Por primera vez, las ventas de coches eléctricos en Noruega han superado las de los vehículos tradicionales: el 58 % de todos los vehículos nuevos vendidos en marzo de 2019 eran eléctricos de batería.
En lo que respecta a la adopción de vehículos eléctricos, Noruega está muy por delante de cualquier otro país. Gracias a una serie de incentivos introducidos por gobiernos sucesivos durante las dos últimas décadas, el país se ha propuesto eliminar las ventas de coches diésel y de gasolina para 2025. De hecho, la adopción ha sido tan rápida que los fabricantes de automóviles tienen dificultades para seguir el ritmo.
La aceleración del mercado de vehículos eléctricos
A medida que los países de todo el mundo consideran que el uso de vehículos eléctricos es una forma importante de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, se han multiplicado los incentivos para fomentar su adopción.
En Noruega, quienes conducen coches de cero emisiones (propulsados por electricidad o hidrógeno) disfrutan de ventajas como la exención del impuesto de circulación y del IVA del 25 % sobre las ventas, peajes de carretera y ferry y costes de aparcamiento reducidos, así como acceso a los carriles bus.
Estas iniciativas han situado a Noruega a la cabeza del mundo en uso de vehículos eléctricos per cápita.
Sin embargo, en términos de volumen, el mercado noruego de vehículos eléctricos es insignificante en comparación con el de China. Muy por encima de su homólogo escandinavo, China acaparó el 40 % del mercado de vehículos eléctricos en 2017, frente a poco más del 10 % en 2013.
Los vehículos eléctricos representaron el 4 % de los 28,1 millones de automóviles vendidos en China el año pasado, y los ambiciosos objetivos del Gobierno apuntan a que los vehículos eléctricos representen el 10 % de las ventas de turismos en 2019 y el 12 % en 2020.
¿Aún no es lo bastante rápido?
El futuro de los vehículos eléctricos parece prometedor y no cabe duda de que son cada vez más asequibles y de que la demanda se dispara. El mercado mundial de vehículos eléctricos se ha duplicado desde 2013. Sin embargo, para ponerlo en contexto, todavía solo hay 4 millones de vehículos eléctricos en circulación en todo el mundo, frente a más de mil millones de coches en las carreteras. Además, sigue siendo necesario desarrollar más infraestructura de apoyo.
El informe del Foro Económico Mundial, «Vehículos eléctricos para ciudades más inteligentes: el futuro de la energía y la movilidad», identifica varios principios rectores para apoyar y fomentar una mayor adopción de vehículos eléctricos. En particular, debe darse prioridad a la electrificación de los vehículos de uso intensivo, incluido el transporte público. También será crucial la proliferación de centros de carga energéticamente eficientes y de la carga inteligente, ya que los posibles clientes de vehículos eléctricos señalan la disponibilidad de cargadores y la distancia que los coches pueden recorrer entre cargas como preocupaciones clave.
