición de Primeros Compradores (First Movers Coalition) del Foro Económico Mundial y trabaja con ella para impulsar el desarrollo de tecnologías limpias en los sectores de difícil descarbonización.
Al pensar en los transportadores de vehículos, lo que probablemente viene a la mente son esos vehículos de dos pisos, intimidantes de cruzarse en la carretera. Sin embargo, en cuanto a los trayectos de larga distancia, los coches nuevos se transportan con mayor frecuencia por mar, hoy en día en buques diseñados específicamente para ello y cada vez más eficientes.
El proceso ha evolucionado enormemente desde la década de 1960 – desde los buques de carga general con «tween-deck» hasta los transportadores de carga rodada o «RoRo» y los buques puros para coches y camiones (PCTC), que se han convertido en la norma del sector, pero que aún conllevan un coste ambiental.
Dada la larga dependencia del transporte marítimo de combustibles intensivos en carbono y la enorme escala de sus operaciones, tradicionalmente ha sido un gran emisor de gases de efecto invernadero. El sector marítimo es actualmente responsable de casi el 3 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, pero también es un ámbito con gran potencial para la innovación ecológica, según las Naciones Unidas.
Innovar para un sector del transporte marítimo más ecológico
Y los avances en combustibles de bajas y cero emisiones de carbono y en otras tecnologías anuncian la esperanza de limpiar el trayecto de la entrega de larga distancia.
Höegh Autoliners asume el reto. En 2022, fue una de las primeras empresas navieras en unirse a la Coalición de Primeros Compradores (FMC) del Foro, un grupo de empresas que trabaja para impulsar el desarrollo de tecnologías limpias en los sectores de difícil descarbonización.
Proveedor mundial de servicios de transporte RoRo, que realiza unas 3.000 escalas portuarias al año, la empresa, con sede en Noruega, afirma haber desarrollado el transportador de vehículos más respetuoso con el medio ambiente hasta la fecha.
«Soñamos con llevar la empresa en una dirección completamente nueva, adaptando nuestra flota actual y futura a un futuro más ecológico y sostenible. Lo logramos con el lanzamiento de nuestros buques de la clase Aurora, y ahora estamos a la vanguardia del transporte marítimo de larga distancia sostenible. Nadie ha diseñado un buque similar», afirma el director de operaciones, Sebjørn Dahl.
Un buque de cero emisiones de carbono
El buque multicombustible de la clase Aurora será el primer PCTC que funcione con amoníaco de cero emisiones de carbono, pero con la notación de DNV «ammonia and methanol-ready», podrá funcionar con cualquiera de los dos combustibles. Según la empresa, también es el más grande de su tipo, diseñado para transportar 9.100 coches.
Actualmente hay doce buques en pedido a China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co, Ltd. Höegh Autoliners prevé un calendario de entregas de dos cada seis meses a partir de la segunda mitad de 2024. Según la empresa, toda la flota se digitalizará, con Vessel Insight, la infraestructura en la nube de Kongsberg Digital, instalada para sus viajes inaugurales.
Como miembro de la FMC, Höegh Autoliners se ha comprometido a operar al menos el 5 % de su actividad de transporte marítimo de larga distancia con combustibles neutros en carbono, y aspira a alcanzar la neutralidad de carbono en toda la empresa en 2040.
Sebjørn Dahl añade: «La clase Aurora representa el futuro de nuestro negocio y también el futuro del sector. Nos enorgullece marcar el estándar de oro al reducir significativamente nuestra huella ambiental y permitir que nuestros clientes descarbonicen también su cadena de suministro.»
