Cada año, miles de barcos recorren el mundo y transportan de todo, desde pasajeros hasta bienes de consumo como petróleo y trigo.
Estos 6 mapas utilizan datos del Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial para mostrar la densidad del tráfico marítimo en todo el mundo.
Creados por el científico de datos Adam Syminton, abarcan zonas como el canal de Suez, el canal de la Mancha y el estrecho de Ormuz.
Cada año, miles de barcos recorren el mundo y transportan de todo, desde pasajeros hasta bienes de consumo como trigo y petróleo.
Pero ¿hasta qué punto están transitadas están las rutas marítimas mundiales y dónde se encuentran las principales rutas marítimas del mundo?
Cartografía de rutas marítimas: tráfico marítimo en todo el mundo
Este mapa de Adam Syminton ofrece una panorámica del tráfico marítimo mundial al mostrar su densidad en todo el mundo.
Utiliza datos del Fondo Monetario Internacional (FMI), en colaboración con el Banco Mundial, en el marco del Sistema de Seguimiento del Comercio Marítimo Mundial del FMI.
Los datos abarcan de enero de 2015 a febrero de 2021 e incluyen cinco tipos de barcos: comerciales, pesqueros, de petróleo y gas, de pasajeros y de recreo.
Panorámica de las principales rutas marítimas
Si observas el mapa, verás varias zonas definidas donde se concentra mucho el tráfico.
Estas zonas de alta densidad son las principales rutas marítimas del mundo. Syminton ofreció imágenes ampliadas y detalladas de estas vías navegables; veámoslas:
Canal de Panamá
El canal de Panamá es una vía navegable artificial que conecta los océanos Pacífico y Atlántico. Para los barcos que viajan de la costa este a la costa oeste de Estados Unidos, esta ruta evita el mucho más peligroso cabo de Hornos, en el extremo de Sudamérica, o el estrecho de Bering, en el Ártico, y reduce el trayecto en aproximadamente 8.000 millas náuticas—o 21 días.
En 2021, aproximadamente 516,7 millones de toneladas de mercancías atravesaron esta importante vía navegable, según Ricaurte Vásquez, administrador de la Autoridad del Canal de Panamá.
Estrecho de Malaca
Este paso marítimo es la conexión más rápida entre los océanos Pacífico e Índico y serpentea entre la península malaya y Sumatra. Es una vía navegable estrecha: en su punto más angosto, el canal mide menos de 1,9 millas de ancho. Cada año, aproximadamente 70.000 barcos atraviesan este estrecho.
Estrechos daneses
Los estrechos daneses conectan el mar del Norte con el mar Báltico e incluyen tres canales: el Öresund, el Gran Belt y el Pequeño Belt.
Los estrechos daneses son una importante vía de paso para las exportaciones rusas de petróleo, que, pese a las sanciones y los boicots contra el petróleo ruso, se han mantenido sólidas durante lo que va de 2022.
Canal de Suez
Esta vía navegable artificial de 120 millas de longitud atraviesa Egipto y conecta el mar Mediterráneo con el mar Rojo, lo que ahorra a los barcos que viajan entre Asia y Europa el largo trayecto alrededor de África. En 2021, más de 20.600 buques atravesaron el canal.
El año pasado, el canal acaparó titulares cuando un portacontenedores de 1.312 pies de eslora llamado Ever Given quedó atascado allí durante seis días, provocando un enorme atasco y paralizando mercancías por valor de miles de millones de dólares.
Estrecho de Ormuz
Esta vía navegable de 615 millas conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán y desemboca finalmente en el mar Arábigo. En 2020, el canal transportó aproximadamente 18 millones de barriles de petróleo al día.
Canal de la Mancha
Situado entre Inglaterra y Francia, el canal de la Mancha, de 350 millas de longitud, conecta el mar del Norte con el océano Atlántico. Aproximadamente 500 buques lo atraviesan cada día, lo que lo convierte en una de las rutas marítimas más transitadas del mundo.
En estas visualizaciones también se distinguen algunos de los principales ríos europeos, como el Támesis, en el Reino Unido; el Sena, en Francia; y el Mosa (o Maas), que atraviesa Bélgica y los Países Bajos.
El impacto de la COVID-19 en el transporte marítimo
Aunque estos mapas muestran seis años de tráfico marítimo, es importante recordar que la pandemia mundial afectó negativamente a muchos sectores, y el comercio marítimo no fue la excepción. En 2020, los envíos marítimos mundiales cayeron un 3,8 % hasta los 10.650 millones de toneladas.
Aunque la caída no fue tan pronunciada como se esperaba y se prevé que la producción siga creciendo durante 2022, algunas zonas todavía sufren los efectos de las restricciones impuestas a raíz de la COVID-19.
Por ejemplo, en marzo de 2022, el volumen de carga en el puerto de Shanghái se paralizó debido a los estrictos confinamientos en Shanghái, decretados tras un brote de COVID-19. El tráfico se vio afectado durante meses y, aunque las operaciones se han recuperado, el tráfico marítimo de la zona sigue congestionado.
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