Noruega tiene una de las costas más peligrosas del mundo. Por eso está construyendo un enorme túnel para barcos

A ship is loaded with containers at Sydney's Port Botany container terminal March 4, 2013. Australia's trade deficit shrank by much more than expected in February to its smallest in 14 months thanks to higher prices for resource exports, a likely boost to profits and incomes that also gave the local dollar a lift. Wednesday's figures from the Australian Bureau of Statistics showed exports climbed 3.3 percent overall to a seasonally adjusted A$25.64 billion, the highest total in eight months. Earnings from farm goods, coal, metals and iron ore all increase in the month thanks in part to rising prices. Picture taken March 4, 2013. REUTERS/David Gray (AUSTRALIA - Tags: BUSINESS) - RTXY7G5
A tunnel is being built in Norway to accommodate ships.Image: REUTERS/David Gray
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Noruega puede tener paisajes hermosos, pero también cuenta con un tramo de costa peligroso.

El mar de Stadhavet es donde se encuentran los mares del Norte y de Noruega, y es la zona más expuesta y peligrosa de la costa noruega.

Según la estación meteorológica más cercana, la zona registra entre 45 y 106 días de tormenta al año. Aunque amainen los vientos, el fuerte oleaje continúa y los barcos a menudo tienen que esperar días para cruzar con seguridad. La combinación de viento, corrientes y olas ha provocado 46 accidentes e incidentes con riesgo de accidente, y 33 muertes en las últimas décadas.

Por todo esto, la Administración Costera de Noruega está construyendo el primer túnel para barcos del mundo.

Image: Administración Costera de Noruega

El túnel para barcos de Stad tendrá 1,7 kilómetros de largo, 37 metros de alto y 26,5 metros de ancho, espacio suficiente para un gran buque de carga. Atravesará una de las zonas más estrechas de la península de Stad, desde Vanylsfjorden, al norte, hasta Moldefjorden, al sur. Como los barcos también estarán protegidos de los vientos excesivos, el túnel podrá utilizarse en la mayoría de las condiciones meteorológicas.

Image: Administración Costera de Noruega

El proyecto costará alrededor de 2.000 millones de coronas noruegas (235 millones de dólares) y las obras deberían comenzar en 2018. Sus defensores afirman que sus beneficios serán amplios: no solo será más seguro, sino que también ayudará a trasladar el tráfico de las carreteras al mar, impulsará el turismo extranjero y tendrá efectos positivos para la industria pesquera y otros sectores.

Sin embargo, los críticos del proyecto sostienen que se trata de una inversión fallida, porque el peligro que corren los barcos ya no es tan grande como antes. Según argumentan, hoy en día los barcos son más grandes y seguros, y navegan más lejos de la costa.

Noruega ya es líder mundial en tecnología de túneles. Cuenta con el túnel de carretera más largo del mundo, el de Lærdal. Con 25 kilómetros de longitud, se tarda 20 minutos en atravesarlo en coche. También alberga el túnel submarino más profundo del mundo. El túnel de Eiksund tiene 7.765 metros de longitud y se encuentra a 287 metros bajo el nivel del mar.

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