La electrificación de los vehículos de alto kilometraje puede acelerar la descarbonización.
Los diálogos público-privados centrados en las ciudades pueden identificar soluciones intersectoriales únicas.
Los compromisos derivados de las recientes reuniones de la ZEUF Network muestran cómo ciudades como Madrid, París y Lisboa están creando acciones conjuntas para la electrificación de vehículos de alto kilometraje.
Las flotas de alto kilometraje, como los taxis y los vehículos de alquiler con conductor, tienen una influencia desproporcionada en las emisiones. Estas recorren 4 veces más millas que el coche medio, por lo que cuanto antes se pasen a la electricidad, mejor será para el planeta. Por tanto, electrificar estas flotas debería ser una prioridad.
Muchas empresas ya han trazado estrategias para alcanzar una electrificación del 50% en 2025 y del 100% en 2030. Sin embargo, los incentivos y las regulaciones urbanas determinarán si los operadores de flotas urbanas pueden alcanzar su potencial.
La Zero Emissions Urban Fleets Network (ZEUF), proporciona una plataforma para los esfuerzos específicos de cada ciudad y los esfuerzos público-privados que apoyan la descarbonización. La plataforma ha celebrado una serie de reuniones en ciudades como Madrid, París y Lisboa. Recientemente, reunimos a responsables políticos y líderes empresariales para encontrar soluciones a la electrificación de vehículos de alto kilometraje. Los compromisos asumidos por estos líderes muestran las numerosas formas en que los recursos y las capacidades deberán combinarse, compartirse e integrarse entre sectores para superar las barreras a la electrificación.
Madrid
Desafío: Debido a una infraestructura de carga insuficiente y a la falta de recursos, Madrid se encuentra por detrás de muchas capitales europeas en cuanto a la electrificación de los vehículos de alquiler con conductor y del sector del taxi. De hecho, la proporción de vehículos eléctricos (VE) por punto de carga en Madrid es una de las más amplias de las principales regiones metropolitanas europeas. Resolver este problema es fundamental para aumentar la flota eléctrica de vehículos de alquiler con conductor y de taxis.
Solución: Conscientes de que la autonomía de muchos vehículos de alto kilometraje requiere recargas frecuentes, el Ayuntamiento de Madrid se comprometió recientemente a aumentar las ayudas para la renovación de flotas y la instalación de infraestructura de carga en un reciente diálogo de la ZEUF Network. Para garantizar que los puntos de recarga se desplieguen en las ubicaciones más eficaces posibles, la startup Share Now se comprometió a compartir sus datos para ayudar a mejorar la infraestructura de carga, aprovechando al máximo los recursos limitados.
“Estamos convencidos de que el futuro del carsharing y de la movilidad urbana es eléctrico”, afirmó Olivier Reppert, consejero delegado (CEO) de Share Now. “Solo si todos los agentes trabajan juntos y desempeñan su papel podremos electrificar las flotas urbanas y descarbonizar la movilidad.”
Lisboa
Desafío: El sector del transporte es uno de los mayores contribuyentes a las emisiones de gases de efecto invernadero en Portugal, y representa alrededor del 25% de las emisiones de dióxido de carbono equivalente del país en 2018. Los sectores de alto kilometraje, como el del taxi, han tardado en avanzar hacia la electrificación y en aprovechar al máximo los incentivos existentes para la propiedad de vehículos eléctricos (como el Fondo Ambiental del Gobierno portugués y su reciente €4,000,000 de financiación en 2020 para impulsar la propiedad de vehículos por parte de particulares y empresas).
Como explicó Paulo Castro, de políticas de ZERO, en un reciente diálogo de la ZEUF: “El sector del taxi le resulta difícil adaptarse a los nuevos desafíos tecnológicos”, debido a su larga dependencia de los coches de combustión y a su escasa capacidad para entender la necesidad de cambio. Además, los taxistas tienden a ser conductores de mayor edad que trabajan en empresas muy pequeñas, que se muestran bastante reacias a realizar nuevas inversiones
Solución: Para impulsar nuevos comportamientos, los responsables políticos, en un reciente diálogo de la ZEUF, explicaron que, si bien es importante comprometerse con la implementación, la mejora y la ampliación de las zonas de bajas emisiones y de las zonas sin vehículos, es igualmente fundamental colaborar con las asociaciones de taxis y formar a sus conductores.
Involucrar a las pequeñas empresas de taxis mediante sesiones informativas sobre los costes globales de adquisición, mantenimiento y el beneficio medioambiental de un VE puede aumentar la capacidad y contribuir a avanzar hacia la electrificación.
Estos esfuerzos, junto con medidas para hacer que la recarga sea más accesible y asequible, pueden ayudar a incrementar la adopción de VE en el sector del taxi y acercarlo a lo que las empresas de transporte con conductor (ride-hailing) han logrado hasta ahora.
París
Desafío: La infraestructura de carga es fundamental, pero debe encajar tanto en el centro de la ciudad como en las periferias. Además, debe satisfacer las distintas necesidades de los proveedores de servicios de movilidad, los taxis, los particulares y el transporte de mercancías. Como el espacio en las ciudades es escaso, el despliegue puede resultar difícil y los retos jurídicos, complejos.
Solución: Para optimizar los equipos en el espacio público, la participación de las autoridades locales es crucial. Con este fin, el Estado francés acaba de aprobar una ley que ayuda a elaborar “planes maestros” locales de electrificación, reúne a las partes interesadas y recopila datos sobre movilidad, uso del automóvil, vivienda, urbanismo y redes eléctricas a nivel local, con el fin de identificar, prever y cartografiar las necesidades específicas de cada zona en los años venideros.
Fomentar o subvencionar la instalación de puntos de recarga también será clave, no solo en el espacio público, sino también en el privado: en aparcamientos privados (incluidos los subterráneos), en los lugares de trabajo, en supermercados y en estaciones de servicio. El programa francés Advenir, considerado una solución viable por los participantes de la ZEUF - incluye subvenciones para puntos de recarga públicos, en los que las empresas y las entidades públicas pueden recibir hasta el 40% de los costes del suministro e instalación de un punto de recarga (con un máximo de €1,860). La iniciativa complementa la deducción fiscal del 30% para la adquisición de sistemas de recarga por parte de particulares, creando incentivos para nuevos comportamientos.
Cuestiones transversales
Aunque estas tres ciudades difieren en cuanto a diseño, cultura y gobernanza, surgieron algunos temas similares, entre ellos la necesidad de contar con entornos normativos que den prioridad a la electrificación de las flotas urbanas; la necesidad de una mayor variedad de vehículos y la necesidad de operaciones más fluidas mediante un acceso sencillo a la recarga, a las zonas de carga y descarga y al aparcamiento.
Por supuesto, estos diálogos son solo una muestra de algunas de las soluciones que los líderes deberán desarrollar conjuntamente. Para lograr avances reales, más ciudades tendrán que organizar sus propios diálogos. Aunque la ZEUF Network siempre está dispuesta a colaborar, los líderes interesados en participar pueden reunirse por su cuenta para crear las soluciones que se ajusten a sus necesidades.
Los líderes ya reconocen esta necesidad de una mayor colaboración. “Para lograr un futuro sostenible, es importante que las organizaciones de todo el mundo asuman un papel activo en un esfuerzo colaborativo intersectorial que permita el cambio masivo hacia la electrificación de las flotas”, afirmó Lawrence Lee, vicepresidente sénior de Fabricación y Operaciones de ChargePoint.
Urska Skrt, responsable de movilidad del Consejo Mundial Empresarial para el Desarrollo Sostenible, coincidió: “Para respaldar aún más esta transición, debemos reforzar la colaboración entre los responsables políticos y los sectores clave, como el transporte, la energía y el sector inmobiliario”.
Añadió Skrt: “Juntos podemos desbloquear el caso de negocio de flotas de VE eficientes y conectadas, así como de una infraestructura de carga viable.”
Zero Emissions Urban Fleets (ZEUF) es una red de partes interesadas para acelerar la electrificación de las flotas urbanas, con el objetivo del 100% para 2030. Iniciada por la Coalición Global por una Nueva Movilidad del Foro Económico Mundial en colaboración con Uber, T&E, Free Now, LeasePlan, Door2Door, Lime, Blot, Voi, AEDIVE, Polis, EuroCities, The Climate Group, Race to Zero, WBCSD, Renault, DHL, ABB, Mercedes-Benz y otros, ZEUF es una red abierta que se reúne periódicamente para facilitar el intercambio informal de conocimientos y la coordinación de esfuerzos.
